一种代步车用电控系统的制作方法

1.本发明属于电控系统技术领域，尤其涉及一种代步车用电控系统。


背景技术：

2.代步车作为重要的交通工具，因此需要相应的电控系统，而电控技术自从七十年代首先应用在汽油机上开始就一直存在着如何保障电控系统的可靠性与安全性的问题，传统的机械式控制汽车发动机系统具有很高的可靠性，当汽车发动机采用电控系统，使用了电控单元(ecu)、传感器和执行器时，仍应具备同样高的可靠性与安全性，虽然系统的可靠性可以通过提高元件的可靠性和进行系统可靠性设计来改善，但是，不论如何提高可靠性设计，故障的发生是不可避免的，这时，系统电控单元就成为系统可靠性的最后一道防线，当电控系统出现故障时，维修工作变得相当困难，靠传统维修方法如询诊、视诊、听诊、嗅诊以及试验等来解决电控系统的故障是相当困难的，配合电控系统的专用电控系统的研究及应用成为电控系统产品化的必然要求。
3.因此，有必要提供一种新的代步车用电控系统解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.本发明解决的技术问题是提供一种将触摸键与显示屏一体化处理，采用触摸液晶屏，使之信息显示直观，易于操作，而仪器全部采用集成电路，使得体积小巧，坚固耐用，直流供电，功耗低，携带方便，诊断效果良好，接收可靠性高的代步车用电控系统。
5.为解决上述技术问题，本发明提供的代步车用电控系统包括：电控单元仪，所述电控单元仪包含电控系统，所述电控系统由硬件系统和软件系统组成；
6.所述软件系统由主程序和功能执行子程序组成；
7.所述硬件系统由有中央处理单元(cpu)、串行通讯接口、液晶显示模块与功能键矩阵、程序存储器eprom和数据存储器ram和外围接口设备几部分组成；
8.所述串行通讯接口采用rs－232c总线，输入信号由rs－232c信号电平通过电平变换器转换成ttl电平，输出信号由ttl电平通过电平转换器变换成rs－232c信号电平，即所述电控单元仪能够与带有rs－232c兼容接口的设备进行通讯；
9.所述液晶显示模块是电控单元仪与用户进行交流的界面，即用户可通过液晶显示屏上的提示信息获取维修技术指南和诊断仪的操作步骤，所述液晶显示模块采用tplcm－240128t型触屏液晶显示模块；
10.所述程序存储器eprom和数据存储器ram具体如下：
11.(1).所述程序存储器用于存储控制程序的指令代码和小汉字库，所述程序存储器的型号为27c256；
12.(2).所述数据存储器用来暂存故障代码、系统信息及采样信号的信息，所述数据存储器的型号为62256；
13.所述中央处理单元(cpu)是电控系统的核心，所述电控系统的各种功能均是通过
中央处理单元运行控制程序来实现的，所述中央处理单元的型号为8031，而该中央处理单元的电路设计不仅简单方便，其在功能设计上也便于扩展，同时还具有移植功能。
14.作为本发明的进一步方案，所述电平转换器采用1488和1489芯片实现ttl与rs－232c的电平转换，所述电控系统与电控系统通过串行通讯实现数据传输，完成电控单元仪的各种功能，所述串行通讯接口是电控系统与电控系统联系的纽带。
15.作为本发明的进一步方案，所述tplcm－240128t型触屏液晶显示模块上的接口可按照功能划分为三个部分，分别为选择扫描方式接口、液晶显示模块接口和自动扫描方式接口。
16.作为本发明的进一步方案，所述主程序包括以下部分：
17.(1).设置堆栈，初始化cpu内部寄存器及外部有关i/0口；
18.(2).电控系统自身硬件自检；
19.(3).按键检测状态。
20.作为本发明的进一步方案，所述功能执行子程序组成包括如下功能：
21.(1).接收故障信息；
22.(2).查询故障信息；
23.(3).擦除故障信息。
24.作为本发明的进一步方案，所述电控系统可用来接收电控系统存储的故障信息供维修人员进行参考。
25.作为本发明的进一步方案，所述tplcm－240128t型液晶显示模块内含t6963c控制器，这种液晶显示模块与cpu的接口方法有两种方式，具体如下：
26.方式一：为直接访问方式，cpu可利用数据总线与控制信号直接采用i/0设备访问形式控制t6963c类液晶显示模块；
27.方式二：为间接控制方式，cpu通过并行接口间接实现对液晶显示模块的控制，根据液晶显示模块的需要，并行接口需要一个8位的并行口和一个3位的并行口。
