一种电子锁状态检测结构及一种电子锁的制作方法

1.本实用新型涉及电子锁技术领域，更具体地，涉及一种电子锁状态检测结构及一种电子锁。


背景技术：

2.随着人们生活水平和环保意识的提高，越来越多的人选择采用电动汽车作为代步工具。电动汽车以车载电源为动力，当车载电源的储能不足时，电动汽车需要利用充电枪配合充电插座进行充电，为防止充电枪在充电时意外脱落，需要在充电插座上设置电子锁来进行锁止，为保证电子锁锁芯在锁止状态下，充电枪才为电动汽车充电，要求在充电枪和充电插座之间设置一种电子锁状态检测结构，检测电子锁的锁止状态，以避免锁芯在开启状态下，充电枪对连接有充电插座的车载电源进行充电造成危险的发生。
3.所以，需要设计出一种电子锁状态检测结构，以防止意外发生。


技术实现要素：

4.本实用新型的一个目的是提供一种电子锁状态检测结构及一种电子锁的新技术方案。
5.根据本实用新型的第一方面，提供了一种电子锁状态检测结构，包括锁芯、与锁芯连动的检测杆和至少一个触发器；所述检测杆上设置有至少一个触发部；所述触发部用于在所述检测杆的带动下，触发所述触发器。
6.进一步的，所述触发器包括第一微动开关，所述锁芯处于第一状态时，所述触发部触发所述第一微动开关。
7.进一步的，所述第一状态为锁芯锁止状态。
8.进一步的，所述触发器包括第二微动开关，所述锁芯处于第二状态时，所述触发部触发所述第二微动开关。
9.进一步的，所述第二状态为锁芯开启状态。
10.进一步的，所述触发器包括第三微动开关，所述第三微动开关设置在所述触发部的运动轨迹上。
11.进一步的，一种电子锁状态检测结构还包括检测电路，所述检测电路与所述触发器电性连接。
12.进一步的，所述一种电子锁包括一种电子锁状态检测结构和壳体。
13.进一步的，所述检测电路包括第一电阻，第二电阻和第三电阻，所述第一电阻与所述第一微动开关电性连接，所述第二电阻与所述第二微动开关电性连接，所述第三电阻与所述第三微动开关电性连接。
14.进一步的，所述壳体内设置有依次连接的驱动装置、传动结构和输出杆，所述锁芯在输出杆的带动下做往复运动，所述检测杆与所述输出杆同时运动。
15.根据本公开的一种电子锁状态检测结构，具有如下效果：
16.1、通过检测杆上的触发部、触发器上的微动开关以及检测杆和锁芯的使用，可以检测锁芯锁止和开启状态。
17.2、通过检测电路和触发器电性连接，可以供使用者或充电控制系统准确判断，在充电枪与充电插座之间设置的电子锁是否处于正常锁止状态，用来提醒使用者及充电控制系统，是否可以利用充电枪对连接有充电插座的车载电源进行充电，防止人员触电。
18.3、通过设置触发部，只在第一微动开关被触发且第二微动开关不被触发的情况下，充电控制系统控制充电枪为连接有充电插座的车载电源进行充电；而在充电枪的电子锁锁芯没有到达预设锁止位置，或者，充电枪的电子锁锁芯超过预设位置的情况下，充电枪不对连接有充电插座的车载电源进行充电以避免危险发生。
19.4、电子锁设置有壳体，可以保护电子检测结构，延长其使用寿命。
20.5、本公开的一种电子锁状态检测结构，结构简单、紧凑，成本低，有利于推广应用，保证充电过程的安全性，且由于触发部与微动开关相对独立，便于维修，降低了维修成本以及维修难度。
21.通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
22.被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且连同其说明一起用于解释本实用新型的原理。
23.图1为本实用新型提供的一种电子锁状态检测结构的锁芯锁止状态结构示意图；
24.图2为本实用新型提供的一种电子锁状态检测结构的锁芯开启状态结构示意图；
25.图3为本实用新型提供的一种电子锁状态检测结构的触发部在运行轨迹上的结构示意图；
26.图4为本实用新型提供的一种电子锁结构示意图；
27.图5为本实用新型提供的一种电子锁状态检测结构的检测电路示意图；
28.图6为本实用新型提供的另一实施例电子锁的结构示意图。
29.图中标示如下：
30.1-锁芯，2-检测杆，3-触发器，31-第一微动开关，32-第二微动开关，35-第三微动开关，4-触发部，6-驱动装置，7-线缆，8-壳体，9-传动结构，10-输出杆。
