一种起重机械运行车轮轴向定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及车轮轴向定位装置技术领域，具体为一种起重机械运行车轮轴向定位装置。


背景技术：

2.起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。又称天车，航吊，吊车，起重机是我国工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头等领域广泛应用的起重机械，在国民生产中占有重要的位置，在起重机械的生产过程中，由于运行端梁一般采用焊接的箱式结构，所以不可避免的会产生相关结构的变形问题，同时又由于起重机械运行轨道铺设的平整度存在差异，后期就会导致起重机械运行车轮沿轨道运行方向的啃轨、起重机械车轮与道轨卡死等负面情况，在起重机械运行过程中存在致命危险，因此，需要一种起重机械运行车轮轴向定位装置。
3.在中国实用新型专利申请公开说明书cn 216272721 u中公开的一种起重机械运行车轮轴向定位装置，虽然该起重机械运行车轮轴向定位装置能够省时省力，但是该起重机械运行车轮轴向定位装置，在使用的过程中，其难以支撑运行车轮的两侧，导致运行车轮容易发生歪斜，并且其难以保证运行车轮与轨道之间的距离保持不变，导致其容易产生定位误差，综上所述，该起重机械运行车轮轴向定位装置，存在定位质量不太好和定位精度不太高的缺点。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种起重机械运行车轮轴向定位装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种起重机械运行车轮轴向定位装置，包括半回形轮毂板，所述半回形轮毂板的内侧壁开设有第一支撑槽，所述第一支撑槽的一端内壁设置有支撑盘，所述支撑盘的一侧转动连接有第三支撑轴，所述第三支撑轴的外表面设置有第一运行车轮，所述第一运行车轮的一侧开设有第二限位环，所述半回形轮毂板的外侧面转动连接有第二支撑轴，所述第二支撑轴的外表面设置有弧形长板，所述第二支撑轴的外表面活动连接有弧面三角板，所述弧面三角板的一侧开设有第二支撑槽，所述弧面三角板的一侧设置有连接柱，所述连接柱的一端设置有第一限位环，所述第一限位环的一端设置有第三限位环，所述第一限位环分别与第一支撑槽和支撑盘活动连接，所述第三限位环与第二限位环活动连接，所述弧形长板与第二支撑槽活动连接；所述半回形轮毂板的外侧面分别开设有第二限位槽和支撑长孔，所述支撑长孔的内部滑动连接有连接方杆，所述连接方杆的一端设置有半回形限位板，所述半回形限位板分别与第一运行车轮和支撑长孔活动连接，所述连接方杆的侧面设置有第一支撑轴，所述第一支撑轴的外
表面转动连接有支撑筒，所述支撑筒的外表面设置有支撑立板，所述支撑立板的一端螺纹连接有第一限位柱，所述第一限位柱与第二限位槽螺纹连接。
8.可选的，所述第三支撑轴贯穿于部分支撑盘，所述第三支撑轴的一端设置有限位盘，所述限位盘与支撑盘转动连接。
9.可选的，所述第二支撑轴的一端设置有凸形柱，所述凸形柱和弧形长板均与半回形轮毂板转动连接，所述连接柱分别与半回形轮毂板和第一支撑槽滑动连接。
10.可选的，所述第二支撑槽的一端内壁分别开设有第一限位槽和第三限位槽，所述半回形轮毂板的外侧面转动连接有支撑长板，所述支撑长板的一端螺纹连接有第二限位柱，所述第二限位柱贯穿于支撑长板，所述第二限位柱分别与第一限位槽、第三限位槽和弧形长板螺纹连接，所述第二限位柱贯穿于部分弧形长板。
11.可选的，所述第一支撑轴的外表面设置有第四限位环，所述第四限位环和连接方杆均与支撑筒转动连接。
