一种车载雷达天线的支撑组件的制作方法

1.本实用新型属于车载雷达天线安装技术领域，特别是涉及一种车载雷达天线的支撑组件。


背景技术：

2.授权公告号为cn212113992u的中国专利公开了一种天线安装立架，其包括水平安装架和竖直安装架，水平安装架的内端与车架底部固定连接，竖直安装架远离车架一侧固定有若干与天线安装架连接的凸锥，竖直安装架和水平安装架之间通过内筒和外筒的配合，并且通过支座和水平安装架自身进行定位，可以调整两者在汽车纵梁的连接长度，从而根据需要调整本装置向外支出的长度。上述装置存在以下缺陷：无法通过装置实现对雷达天线竖直方向的位置调整，可能造成不同频率的雷达天线的离地距离无法满足使用要求。又如授权公告号为cn216793973u的中国专利公开了一种地质雷达天线固定装置，其通过在竖杆的杆身上均衡布设有多个固定孔，用两根螺栓将横向支杆固定在竖杆上，从而满足不同频率的地质雷达天线离地间距的要求。上述装置存在以下缺陷：虽然上述装置能够实现对雷达天线竖直方向的位置调整，但是采用竖杆上的固定孔与螺栓配合的方式将横向支杆连接在竖杆上，可能会在使用过程中出现螺栓松动或者从固定孔内脱落，从而造成横向支杆与竖杆脱离，影响雷达天线的使用。因此，亟待研究一种车载雷达天线的支撑组件，以便于解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型在于提供一种车载雷达天线的支撑组件，其目的是为了解决上述背景技术中所提出的技术问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.本实用新型为一种车载雷达天线的支撑组件，包括一对并排水平设置的支撑梁；两所述支撑梁的一端之间通过推拉组件相连接；所述推拉组件上水平连接有活动板条；所述推拉组件用于带动活动板条沿支撑梁的长度方向直线运动；所述活动板条上竖直装设有升降组件；所述升降组件上竖直连接有承载框；所述承载框的下边棱并排连接有一对水平设置的定位板条；所述定位板条用于安装雷达天线。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述推拉组件包括两端分别转动连接于两支撑梁上的双向丝杆；所述双向丝杆的两螺纹段上均套设有丝母；所述丝母的一侧面转动连接有传动杆；两所述传动杆的一端之间通过推拉块相连接；所述推拉块固定于活动板条的一侧面上；所述双向丝杆的中部固定套设有第一手轮。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动板条的另一侧面并排设置两对与承载框相对应的导向凸；所述承载框的相对两侧棱分别滑动配合于两对导向凸内。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述升降组件包括固定于活动板条另一侧面的支撑块；所述支撑块上转动穿插有竖直设置的螺套；所述螺套内螺纹配合有螺纹杆；所
述螺纹杆的上下两端分别固定于承载框的上下两边棱上；所述螺套的上端外周固定套设有水平设置的第二手轮。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述承载框的下边棱滑动套设有一对与定位板条相对应的滑套；所述滑套的一侧面与定位板条的一端垂直固定；所述滑套的上表面竖直插接有限位柱；所述限位柱与滑套螺纹配合；所述限位柱的下端可与承载框的下边棱相抵触；所述限位柱的水平固定有第三手轮。
10.本实用新型具有以下有益效果：
11.本实用新型通过螺栓件穿插于第一安装孔内来将支撑梁安装于机动车的指定位置后，再通过螺栓将穿插于第二安装孔内来将雷达天线安装于定位板条上，然后利用推拉组件通过带动活动板条沿支撑梁的长度方向直线运动来调整雷达天线与机动车之间的相对水平位置，再利用升降组件通过带动承载框上下运动来调整雷达天线与地面之间的相对竖直位置，从而不仅保证了不同频率的雷达天线的使用效果，而且还保证了雷达天线的安装稳定性，具有较高的市场应用价值。
12.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型的一种车载雷达天线的支撑组件的结构示意图。