具体实施方式
31.现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。
32.以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。
33.对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
34.在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不
是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
35.根据本公开的一种电子锁状态检测结构，如图1、图2、图3所示，包括锁芯1、与锁芯连动的检测杆2和至少一个触发器3；所述检测杆2上设置有至少一个触发部4；所述触发部4用于在所述检测杆2的带动下，触发所述触发器3。
36.具体实施时，充电接口是用于连接活动电缆和电动汽车的充电部件，由充电插头和充电插座两部分组成。在电动汽车传导式充电过程中，充电插头插入充电插座，与插座的结构和电气进行耦合实现充电。电子锁是用于充电插头和充电插座的锁合，一般安装在插座上，和插座合为一体。为了保证锁芯1处于锁止状态，即充电时插头有效、可靠的锁于插座中，本发明公开的一种电子锁状态检测结构，包括锁芯1，锁芯1为电子锁核心部件，为锁止结构部件，与锁芯连动的检测杆2和至少一个触发器3；所述检测杆2上设置有至少一个触发部4；在所述检测杆2的带动下，触发部4触发所述触发器3，从而检测锁芯1的锁止和开启及运行状态，触发器4将检测的信号输出给充电控制系统，实现了锁芯1状态的检测功能，同时也避免充电时插头容易被使用者读误操作而脱离插座，形成带电插拔而形成安全隐患。
37.具体地，在一些实施例中，根据本公开的一种电子锁状态检测结构至少一个所述触发器3；所述检测杆2上设置有至少一个所述触发部4，例如所述触发器3包括第一触发器、第二触发器，所述触发部4包括第一触发部、第二触发部，所述第一触发部触发所述第一触发器、所述第二触发部触发所述第二触发器，可以缩短检测杆往复运行距离，实现快速锁止和开启功能。两相邻所述触发部的距离小于两相邻所述触发器距离，保证同一时间只有一个所述触发器被所述触发部触发。
38.进一步的，所述触发器3包括第一微动开关31，所述锁芯1处于第一状态时，所述触发部4触发所述第一微动开关31。
39.具体实施时，所述触发器3包括第一微动开关31，触发部4在所述检测杆2的带动下直线运行到第一微动开关处31处，触发所述第一微动开关31，使第一微动开关31处于闭合状态，此时所述锁芯1处于第一状态，所述第一状态为一特定状态，可以提示使用者和充电控制系统锁芯1所处状态。
40.进一步的，所述第一状态为锁芯1锁止状态。
41.具体实施时，当车辆需要充电时，充电控制系统发出上锁信号，触发部4在所述检测杆2的带动下直线运行到第一微动开关处31处，触发所述第一微动开关31，使第一微动开关31处于闭合状态，如图1所示，锁芯1处在所述第一状态，当充电枪枪头插入电动汽车的插座中时，所述第一状态为锁芯1锁止状态，即电子锁锁芯1处于上锁状态时，将充电枪枪头锁定在插座中，确保可靠连接，充电电路导通，进行充电动作，在整个充电过程中保证了充电枪一直处于闭锁状态，不能被随意抬起，充电枪不会从车身掉落，大幅提高了充电枪使用的安全性和可靠性。
42.进一步的，所述触发器3包括第二微动开关32，所述锁芯1处于第二状态时，所述触发部4触发所述第二微动开关32。
43.具体实施时，所述触发器3包括第二微动开关32，当触发部4在所述检测杆2的带动下直线运行到第二微动开关处32处，触发所述第二微动开关32，使第二微动开关32处于闭合状态，此时所述锁芯1处于第二状态，所述第二状态为一特定状态，可以提示使用者和充电控制系统锁芯1所处状态。
44.进一步的，所述第二状态为锁芯1开启状态。
45.具体实施时，当充电完成后，充电控制系统发出解锁信号，触发部4在所述检测杆2的带动下直线运行到第二微动开关处32处，触发所述第二微动开关32，使所述第二微动开关32处于闭合状态，所述锁芯1处于第二状态，当充电完成或电动汽车不满足充电条件或操作人员实施了停止充电指令时，即图2中锁芯1所处的状态，所述锁芯1处于第二状态，电子锁锁芯1转为开启状态，即充电枪与充电插座为解锁状态，充电枪不对连接有充电插座的车载电源进行充电以避免危险发生，完成充电动作，充电回路断电，确保拔出充电枪时，充电枪是完全断电的，大大增加了充电枪的使用安全性、可靠性。