12.可选的，所述第二限位槽和第一限位环的数量均为两个，所述第一限位柱贯穿于支撑立板，所述支撑立板与半回形轮毂板转动连接。
13.可选的，所述支撑长孔的内顶壁设置有第三支撑柱，所述第三支撑柱与半回形限位板活动连接。
14.可选的，所述支撑长孔的内顶壁和内底壁之间设置有第一支撑柱，所述第一支撑柱与连接方杆滑动连接。
15.(三)有益效果
16.本实用新型提供了一种起重机械运行车轮轴向定位装置，具备以下有益效果：
17.1、该起重机械运行车轮轴向定位装置，通过第三限位环和第二限位环的设置，使该起重机械运行车轮轴向定位装置具备了防止第一限位环与第一运行车轮之间发生晃动的效果，通过第二限位柱、第二支撑轴和弧形长板的配合设置，在使用的过程中可以使第一运行车轮位于两个第二支撑槽之间，从而起到了使两个第二支撑槽支撑第一运行车轮两侧的作用，进而起到了避免第一运行车轮发生歪斜的作用，达到了定位质量好的目的。
18.2、该起重机械运行车轮轴向定位装置，通过第四限位环的设置，使该起重机械运行车轮轴向定位装置具备了防止支撑筒脱离第一支撑轴的效果，通过第一限位柱、第一支撑轴和连接方杆的配合设置，在使用的过程中可以使第一运行车轮位于半回形限位板内，从而起到了使半回形限位板与轨道之间的距离保持不变的作用，进而起到了避免第二支撑槽在定位第一运行车轮时产生定位误差的作用，达到了定位精度高的目的。
附图说明
19.图1为本实用新型正视立体结构示意图；
20.图2为本实用新型正视剖视结构示意图；
21.图3为本实用新型图2中a处放大结构示意图；
22.图4为本实用新型第一侧视剖视结构示意图；
23.图5为本实用新型第二侧视剖视结构示意图；
24.图6为本实用新型第三侧视剖视结构示意图。
25.图中：1、半回形轮毂板；2、第一支撑柱；3、支撑长孔；4、连接方杆；5、支撑筒；6、第
一支撑轴；7、支撑立板；8、弧形长板；9、第二限位柱；10、第一限位环；11、第三支撑轴；12、第一支撑槽；13、第二限位环；14、支撑盘；15、第二支撑槽；16、第二支撑轴；17、支撑长板；18、弧面三角板；19、连接柱；20、第三限位环；21、第一运行车轮；22、半回形限位板；23、第四限位环；24、第一限位柱；25、第三支撑柱；26、凸形柱；27、限位盘；28、第二限位槽；29、第一限位槽；30、第三限位槽。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
27.实施例1
28.请参阅图1-图6，本实用新型提供技术方案：一种起重机械运行车轮轴向定位装置，包括半回形轮毂板1，半回形轮毂板1的内侧壁开设有第一支撑槽12，第一支撑槽12的一端内壁设置有支撑盘14，支撑盘14的一侧转动连接有第三支撑轴11，第三支撑轴11的外表面设置有第一运行车轮21，第一运行车轮21的一侧开设有第二限位环13，半回形轮毂板1的外侧面转动连接有第二支撑轴16，第二支撑轴16的外表面设置有弧形长板8，第二支撑轴16的外表面活动连接有弧面三角板18，弧面三角板18的一侧开设有第二支撑槽15，弧面三角板18的一侧设置有连接柱19，连接柱19的一端设置有第一限位环10，第一限位环10的一端设置有第三限位环20，第一限位环10分别与第一支撑槽12和支撑盘14活动连接，第三限位环20与第二限位环13活动连接，弧形长板8与第二支撑槽15活动连接，第三支撑轴11贯穿于部分支撑盘14，第三支撑轴11的一端设置有限位盘27，限位盘27与支撑盘14转动连接，第二支撑轴16的一端设置有凸形柱26，凸形柱26和弧形长板8均与半回形轮毂板1转动连接，连接柱19分别与半回形轮毂板1和第一支撑槽12滑动连接，第二支撑槽15的一端内壁分别开设有第一限位槽29和第三限位槽30，半回形轮毂板1的外侧面转动连接有支撑长板17，支撑长板17的一端螺纹连接有第二限位柱9，第二限位柱9贯穿于支撑长板17，第二限位柱9分别与第一限位槽29、第三限位槽30和弧形长板8螺纹连接，第二限位柱9贯穿于部分弧形长板8。