15.图2为本实用新型的推拉组件的结构示意图。
16.图3为本实用新型的活动板条与升降组件之间相连接的结构示意图。
17.图4为本实用新型的升降组件与承载框之间相连接的结构示意图。
18.图5为本实用新型的定位板条与滑套之间相连接的结构示意图。
19.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
20.1-支撑梁，2-推拉组件，3-活动板条，4-升降组件，5-承载框，6-定位板条，7-滑套，8-限位柱，101-第一安装孔，201-双向丝杆，202-丝母，203-传动杆，204-推拉块，205-第一手轮，206-定向杆，301-导向凸，401-支撑块，402-螺套，403-螺纹杆，404-第二手轮，601-第二安装孔，801-第三手轮。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.具体实施例一：
23.请参阅图1所示，本实用新型为一种车载雷达天线的支撑组件，包括一对并排水平设置的支撑梁1；两支撑梁1的一端之间通过推拉组件2相连接；支撑梁1的另一端并排开设
第一安装孔101；第一安装孔101为直槽口结构推拉组件2上水平连接有活动板条3；推拉组件2用于带动活动板条3沿支撑梁1的长度方向直线运动；活动板条3上竖直装设有升降组件4；升降组件4上竖直连接有承载框5；承载框5的下边棱并排连接有一对水平设置的定位板条6；定位板条6的上表面并排开设有第二安装孔601；第二安装孔601为直槽口结构；定位板条6用于安装雷达天线。使用时，通过螺栓件穿插于第一安装孔101内来将支撑梁1安装于机动车的指定位置后，再通过螺栓将穿插于第二安装孔601内来将雷达天线安装于定位板条6上，然后利用推拉组件2通过带动活动板条3沿支撑梁1的长度方向直线运动来调整雷达天线与机动车之间的相对水平位置，再利用升降组件4通过带动承载框5上下运动来调整雷达天线与地面之间的相对竖直位置，从而不仅保证了不同频率的雷达天线的使用效果，而且还保证了雷达天线的安装稳定性。
24.具体实施例二：
25.在具体实施例一的基础上如图2所示，支撑梁1为中空管状结构；推拉组件2包括两端分别转动连接于两支撑梁1上的双向丝杆201；双向丝杆201的两螺纹段上均套设有丝母202；丝母202的一侧面转动连接有传动杆203；两传动杆203的一端之间通过推拉块204相连接；推拉块204固定于活动板条3的一侧面上；推拉块204的相对两侧均设置有定向杆206；两定向杆206分别滑动插接于支撑梁1的一端内；两定向杆206的一端分别固定于活动板条3的相对两端上；双向丝杆201的中部固定套设有本领域的常规第一手轮205。使用时，通过操作第一手轮205来转动双向丝杆201，促使两丝母202做相对运动，再经过传动杆203带动推拉块204沿定向杆206的长度方向运动，从而实现活动板条3远离或靠近支撑梁1。
26.具体实施例三：
27.在具体实施例二的基础上如图3-4所示，活动板条3的另一侧面并排焊接两对与承载框5相对应的导向凸301；承载框5的相对两侧棱分别滑动配合于两对导向凸301内；升降组件4包括固定于活动板条3另一侧面的支撑块401；支撑块401上转动穿插有竖直设置的螺套402；螺套402内螺纹配合有螺纹杆403；螺纹杆403的上下两端分别固定于承载框5的上下两边棱上；螺套402的上端外周固定套设有水平设置的第二手轮404；第二手轮404为本领域的常规元件。使用时，通过操作第二手轮404带动螺套402转动，促使螺纹杆403轴向运动，从而实现承载框5经定位板条6带动雷达天线升降。
28.其中如图4-5所示，承载框5的下边棱滑动套设有一对与定位板条6相对应的滑套7；滑套7的一侧面与定位板条6的一端垂直固定；滑套7的上表面竖直插接有限位柱8；限位柱8与滑套7螺纹配合；限位柱8的下端可与承载框5的下边棱相抵触；限位柱8的水平固定有本领域的常规第三手轮801。使用时，通过移动滑套7来调整两定位板条6之间的相对位置，来满足不同类型的雷达天线的安装需求，并通过限位柱8的下端与承载框5的下边棱紧紧抵靠，从而实现对滑套7的位置锁定。
29.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。