一种一体化减速机泵壳的制作方法

1.本实用新型涉及减速机技术领域，特别涉及一种一体化减速机泵壳。


背景技术：

2.减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机一般由外壳及安装于外壳内的行星轮、内齿轮等部件组成。然而现有的泵用减速机的外壳通常由上壳和下壳组成，且上壳和下壳通过螺栓紧固，由于上壳和下壳体积较大，二者之间的连接螺栓数量较多，且上壳外形笨重，对减速机维修或者保养时，需要将整个上壳从下壳上拆卸下来，拆装不方便，并且生产成本较高。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种一体化减速机泵壳，通过将齿圈安装部分别与行星轮安装部及泵轴安装部一体化连接，采用一体化结构设计，不仅方便组装和拆卸，降低生产成本，还能提高泵壳的强度，抗冲击能力强。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
5.一种一体化减速机泵壳，包括行星轮安装部、齿圈安装部及泵轴安装部，所述齿圈安装部分别与所述行星轮安装部及泵轴安装部一体化连接，所述行星齿轮安装部的内侧开设有若干层齿轮卡接部，所述齿圈安装部的外侧设置有安装卡接部，所述泵轴安装部的中心处开设有供泵轴穿过的泵轴通孔，所述泵轴通孔内侧开设有轴承安装凹槽。
6.优选地，所述齿轮卡接部的横截面为圆形，所述齿轮卡接部的层数为4层，每一所述齿轮卡接部的横截面积由上往下依次递减。
7.优选地，所述安装卡接部的内侧开设有齿圈安装凹槽，所述齿圈安装凹槽与所述齿轮卡接部的连接部平齐，所述齿圈安装部的横截面为圆形。
8.优选地，所述齿轮卡接部的上端及齿圈安装部的上端均开设有若干个第一螺丝通孔，所述第一螺丝通孔均沿圆形的边缘依次分布设置。
9.优选地，所述安装卡接部的外侧设置有若干个卡接块，所述卡接块沿所述安装卡接部的外侧边缘依次分布设置。
10.优选地，所述泵轴安装部的底部设置有卡接脚，所述卡接脚上开设有第二螺丝通孔。
11.采用上述技术方案，本实用新型提供的一种一体化减速机泵壳，具有以下有益效果：该一体化减速机泵壳中的齿圈安装部分别与行星轮安装部及泵轴安装部一体化连接，行星齿轮安装部的内侧开设有若干层齿轮卡接部，齿圈安装部的外侧设置有安装卡接部，泵轴安装部的中心处开设有供泵轴穿过的泵轴通孔，泵轴通孔内侧开设有轴承安装凹槽，该行星轮安装部用于安装行星轮等部件，该齿圈安装部用于安装齿圈等部件，该泵轴安装
部用于安装泵轴等部件，通过将齿圈安装部分别与行星轮安装部及泵轴安装部一体化连接，采用一体化结构设计，不仅方便组装和拆卸，降低生产成本，生产成本较低，还能提高泵壳的强度，不易损坏，抗冲击能力强。
附图说明
12.图1为本实用新型的局部剖视结构示意图；
13.图2为本实用新型的纵剖图；
14.图3为本实用新型的俯视图；
15.图中，1-行星轮安装部、2-齿圈安装部、3-泵轴安装部、4-齿轮卡接部、5-安装卡接部、6-泵轴通孔、7-轴承安装凹槽、8-齿圈安装凹槽、9-第一螺丝通孔、10-卡接块、11-卡接脚、12-第二螺丝通孔。
具体实施方式
16.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
17.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
18.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
