一种便于PCB板和线束安装的车灯壳体的制作方法

一种便于pcb板和线束安装的车灯壳体
技术领域
1.本实用新型涉及车灯技术领域，尤其涉及便于pcb板和线束安装的车灯壳体。


背景技术：

2.车灯是方便很多驾驶员在行驶夜路时候照明的工具，车灯壳体的内部需要安装多种元器件，包括pcb板和线束的安装。
3.现有的车灯壳体中的pcb板都是直接卡在插接器上，两者之间连接性较差，当对车灯壳体进行灯具安装时，需要拉动外部连接线时，容易导致pcb板与插接器分离，进而无法通过连接线对灯具进行供电，需要再次对pcb板进行安装，操作起来非常的麻烦。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的便于pcb板和线束安装的车灯壳体。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：便于pcb板和线束安装的车灯壳体，包括灯壳框，所述灯壳框的内部固定安装有两个插接器，两个所述插接器上均设置有pcb板本体，所述pcb板本体上设置有两个连接组件，所述连接组件包括两个固定板和两个滑动板，两个所述固定板的内部均固定连接有卡接杆，两个所述固定板与两个所述滑动板之间均固定连接有支撑弹簧，两个所述滑动板的底部且位于卡接杆的两侧均固定连接有抵接杆，所述灯壳框上设置四个卡接组件，所述灯壳框的一侧开设有车灯安装腔，所述灯壳框上开设有束线孔，两个所述pcb板本体上均设置有多个连接线。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述束线孔与所述车灯安装腔连通，四个所述卡接杆的顶端分别滑动连接于四个所述滑动板的内部。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述卡接组件包括开设在灯壳框上且位于两个所述抵接杆底部的两个活动槽，两个所述活动槽的内部均固定连接有限位板。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.两个所述限位板的内部均滑动连接有限位矩形杆，两个所述限位矩形杆相互靠近的一端分别于所述卡接杆延伸至灯壳框一端的两侧活动连接。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.两个所述限位矩形杆相互靠近一端的外表面均固定连接有挡板，两个所述限位矩形杆的外表面均套接有连接弹簧。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.两个所述限位矩形杆外表面的顶部且位于两个所述抵接杆的下方均开设有倾斜槽。
16.本实用新型具有如下有益效果：
17.1、与现有技术相比，该便于pcb板和线束安装的车灯壳体，通过在pcb板本体的两侧设置卡接杆，便于pcb板本体与插接器卡接时，pcb板本体上的两个卡接杆会被灯壳框内部的两个限位矩形杆固定住，从而可以提高了pcb板本体与插接器之间的连接性，有效的避免了pcb板本体易脱离的问题，并且通过设置束线孔可以对连接线进行引导，该装置有效的提高了pcb板和线束在车灯壳体中的安装速率。
18.2、与现有技术相比，该便于pcb板和线束安装的车灯壳体，通过在卡接上设置可以移动的滑动板，并且通过滑动板两侧的抵接杆移动，与限位矩形杆上的倾斜槽连接后，可以使得卡接杆两侧的限位矩形杆相互远离，从而便于将卡接杆从灯壳框中拆卸下来，该装置操作起来简单方便，可以实现pcb板和线束的快速安装和拆卸。
附图说明
19.图1为本实用新型提出的便于pcb板和线束安装的车灯壳体的整体结构立体图；
20.图2为本实用新型提出的便于pcb板和线束安装的车灯壳体的整体结构立体仰视图；
21.图3为本实用新型提出的便于pcb板和线束安装的车灯壳体的整体内部结构示意图；
22.图4为图3中a处的放大图。
23.图例说明：
24.1、灯壳框；2、插接器；3、pcb板本体；4、固定板；5、滑动板；6、卡接杆；7、支撑弹簧；8、抵接杆；9、车灯安装腔；10、束线孔；11、连接线；12、活动槽；13、限位板；14、限位矩形杆；15、挡板；16、连接弹簧；17、倾斜槽。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.参照图1-4，本实用新型提供的便于pcb板和线束安装的车灯壳体：包括灯壳框1，灯壳框1的内部固定安装有两个插接器2，两个插接器2上均设置有pcb板本体3，pcb板本体3上设置有两个连接组件，连接组件包括两个固定板4和两个滑动板5，滑动板5滑动在pcb板本体3的一侧且位于固定板4的上方，两个固定板4的内部均固定连接有卡接杆6，灯壳框1上设置有与卡接杆6相适配的孔，四个卡接杆6的顶端分别滑动连接于四个滑动板5的内部，两个固定板4与两个滑动板5之间均固定连接有支撑弹簧7，两个滑动板5的底部且位于卡接杆6的两侧均固定连接有抵接杆8，两个抵接杆8相互远离的一侧的底部均设置成斜面状，灯壳框1的一侧开设有车灯安装腔9，灯壳框1上开设有束线孔10，束线孔10中可设置束线带，束线孔10与车灯安装腔9连通，两个pcb板本体3上均设置有多个连接线11。
27.灯壳框1上设置四个卡接组件，卡接组件包括开设在灯壳框1上且位于两个抵接杆8底部的两个活动槽12，两个活动槽12的内部均固定连接有限位板13，两个限位板13的内部均滑动连接有限位矩形杆14，卡接杆6底部的两侧设置有与限位矩形杆14相适配的孔，两个
限位矩形杆14相互靠近的一端分别于卡接杆6延伸至灯壳框1一端的两侧活动连接，两个限位矩形杆14相互靠近一端的外表面均固定连接有挡板15，设置挡板15便于增大连接弹簧16与限位矩形杆14之间的接触面积，两个限位矩形杆14的外表面均套接有连接弹簧16，两个限位矩形杆14外表面的顶部且位于两个抵接杆8的下方均开设有倾斜槽17，倾斜槽17与抵接杆8的底端相适配。
28.工作原理：
29.安装时，可以先将pcb板本体3上的连接线11穿过灯壳框1上的束线孔10，然后再将pcb板本体3插在插接器2上后，并使得pcb板本体3两侧的卡接杆6插入至灯壳框1的内部，当卡接杆6进入至灯壳框1的内部时会推动两侧的限位矩形杆14相互远离，限位矩形杆14远离时将会带动挡板15同步移动，挡板15移动后可以对连接弹簧16进行挤压，实施卡接杆6完全被固定后，此时连接弹簧16恢复力，将会带动限位矩形杆14对卡接杆6的两侧进行卡接固定即可，当需要对pcb板本体3继续拆卸时，通过滑动pcb板本体3两侧的滑动板5，使得两个滑动板5压缩卡接杆6上的支撑弹簧7，并且滑动板5移动的同时会使得两侧的抵接杆8同步向下移动，当抵接杆8向下移动并进入至灯壳框1中后，会与限位矩形杆14上的倾斜槽17接触，当抵接杆8进入至倾斜槽17中后，将会带动卡接杆6两侧的限位矩形杆14相互远离，此时拔出pcb板本体3，可以使得卡接杆6和抵接杆8同时从灯壳框1中分离，即可实现pcb板本体3的拆卸即可。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。