前保险杠总成和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种前保险杠总成和车辆。


背景技术：

2.随着时代的进步，汽车行业的发展日新月异，对于外观、性能等各方面要求也在逐步提高。
3.aeb(autonomous emergency braking，自动制动系统)在车辆中的应用也越来越广泛。aeb系统中的雷达通常安装在车头部位，例如布置在车前logo的背面位置。将雷达布置在该位置不仅拆装不变，而且logo需要采用特殊工艺进行制作，才能不影响雷达的正常工作，导致整车成本上升。
4.为了免受logo的影响，也有一些车辆的雷达布置在前保险杠下格栅处，但是布置在该外置使得雷达暴露在外，不仅影响美观，而且容易受到飞石等的影响，容易受损。


技术实现要素：

5.本实用新型实施例提供了一种前保险杠总成和车辆，能够避免雷达暴露在外，同时又对整车的成本影响小。所述技术方案如下：
6.一方面，本实用新型实施例提供了一种前保险杠总成，所述前保险杠总成包括前保险杠下格栅、雷达和装饰罩，所述雷达位于所述前保险杠下格栅的中部，且位于所述前保险杠下格栅内侧，与所述前保险杠下格栅可拆卸相连，所述装饰罩位于所述前保险杠下格栅的外侧，且与所述雷达相对布置，所述装饰罩与所述前保险杠下格栅可拆卸相连。
7.可选地，所述前保险杠下格栅的内侧具有多个第一连接柱，所述第一连接柱的端部具有第一连接孔，所述雷达通过第一螺钉与所述第一连接柱相连，所述第一螺钉与所述第一连接孔螺纹配合。
8.可选地，所述装饰罩包括挡板和多个连接部，所述多个连接部位于所述挡板的边缘，且与所述前保险杠下格栅相连。
9.可选地，所述连接部包括卡扣。
10.可选地，所述连接部包括第二连接柱，所述第二连接柱的端部具有第二连接孔；
11.所述前保险杠下格栅具有第一通孔，所述第一通孔与所述第二连接孔对齐；
12.所述第二连接柱与所述前保险杠下格栅通过第二螺钉相连，所述第二螺钉位于所述第一通孔和所述第二连接孔中。
13.可选地，所述雷达在所述挡板所在平面的正投影位于所述挡板内。
14.可选地，所述前保险杠总成还包括中部格栅和牌照安装板，所述中部格栅位于所述前保险杠下格栅的上方，且与所述前保险杠下格栅相连，所述牌照安装板位于所述装饰罩上方，且与所述中部格栅可拆卸相连。
15.可选地，所述牌照安装板包括主体部和第三连接柱，所述第三连接柱位于所述主体部靠近所述中部格栅的一侧，所述第三连接柱的端部具有第三连接孔，所述中部格栅具
有第二通孔，所述第二通孔与所述第三连接孔对齐；
16.所述第三连接柱与所述中部格栅通过第三螺钉相连，所述第三螺钉位于所述第二通孔和所述第三连接孔中。
17.可选地，所述牌照安装板还包括弯折部，所述弯折部位于所述主体部靠近所述装饰罩的一侧，且与所述主体部相连；
18.所述中部格栅靠近所述主体部的一侧具有插槽，所述弯折部插接在所述插槽中。
19.另一方面，本公开实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括前述的任一种前保险杠总成。
20.本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
21.通过将雷达布置在前保险杠下格栅的内侧，并在前保险杠下格栅的外侧设置可拆卸的装饰罩，装饰罩与雷达相对布置，对雷达进行遮挡，从而避免雷达暴露在外。又由于雷达和装饰罩与前保险杠下格栅都是可拆卸连接的，因此对于需要设置雷达的车型和不需要设置雷达的车型，都可以采用同一套模具制作前保险杠下格栅，然后针对需要设置雷达的车型，再装配上雷达和装饰罩，也有利于降低车辆的生产成本。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1是本公开实施例提供的一种前保险杠总成的正视图；
24.图2是本公开实施例提供的一种前保险杠总成的后视图；
25.图3是本公开实施例提供的一种前保险杠总成的截面图；
26.图4是本公开实施例提供的一种前保险杠下格栅、雷达和装饰罩的连接示意图；
27.图5是本公开实施例提供的另一种前保险杠下格栅、雷达和装饰罩的连接示意图。
具体实施方式
28.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
29.除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则所述相对位置关系也可能相应地改变。
30.图1是本公开实施例提供的一种前保险杠总成的正视图，图2是本公开实施例提供
的一种前保险杠总成的后视图。如图1和图2所示，该前保险杠总成包括前保险杠下格栅10、雷达20和装饰罩30。雷达20位于前保险杠下格栅10的中部。雷达20位于前保险杠下格栅10内侧，与前保险杠下格栅10可拆卸相连。
31.图3是本公开实施例提供的一种前保险杠总成的截面图。如图3所示，装饰罩30位于前保险杠下格栅10的外侧，且装饰罩30与雷达20相对布置。装饰罩30与前保险杠下格栅10可拆卸相连。
32.在车辆中，前保险杠下格栅10安装在车头部位。本公开实施例中，前保险杠下格栅10的内侧是指靠近车身的一侧，外侧是与内侧相对的一侧，位于车辆正前方。