29.使用时，转动第二限位柱9，使第二限位柱9分别与弧形长板8和第三限位槽30脱离连接，沿着弧面三角板18靠近半回形轮毂板1的方向推动弧面三角板18，使弧面三角板18沿着第二支撑轴16滑动，连接柱19分别沿着半回形轮毂板1和第一支撑槽12滑动，第一限位环10分别沿着第一支撑槽12和支撑盘14滑动，当弧面三角板18与半回形轮毂板1接触时，第三限位环20进入到第二限位环13内，第三限位环20和第二限位环13能够防止第一限位环10与第一运行车轮21之间发生晃动，弧形长板8进入到第二支撑槽15内，转动支撑长板17，使第二支撑轴16分别沿着弧面三角板18和半回形轮毂板1转动，凸形柱26沿着半回形轮毂板1转动，弧形长板8分别沿着半回形轮毂板1和第二支撑槽15转动，当弧形长板8转动至与第一限位槽29相互对应时，使第二限位柱9分别与第一限位槽29和弧形长板8螺纹连接，使两个第二支撑槽15能够定位第一运行车轮21，此时第一运行车轮21能够位于两个第二支撑槽15之间，使两个第二支撑槽15能够支撑第一运行车轮21的两侧，使第一运行车轮21能够避免发生歪斜，使本装置的定位质量好。
30.实施例2
31.请参阅图1、图2和图4，本实用新型提供技术方案：一种起重机械运行车轮轴向定位装置，包括半回形轮毂板1，半回形轮毂板1的外侧面分别开设有第二限位槽28和支撑长孔3，支撑长孔3的内部滑动连接有连接方杆4，连接方杆4的一端设置有半回形限位板22，半回形限位板22分别与第一运行车轮21和支撑长孔3活动连接，连接方杆4的侧面设置有第一支撑轴6，第一支撑轴6的外表面转动连接有支撑筒5，支撑筒5的外表面设置有支撑立板7，支撑立板7的一端螺纹连接有第一限位柱24，第一限位柱24与第二限位槽28螺纹连接，第一支撑轴6的外表面设置有第四限位环23，第四限位环23和连接方杆4均与支撑筒5转动连接，第二限位槽28和第一限位环10的数量均为两个，第一限位柱24贯穿于支撑立板7，支撑立板7与半回形轮毂板1转动连接，支撑长孔3的内顶壁设置有第三支撑柱25，第三支撑柱25与半回形限位板22活动连接，支撑长孔3的内顶壁和内底壁之间设置有第一支撑柱2，第一支撑柱2与连接方杆4滑动连接。
32.使用时，转动第一限位柱24，使第一限位柱24与一个第二限位槽28脱离连接，转动支撑筒5，使支撑筒5分别沿着第四限位环23、半回形轮毂板1和第一支撑轴6转动，第四限位环23能够防止支撑筒5脱离第一支撑轴6，支撑立板7和第一限位柱24均转动，当第一限位柱24转动至第一支撑轴6的正下方时，向下移动第一支撑轴6，使连接方杆4分别沿着支撑长孔3和第一支撑柱2滑动，半回形限位板22分别沿着第三支撑柱25、支撑长孔3和第一运行车轮21滑动，当连接方杆4滑动到第一支撑柱2的最底部时，第一运行车轮21完全滑入到半回形限位板22内，并且第一限位柱24与另一个第二限位槽28相互对应，使第一限位柱24与另一个第二限位槽28螺纹连接，此时第一运行车轮21能够位于半回形限位板22内，使半回形限位板22与轨道之间的距离能够保持不变，使第二支撑槽15能够避免在定位第一运行车轮21时产生定位误差，使本装置的定位精度高。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。