19.如图1所示，在本实用新型的局部剖视结构示意图中，该一体化减速机泵壳包括行星轮安装部1、齿圈安装部2及泵轴安装部3，该齿圈安装部2分别与该行星轮安装部1及泵轴安装部3一体化连接，该行星齿轮安装部1的内侧开设有若干层齿轮卡接部4，该齿圈安装部2的外侧设置有安装卡接部5，该泵轴安装部3的中心处开设有供泵轴穿过的泵轴通孔6，该泵轴通孔6内侧开设有轴承安装凹槽7。可以理解的，该行星轮安装部1用于安装行星轮等部件，该齿圈安装部2用于安装齿圈等部件，该泵轴安装部3用于安装泵轴等部件；该行星轮安装部1、齿圈安装部2及泵轴安装部3均可以是不锈钢材质或铝合金材质等，制作时一体压铸成型。
20.具体地，图2为本实用新型的纵剖图，结合图1、图2及图3可知，该齿轮卡接部4的横截面为圆形，该齿轮卡接部4的层数为4层，每一该齿轮卡接部4的横截面积由上往下依次递减；该安装卡接部5的内侧开设有齿圈安装凹槽8，该齿圈安装凹槽8与该齿轮卡接部4的连接部平齐，该齿圈安装部2的横截面为圆形；该齿轮卡接部4的上端及齿圈安装部2的上端均
开设有若干个第一螺丝通孔9，该第一螺丝通孔9均沿圆形的边缘依次分布设置；该安装卡接部5的外侧设置有若干个卡接块10，该卡接块10沿该安装卡接部5的外侧边缘依次分布设置；该泵轴安装部3的底部设置有卡接脚11，该卡接脚11上开设有第二螺丝通孔12。
21.可以理解的，本实用新型设计合理，构造独特，通过将齿圈安装部2分别与行星轮安装部1及泵轴安装部3一体化连接，采用一体化结构设计，不仅方便组装和拆卸，降低生产成本，生产成本较低，还能提高泵壳的强度，不易损坏，抗冲击能力强。
22.以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种一体化减速机泵壳，其特征在于：包括行星轮安装部、齿圈安装部及泵轴安装部，所述齿圈安装部分别与所述行星轮安装部及泵轴安装部一体化连接，所述行星轮安装部的内侧开设有若干层齿轮卡接部，所述齿圈安装部的外侧设置有安装卡接部，所述泵轴安装部的中心处开设有供泵轴穿过的泵轴通孔，所述泵轴通孔内侧开设有轴承安装凹槽。2.根据权利要求1所述的一体化减速机泵壳，其特征在于：所述齿轮卡接部的横截面为圆形，所述齿轮卡接部的层数为4层，每一所述齿轮卡接部的横截面积由上往下依次递减。3.根据权利要求1所述的一体化减速机泵壳，其特征在于：所述安装卡接部的内侧开设有齿圈安装凹槽，所述齿圈安装凹槽与所述齿轮卡接部的连接部平齐，所述齿圈安装部的横截面为圆形。4.根据权利要求1所述的一体化减速机泵壳，其特征在于：所述齿轮卡接部的上端及齿圈安装部的上端均开设有若干个第一螺丝通孔，所述第一螺丝通孔均沿圆形的边缘依次分布设置。5.根据权利要求1所述的一体化减速机泵壳，其特征在于：所述安装卡接部的外侧设置有若干个卡接块，所述卡接块沿所述安装卡接部的外侧边缘依次分布设置。6.根据权利要求1所述的一体化减速机泵壳，其特征在于：所述泵轴安装部的底部设置有卡接脚，所述卡接脚上开设有第二螺丝通孔。

技术总结
本实用新型涉及减速机技术领域，具体公开了一种一体化减速机泵壳，包括行星轮安装部、齿圈安装部及泵轴安装部，所述齿圈安装部分别与所述行星轮安装部及泵轴安装部一体化连接，所述行星齿轮安装部的内侧开设有若干层齿轮卡接部，所述齿圈安装部的外侧设置有安装卡接部，所述泵轴安装部的中心处开设有供泵轴穿过的泵轴通孔，所述泵轴通孔内侧开设有轴承安装凹槽。本实用新型通过将齿圈安装部分别与行星轮安装部及泵轴安装部一体化连接，采用一体化结构设计，不仅方便组装和拆卸，降低生产成本，还能提高泵壳的强度，抗冲击能力强。抗冲击能力强。抗冲击能力强。


技术研发人员：李浩彬
受保护的技术使用者：江门市力霸机械有限公司
技术研发日：2022.11.14
技术公布日：2023/3/3