28.与相关技术相比较，本发明提供的代步车用电控系统具有如下有益效果：
29.1、本发明本发明将触摸键与显示屏一体化处理，采用触摸液晶屏，使之信息显示直观，易于操作，而仪器全部采用集成电路，使得体积小巧，坚固耐用，直流供电，功耗低，携带方便，诊断效果良好，接收可靠性高。
附图说明
30.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
31.图1为本发明的原理流程图；
32.图2为本发明电控单元仪的示意图；
33.图3为本发明电控单元仪部分功能示意图。
具体实施方式
34.请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本发明的原理流程图；图2为本发明电控单元仪的示意图；图3为本发明电控单元仪部分功能示意图。代步车用电控系统包括：电控单元仪，所述电控单元仪包含电控系统，所述电控系统由硬件系统和软件系统组成；
35.所述软件系统由主程序和功能执行子程序组成；
36.所述硬件系统由有中央处理单元(cpu)、串行通讯接口、液晶显示模块与功能键矩阵、程序存储器eprom和数据存储器ram和外围接口设备几部分组成；
37.所述串行通讯接口采用rs－232c总线，输入信号由rs－232c信号电平通过电平变换器转换成ttl电平，输出信号由ttl电平通过电平转换器变换成rs－232c信号电平，即所述电控单元仪能够与带有rs－232c兼容接口的设备进行通讯；
38.所述液晶显示模块是电控单元仪与用户进行交流的界面，即用户可通过液晶显示屏上的提示信息获取维修技术指南和诊断仪的操作步骤，所述液晶显示模块采用tplcm－240128t型触屏液晶显示模块；
39.所述程序存储器eprom和数据存储器ram具体如下：
40.(1).所述程序存储器用于存储控制程序的指令代码和小汉字库，所述程序存储器的型号为27c256；
41.(2).所述数据存储器用来暂存故障代码、系统信息及采样信号的信息，所述数据存储器的型号为62256；
42.所述中央处理单元(cpu)是电控系统的核心，所述电控系统的各种功能均是通过中央处理单元运行控制程序来实现的，所述中央处理单元的型号为8031，而该中央处理单元的电路设计不仅简单方便，其在功能设计上也便于扩展，同时还具有移植功能。
43.电控系统与电控系统串行通讯传输线正确连接且电源正常供电后，就可以打开电控系统的电源开关，随后启动电控系统进入工作状态，且每次开机或按复位键后，电控系统都会先进行系统自检，检测系统的软、硬件是否正常，其中自检内容包括：cpu诊断、外部数据存储器ram诊断、外部程序存储器eprom诊断，而cpu的诊断包括指令系统、片内寄存器及数据存储器、片内定时器、中断系统等；
44.当系统自检通过后，液晶屏继续显示电控单元仪的型号、版本号、设计作者等信息，而此画面显示3秒后，会自动进入电控单元仪的功能选择画面，如图2所示，具体如下所示：
45.(1).当选择1时触摸确定键，电控系统将与电控系统进行通讯接收电控单元的故障信息，并暂存于随机存储器中，接收执行结束后，显示画面返回功能选择主画面，等待执行其它功能；
46.(2).当选择2时触摸确定键，电控系统首先判断是否已接收故障信息，若在没有执行功能1的“接收故障信息”前提下就执行此项功能，电控系统给出相应的故障提示信息，当用手触摸确定键后，会返回功能选择主画面，使用户接着操作，若已经完成功能1的“接收故障信息”后，再执行功能2；
47.(3).当故障维修结束后，选择3可以将电控单元内存处的故障代码全部清除掉，当再次运行发动机时，电控单元内部不再有已被擦除的故障代码则表示故障完全被清除。
48.所述电平转换器采用1488和1489芯片实现ttl与rs－232c的电平转换，所述电控系统与电控系统通过串行通讯实现数据传输，完成电控单元仪的各种功能，所述串行通讯接口是电控系统与电控系统联系的纽带。
49.所述tplcm－240128t型触屏液晶显示模块上的接口可按照功能划分为三个部分，分别为选择扫描方式接口、液晶显示模块接口和自动扫描方式接口。
