一种提高船体分段驳船运输效率和安全性的方法与流程

技术特征：
1.一种提高船体分段驳船运输效率和安全性的方法，其特征在于，该方法包括有分段驳船吊装环节、驳船进出码头环节、分段堆放环节和汇总调度环节，该方法包括如下步骤：在分段驳船吊装环节中，第一步，先将待驳船运输的船体分段分类，根据分段类型和宽度来选定驳船的装船方式；第二步，将码头起重机的高度限位提升，使得码头起重机的起重高度满足不同船体分段吊装至驳船上的高度要求；在驳船进出码头环节中，第三步，规范分段装船方式，针对超出驳船宽度的大型分段，依据分段超出船宽的不同，采用单侧超宽和双侧超宽两种不同的装船方式，并相应的采用不同的停靠方式，解决因分段超出船宽无法靠泊码头的问题；第四步，制定分段进出码头的方式，分为自由通行分段、双侧飞越防汛墙分段、单侧飞越防汛墙分段、利用高门架飞越防汛墙四种方式进出码头，采取标准为船体分段的宽度与防汛门固定宽度比较；在分段堆放环节中，第五步，将码头上的船体分段停放区域分成大型分段停放区、小型分段临时停放区和需施工分段停放区三种个区域，将船体分段依照其大小和施工需求分类放置；在汇总调度环节中，第六步，建立动态运输管理系统，储存驳船运输船体分段的历史数据，并根据驳船运输的历史数据和待驳运的船体分段情况，调配驳船进行运输。2.根据权利要求1所述的一种提高船体分段驳船运输效率和安全性的方法，其特征在于，在第一步中，待驳船运输的船体分段分为大型分段、小型分段和需施工分段，将船体分段宽度大于16米的定义为大型分段，宽度小于16米的定义为小型分段，而需施工分段则是指该分段需要在驳运完成后进行包括舾装在内的施工作业。3.根据权利要求1所述的一种提高船体分段驳船运输效率和安全性的方法，其特征在于，在第二步中，码头起重机根据船体分段吊运的情况进行起吊高度提升改造，将起重吊钩的高度提升，增加滚筒容绳量以收纳更多的钢丝绳；若滚筒受基座限制，容绳量增加不能满足起重机高度提升要求时，通过减少钢丝绳的长度来实现吊车起升高度符合预期。4.根据权利要求3所述的一种提高船体分段驳船运输效率和安全性的方法，其特征在于，码头起重机吊运船体分段时，在吊车吊臂起吊船体分段离地后，吊臂前伸移动船体分段至驳船的上方，改进限位器以提升吊排起升高度，将吊排高度从33米增加到45米，所述改进限位器是指缩短限位器沿吊排钢丝绳垂下的长度，增加吊排上吊钩的行程高度，提升吊车吊钩高度。5.根据权利要求1所述的一种提高船体分段驳船运输效率和安全性的方法，其特征在于，在第三步中，常规驳船宽度为16m，遇到宽度大于16m，小于20m船体分段时，使用单侧超宽的方法装载船体分段，当船体分段宽度大于20m时，采用双侧超宽的方法装载。6.根据权利要求1或5所述的一种提高船体分段驳船运输效率和安全性的方法，其特征在于，在第三步中，采用单侧超宽或双侧超宽装载的驳船靠泊在最外档以避免影响其他驳船停靠。
7.根据权利要求1所述的一种提高船体分段驳船运输效率和安全性的方法，其特征在于，在第四步中，在码头上，码头防汛门的宽度l，高度为h，门架宽度为l，门架高度为h，各类分段运输标准如下：宽度小于l的船体分段，自由进出码头防汛门；宽度大于l的船体分段，若船体分段的下沿低于门架不超过h-h时，船体分段直接双侧飞越防汛门进行运输；宽度大于l的船体分段，若船体分段的下沿低于门架超过h-h，只有一端下沿过低无法飞越防汛墙，另一端可以飞越防汛墙时，船体分段采用单侧飞越防汛门的方式进行运输；宽度大于l的船体分段，若船体分段的两端下沿均低于门架超过h-h时，用在门架上加装铁墩，通过抬高船体分段高度的方式出入码头。8.根据权利要求1所述的一种提高船体分段驳船运输效率和安全性的方法，其特征在于，在第五步，所述大型分段停放区靠近码头岸线，存放大型船体分段或涂装完工且停留码头时间较短的船体分段；所述小型分段临时停放区靠近码头吊车但远离码头岸线，存放滞留码头3到5天的船体分段；所述需施工分段停放区远离码头防汛门，存放需要舾装作业的船体分段和滞留码头时间较长的船体分段。9.根据权利要求1所述的一种提高船体分段驳船运输效率和安全性的方法，其特征在于，在第六步，所述动态数据管理系统设有数据库和分析模块，数据库用以存储历史运输数据，分析模块分析每月运输航次和运输总吨位之间的关系，取平均值作为参考依据，用来预估每月的运力需求，预判每月的分段运输量并输出提示信息：若运输量增加与现有驳船运力不能匹配时，可提前提出申请，对运输驳船进行动态的调整缩短增加运力的准备期；在遇到运输低谷时也可提出预警信息，避免驳船闲置降低效率。

技术总结
本发明涉及到一种提高船体分段驳船运输效率和安全性的方法，该方法包括有分段驳船吊装环节、驳船进出码头环节、分段堆放环节和汇总调度环节，其中，具体分为分段场地管理方法、分段装船管理及驳船靠泊码头方法、分段运输进入码头防汛门方法、起重设备改进方法、分段运输管理系统。本发明的有益效果为降低工人劳动强度，提高工作效率，缩短场地、驳船周转周期，最终实现降低成本增加收益的目的。最终实现降低成本增加收益的目的。最终实现降低成本增加收益的目的。


技术研发人员：赵一卿 金曹平 邵波 李浩 王龙
受保护的技术使用者：沪东中华造船（集团）有限公司
技术研发日：2022.11.22
技术公布日：2023/3/3