一种新型封严气路结构和涡轮盘

技术特征：
1.一种新型封严气路结构，其特征在于，所述新型封严气路结构包括：第一进气孔(502)，位于旋转轴(5)与盘体(6)的连接处；第二进气孔(601)，与第一进气孔(502)相对设置并连通，第二进气孔(601)由沿盘体(6)周向离散分布的支撑肋(608)分隔而成；空腔(602)，设置在盘体(6)内部，空腔(602)中设置有多个沿盘体(6)周向间隔均匀分布的肋板(603)，相邻两个肋板(603)之间构成第一冷气通道(609)；第二冷气通道(607)，位于盘缘(606)内部，沿盘体(6)的周向倾斜均匀分布，第二冷气通道(607)与第一冷气通道(609)连通。2.根据权利要求1所述的一种新型封严气路结构，其特征在于，肋板(603)与第一盘体(604)、第二盘体(605)的连接处密封连接。3.根据权利要求1所述的一种新型封严气路结构，其特征在于，肋板(603)的形状为翼形或螺旋形。4.根据权利要求1所述的一种新型封严气路结构，其特征在于，肋板(603)与第一盘体(604)、第二盘体(605)的连接处具有倒圆。5.根据权利要求1所述的一种新型封严气路结构，其特征在于，肋板(603)与第二冷气通道(607)数量相同。6.根据权利要求1所述的一种新型封严气路结构，其特征在于，第二冷气通道(607)的轴线与旋转轴(5)的轴线之间具有夹角，且该夹角为劣角。7.一种涡轮盘，所述涡轮盘内部具有权利要求1至6中任意一项所述的一种新型封严气路结构，所述涡轮盘包括：盘体(6)，内部具有一种新型封严气路结构；涡轮叶片(2)，沿盘体(6)的周向间隔均匀分布。8.根据权利要求7所述的一种涡轮盘，其特征在于，第二冷气通道(607)与叶片(2)的数量相同。9.根据权利要求8所述的一种涡轮盘，其特征在于，第二冷气通道(607)向涡轮叶片(2)的前缘(201)方向延伸。

技术总结
本发明提供一种新型封严气路结构和涡轮盘，属于航空发动机涡轮领域，通过涡轮盘内部设计增压叶型，设计盘体内部的冷气通道，使得冷却气流通过盘心引入进入盘体内部的空腔，涡轮盘内部经过增压的冷气从出气孔流出，通过采用盘体内部冷却、增压结构，以解决现有技术中旋转部件和静止部件间隙的轴向封严效果较差，冷气用量较高，掺混损失较大导致涡轮性能降低的技术问题，实现提高封严气压力与温度，提高封严效果，同时降低与主流燃气的掺混损失的技术效果。术效果。术效果。


技术研发人员：刘军 杜强 柳光 王沛 陈大为 李红叶 刘昊阳 任然
受保护的技术使用者：中国科学院工程热物理研究所
技术研发日：2022.11.21
技术公布日：2023/3/3