50.所述tp－lcm系列触屏具有极好的可见度和耐用性，其触屏材料是涂有一层硬度较强的导电胶的玻璃，与其它类型触屏比较它具有高透明度和更强的抗划痕能力，同时tp-lcm系列触屏不仅具有高灵敏度和高可靠性，其独特的传感器电路能满足各种类型人的触摸，不管其接触特性有多大差异，而触键是由在玻璃表面蚀刻出透明的导电行构成,形成非常稳定的键结构,并且容易维护，还具有低功耗特点，传感器电路和专用集成电路工作在 5v电源下，工作电流仅十几亳安，其参数具体如下：
51.点阵数：240
×
128；
52.点尺寸(mm)：0.40
×
0.40；
53.点像素尺寸(mm)：0.45
×
0.45；
54.有效视域(mm)：144
×
64；
55.模块尺寸(mm)：144
×
104；
56.控制器：t6963c；
57.触键数：16
×
6；
58.所述自动扫描方式接口具体如下：
59.在自动扫描方式下，触摸键的位置由pcb板上专用芯片asic自动识别，在确认后将所识别位置的列号和行号分别置入ds0-ds3和ds4-ds6内，而ds7指示是否多行同时被触摸，要想获得上述信息，cpu应先将scan设置为低电平，启动asic准备扫描，而一旦asic检测到有键被触摸，则从touch端发出一个2ms宽的正脉冲信号，而cpu接收到touch信号后会将cscan设置为低电平，迫使asic完成一个完整的扫描周期，然后通过“end"端向cpu发出4ms宽的正脉冲信号，此时cpu从ds0-ds7读出的8位数据将包含了被触键位置的全部信息；
60.在结束一个键操作周期时，cpu设置cscan为高电平，使asic处于节能状态。
61.所述主程序包括以下部分：
62.(1).设置堆栈，初始化cpu内部寄存器及外部有关i/0口；
63.(2).电控系统自身硬件自检；
64.(3).按键检测状态。
65.所述功能执行子程序组成包括如下功能：
66.(1).接收故障信息；
67.(2).查询故障信息；
68.(3).擦除故障信息。
69.所述电控系统可用来接收电控系统存储的故障信息供维修人员进行参考。
70.所述tplcm－240128t型液晶显示模块内含t6963c控制器，这种液晶显示模块与cpu的接口方法有两种方式，具体如下：
71.方式一：为直接访问方式，cpu可利用数据总线与控制信号直接采用i/0设备访问形式控制t6963c类液晶显示模块；
72.方式二：为间接控制方式，cpu通过并行接口间接实现对液晶显示模块的控制，根据液晶显示模块的需要，并行接口需要一个8位的并行口和一个3位的并行口。
73.所述电控单元仪具有如下功能：
74.(1).图文信息显示功能：作为用户与电控单元的接口工具，电控系统应能为用户提供电控系统的故障信息、故障现象、维修措施以及使用说明等方便用户使用的信息，因此
采用液晶模块，体积小，显示容量大并且便于用户携带；
75.(2).实时监控功能：电控系统带有功能按键矩阵，因此可以实时监测用户的按键输入并根据用户输入完成指定控制其过程；
76.(3).接收电控系统的故障信息功能：电控系统通过串行通讯功能将“接收故障信息”的命令码送入电控单元，然后接收电控单元检测到的故障信息并存放于电控系统的静态存储器中，等待用户查询、分析。
77.(4).查询故障信息：通过执行此项功能为用户提供已经接收故障信息的具体内容，例如功能：故障个数、故障名称、由此故障而引起的现象、产生故障的可能原因、故障维修参考方案等；
78.(5).擦除故障信息功能：当故障维修结束后执行此项功能可将电控单元内存储的故障信息清除掉，然后运行发动机复查故障是否又出现，若再次接收时不存在已清除掉的故障码说明故障已经排除；
79.(6).显示车辆系统参数功能：通过电控系统接收电控单元记录的系统参数，可以为用户提供某些便利，例如：车辆出厂日期、型号、行驶里程、燃油标号和额定功率等，可为车辆的市场交易提供可靠依据；
80.(7).动态测试与参数调整：电控系统可以在发动机运转时动态地接收故障代码及故障信号采样值，然后以“信号值－时间”或“信号值－转速”的方式显示故障信号发生前后的动态变化曲线供维修技术人员参考，所述电控单元仪还可以用来调整电控系统内的一些标定参数，例如发动机极限转速、传感器标定值等。
81.本发明将触摸键与显示屏一体化处理，采用触摸液晶屏，使之信息显示直观，易于操作，而仪器全部采用集成电路，使得体积小巧，坚固耐用，直流供电，功耗低，携带方便，诊断效果良好，接收可靠性高。
82.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。