溃缩式制动踏板总成及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种溃缩式制动踏板总成，其特征在于：包括左支架（13）、右支架（14）、踏板臂（15）和转轴结构；所述转轴结构包括碰撞支架（1）、销轴（4）、主支架（5）、旋转支架（6）、弹簧（7）、第二转轴（8）和第一转轴（11）；所述碰撞支架（1）与主支架（5）通过第一铆钉（2）和第二铆钉（3）铆接在一起，所述销轴（4）的两端分别穿过碰撞支架（1）并焊接在碰撞支架（1）上，主支架（5）的两边分别与左支架（13）和右支架（14）焊接固定；所述第二转轴（8）的两端分别穿过旋转支架（6）并安装在左支架（13）和右支架（14）上；所述弹簧（7）套装在第二转轴（8）上，且弹簧（7）的第一端（171）固定在旋转支架（6）上，弹簧（7）的第二端（172）固定在主支架（5）上；所述第一转轴（11）安装在旋转支架（6）上；所述踏板臂（15）与第一转轴（11）焊接在一起。2.根据权利要求1所述的溃缩式制动踏板总成，其特征在于：所述旋转支架（6）整体呈n形，所述旋转支架（6）两侧边的端部均设有倒钩（61），所述旋转支架（6）通过倒钩（61）勾挂在销轴（4）上，实现互锁。3.根据权利要求2所述的溃缩式制动踏板总成，其特征在于：所述旋转支架（6）的两侧边上分别对称开有第一转轴孔（62）和第二转轴孔（63），其中，两个第一转轴孔（62）用于装配第一转轴（11），两个第二转轴孔（63）用于装配第二转轴（8）。4.根据权利要求3所述的溃缩式制动踏板总成，其特征在于：所述旋转支架（6）的底部开设有用于装配弹簧（7）的弹簧孔（64）；所述主支架（5）上开设有用于装配弹簧（7）的第三孔（151）；所述弹簧（7）的第一端（171）固定在旋转支架（6）的弹簧孔（64）内，弹簧（7）的第二端（172）固定在主支架（5）的第三孔（151）中。5.一种车辆，其特征在于：采用如权利要求1至4任一所述的溃缩式制动踏板总成。

技术总结
本实用新型公开了一种溃缩式制动踏板总成及车辆，包括左支架、右支架、踏板臂和转轴结构；转轴结构包括碰撞支架、销轴、主支架、旋转支架、弹簧、第二转轴和第一转轴；碰撞支架与主支架通过第一铆钉和第二铆钉铆接在一起，销轴的两端分别穿过碰撞支架并焊接在碰撞支架上，主支架的两边分别与左支架和右支架焊接；第二转轴的两端分别穿过旋转支架并安装在左支架和右支架上；弹簧套装在第二转轴上，且弹簧的第一端固定在旋转支架上，弹簧的第二端固定在主支架上；第一转轴安装在旋转支架上；踏板臂与第一转轴焊接在一起。当发生剧烈碰撞时，本实用新型避免了在制动踏板向驾驶员移动时踏板面对驾驶员脚步及腿部的侵入伤害，达到了保护驾驶员的目的。护驾驶员的目的。护驾驶员的目的。


技术研发人员：庞长江 卓华
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2022.10.28
技术公布日：2023/2/23