33.通过将雷达20布置在前保险杠下格栅10的内侧，并在前保险杠下格栅10的外侧设置可拆卸的装饰罩30，装饰罩30与雷达20相对布置，对雷达20进行遮挡，从而避免雷达20暴露在外。又由于雷达20和装饰罩30与前保险杠下格栅10都是可拆卸连接的，因此对于需要设置雷达20的车型和不需要设置雷达20的车型，都可以采用同一套模具制作前保险杠下格栅10，然后针对需要设置雷达20的车型，再装配上雷达20和装饰罩30，也有利于降低车辆的生产成本。
34.图4是本公开实施例提供的一种前保险杠下格栅、雷达和装饰罩的连接示意图。如图4所示，前保险杠下格栅10的内侧具有多个第一连接柱11，第一连接柱11的端部具有第一连接孔11a。雷达20通过第一螺钉21与第一连接柱11相连，第一螺钉21与第一连接孔11a螺纹配合。
35.通过设置第一连接柱11与雷达20形成配合，方便采用第一螺钉21将雷达20安装到前保险杠下格栅10上。采用第一螺钉21进行连接，也方便对雷达20进行拆卸。
36.可选地，第一螺钉21可以是自攻螺钉，这样在安装雷达20时，可以通过旋拧第一螺钉21，将第一螺钉21拧入第一连接柱11，在第一连接柱11上形成具有内螺纹的第一连接孔11a。
37.如图4所示，装饰罩30包括挡板31和多个连接部32。多个连接部32位于挡板31的边缘，且连接部32与前保险杠下格栅10相连。
38.挡板31用于遮挡雷达20，避免雷达20暴露在外。多个连接部32与前保险杠下格栅10相连，使挡板31保持稳定。
39.作为一种示例，多个连接部32可以分布在挡板31的四周，以使装饰罩30能够安装的更加稳定。
40.例如，挡板31可以呈矩形，连接部32可以设置在挡板31的4个角处。又例如，多个连接部32可以分布在挡板31相对的两条侧边处，多个连接部32中的一部分沿其中一条侧边依次间隔分布，多个连接部32中的另一部分沿另一条侧边依次间隔分布。相邻的连接部32之间的间距可以相等。
41.在一些示例中，连接部32包括卡扣。
42.通过设置卡扣，在安装装饰罩30时，直接将卡扣卡接到前保险杠下格栅10，安装方式简单，拆装方便。
43.如图4所示，雷达20在挡板31所在平面的正投影位于挡板31内。
44.通过设置较大面积的挡板31，将雷达20完全遮挡起来，能够提高安全性，避免石子等击打到雷达20上对雷达20产生不良影响。
45.图5是本公开实施例提供的另一种前保险杠下格栅、雷达和装饰罩的连接示意图。如图5所示，该前保险杠总成中，装饰罩30的连接部32包括第二连接柱302，第二连接柱302的端部具有第二连接孔302a。
46.前保险杠下格栅10具有第一通孔10a，第一通孔10a与第二连接孔302a对齐。
47.第二连接柱302与前保险杠下格栅10通过第二螺钉33相连。第二螺钉33位于第一通孔10a和第二连接孔302a中。
48.通过采用第二螺钉33进行装饰罩30的安装，可以使装饰罩30安装的更加牢固。并且，第一通孔10a设置在前保险杠下格栅10上，第二螺钉33可以从前保险杠下格栅10的内侧拧入，这使得在车辆前方无法看到第二螺钉33，不影响车辆外观，第二螺钉33也不容易受到雨水等的影响而锈蚀。
49.如图1所示，该前保险杠总成还包括中部格栅40和牌照安装板50。中部格栅40位于前保险杠下格栅10的上方，且与前保险杠下格栅10相连。牌照安装板50位于装饰罩30上方，牌照安装板50与中部格栅40可拆卸相连。
50.中部格栅40用于发动机舱的进气，牌照安装板50用于悬挂车牌。
51.如图3所示，牌照安装板50包括主体部51和第三连接柱52。其中，第三连接柱52位于主体部51靠近中部格栅40的一侧，第三连接柱52的端部具有第三连接孔52a。中部格栅40具有第二通孔40b，第二通孔40b与第三连接孔52a对齐。
52.第三连接柱52与中部格栅40通过第三螺钉54相连，第三螺钉54位于第二通孔40b和第三连接孔52a中。
53.通过采用第三螺钉54进行牌照安装板50的安装，可以使牌照安装板50安装的更加牢固。并且，第二通孔40b设置在中部格栅40上，第三螺钉54可以从中部格栅40的内侧拧入，即从中部格栅40远离牌照安装板50的一侧拧入。这使得在车辆前方无法看到第三螺钉54，不影响车辆外观，第三螺钉54也不容易受到雨水等的影响而锈蚀。
54.如图3所示，牌照安装板50还包括弯折部53。弯折部53位于主体部51靠近装饰罩30的一侧，且与主体部51相连。
55.中部格栅40靠近牌照安装板50的主体部51的一侧具有插槽40c，弯折部53插接在插槽40c中。
56.将弯折部53插接到插槽40c中，能够对牌照安装板50进行限位，再通过第三螺钉54连接，就能够使牌照安装板50安装稳定。弯折部53插接在插槽40c中，也可以避免牌照安装板50抖动。
57.作为一种示例，牌照安装板50可以为一体结构，即主体部51、第三连接柱52和弯折部53为相连的一个整体。例如，牌照安装板50可以为注塑件。
58.本公开实施例还提供了一种车辆，该车辆包括图1～图5所示的任一种前保险杠总成。
59.将前述的前保险杠总成应用到车辆中，通过将雷达20布置在前保险杠下格栅10的内侧，并在前保险杠下格栅10的外侧设置可拆卸的装饰罩30，装饰罩30与雷达20相对布置，对雷达20进行遮挡，从而避免雷达20暴露在外。又由于雷达20和装饰罩30与前保险杠下格栅10都是可拆卸连接的，因此对于需要设置雷达20的车型和不需要设置雷达20的车型，都可以采用同一套模具制作前保险杠下格栅10，然后针对需要设置雷达20的车型，再装配上
雷达20和装饰罩30，也有利于降低车辆的生产成本。
60.以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。