46.进一步的，如图3所示，所述触发器3包括第三微动开关35，所述第三微动开关35设置在所述触发部4的运动轨迹上。
47.具体实施时，所述触发器3包括第三微动开关35，当第一微动开关31被误触发时，同时所述触发部4运行到所述第三微动开关35位置时，触发所述第三微动开关35，所述触发器3检测所述触发部4在运行轨迹上，所述锁芯1为运行状态，即所述锁芯1插入未到位，所述锁芯1为未上锁状态，充电控制系统不予充电，充电枪不对连接有充电插座的车载电源进行充电以避免危险发生，只有所述第一微动开关31被触发，所述第三微动开关35不被触发时，充电枪才开始对连接有充电插座的车载电源进行充电。
48.进一步的，一种电子锁状态检测结构还包括检测电路，所述检测电路与所述触发器3电性连接。
49.具体实施时，一种电子锁状态检测结构还包括检测电路，所述检测电路与所述触发器3电性连接，检测电路可通过线缆、电路板、fpc其中的任一种与所述触发器3连接，接收触发器3输出的锁芯1位置信号，所述线缆、电路板、fpc为电子锁内部电路连接中的组件，触发器3将检测到的锁芯1的状态，以信号的形式输出给检测电路，从而改变检测电路中的电路信号，进而可以供使用者或充电控制系统准确判断锁芯1的位置，当检测电路接收的是锁芯1为锁止状态信号时，检测电路会及时提醒使用者及充电控制系统进行充电；当检测电路接收的是锁芯1为开启状态信号时，检测电路会及时提醒使用者及充电控制系统，不要启动充电枪对安装有充电插座的电源的充电程序，以免发生触电造成人员伤亡。当检测电路接收的是锁芯1为运行状态信号或长时间处于运行状态时，检测电路也会提醒使用者及充电控制系统，不要启动充电枪对安装有充电插座的电源的充电程序，以免发生触电造成人员伤亡。
50.本实用新型还提供一种电子锁，如图4和图6所示，所述一种电子锁包括如上所述的一种电子锁状态检测结构和壳体8。
51.具体实施时，所述一种电子锁包括一种电子锁状态检测结构和壳体8，电子锁的外壳8采用无缝隙超声波焊接技术，壳体表面硬度高、韧性强、耐冲击、耐磨、耐腐蚀。所述线缆、电路板、fpc至少一种注塑在所述壳体8内，整体结构简单牢固，还可以提高电子锁状态检测结构的使用寿命，线缆7对外连接，起到电能和信号的传输作用。
52.进一步的，如图5所示，所述检测电路包括第一电阻，第二电阻和第三电阻，所述第一电阻与所述第一微动31开关电性连接，所述第二电阻与所述第二微动开关32电性连接，所述第三电阻与所述第三微动开关33电性连接。
53.具体实施时，所述检测电路还包括第一电阻r1，第二电阻r2和第三电阻r3，所述第
一电阻r1，所述第二电阻r2及所述第三电阻r3并联设置，所述第一电阻与所述第一微动开关31电性连接，所述第二电阻与所述第二微动开关32电性连接，所述第三电阻与所述第三微动开关33电性连接，优选r1、r2、r3各不相同，图5为第三微动开关工作。
54.检测电路可以根据第一微动开关31以及所述第二微动开关32和第三微动开关33的触发情况引起的检测电路中电阻值的变化或者电流值的变化，判断电子锁的锁芯1是否处在锁止或开启或是处在运行轨迹上的情况，决定充电枪是否可以为安装有充电插座的车载电源充电。
55.进一步的，如图6所示，所述壳体8内设置有依次连接的驱动装置6、传动结构9和输出杆10，所述锁芯1在输出杆10的带动下做往复运动，所述检测杆2与所述输出杆10同时运动。
56.具体实施时，驱动装置6包括电机，电机在工作时，不受充电电流瞬间产生的磁场干扰，工作稳定，使用寿命长久。驱动装置6与传动结构9连接，传动装置9为齿轮结构，驱动装置6的电机转动，带动传动结构9的齿轮转动，通过传动结构9齿轮转动带动输出杆10往复运动，通过输出杆10往复运动带动电子锁锁芯1往复平稳运动，完成电子锁的打开和锁定及运行动作，同时检测杆2与所述输出杆10同时运动，从而带动触发部4触发所述触发器3的微动开关。
57.虽然已经通过例子对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。