一种隧道预埋槽道组装用定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及隧道预埋槽技术领域，具体领域为一种隧道预埋槽道组装用定位装置。


背景技术：

2.预埋槽道作为高速铁路隧道建设中支撑接触网的零部件，是隧道施工过程中的重要组成部分，隧道预埋槽道的里程、位置、间距、型号根据设计图型号不同在施工中需要严格控制各项技术指标。主要指标为嵌入施工误差、倾斜施工误差、平行误差、与水平方向和垂直方向施工误差、两组槽道倾斜施工误差、槽道组间距误差、垂直线路方向误差、与纵向里程误差等，因此现有的槽道在进行组装时，需要控制槽道的间距、倾斜的角度等各方面的误差，所以，一种隧道预埋槽道组装用定位装置就显得尤为重要。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种隧道预埋槽道组装用定位装置筋，以解决上述背景技术中提出的现有的槽道在进行组装时，需要控制槽道的间距、倾斜的角度等各方面的误差的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道预埋槽道组装用定位装置，包括连接架，所述连接架的表面焊接有三组底板，所述连接架的下表面设有辅助轮，三组所述底板的表面焊接有挡板和端支架，所述端支架为两个，两所述端支架之间设有中支架，所述中支架与底板插接滑动连接，所述中支架的一端设有限位板，所述限位板的表面螺纹连接有限位杆，所述限位板通过限位杆与底板卡接。
5.优选的，所述中支架和端支架的表面设有第一缺口、第二缺口和第三缺口，所述第一缺口和第二缺口的中心距离为40cm，第一缺口和第三缺口的中心距离为60cm，所述中支架的高度大于端支架的高度。
6.优选的，所述连接架的表面设有限位块和辅助板，所述辅助板的下表面设有支撑杆，所述辅助板的表面滑动连接有辅助架，所述连接架的内部设有弹簧杆，所述辅助板的表面设有凸块，所述辅助板通过凸块与弹簧杆连接。
7.优选的，所述支撑杆为4个周向分布于辅助板的下表面且位于辅助轮的外部。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
9.通过三组槽道与连接架的焊接，可实现底板之间的位置和距离的确定，进而方便了在槽道的放置时，精准的确定槽道和槽道之间的距离，减少了间距的误差，同时配合底板表面焊接的端支架和挡板，可限制放置在表面槽道的具体位置，通过滑动中支架随后固定，可调整槽道倾斜的角度，进而方便了槽道在进行组装时，更为精准，方便之后的准确施工。
附图说明
10.图1为本实用新型的侧视结构示意图；
11.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
12.图3为本实用新型中支架的结构示意图；
13.图4为本实用新型连接架辅助板连接的俯视剖视结构示意图；
14.图5为本实用新型连接架辅助板连接的结构示意图；
15.图6为本实用新型连接架内部的结构示意图。
16.图中：1-连接架、2-底板、3-辅助轮、4-挡板、5-端支架、6-中支架、7-限位板、8-限位杆、9-第一缺口、10-第二缺口、11-第三缺口、12-限位块、13-辅助板、14-支撑杆、15-辅助架、16-弹簧杆。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种隧道预埋槽道组装用定位装置，包括连接架1，所述连接架1的表面焊接有三组底板2，所述连接架1的下表面设有辅助轮3，三组所述底板2的表面焊接有挡板4和端支架5，所述端支架5为两个，两所述端支架5之间设有中支架6，所述中支架6与底板2插接滑动连接，所述中支架6的一端设有限位板7，所述限位板7的表面螺纹连接有限位杆8，所述限位板7通过限位杆8与底板2卡接，通过中支架6和端支架5在底板2表面的具体位置，可精准把控放置在表面槽道之间的间距和角度，进而便于槽道的精准组装。
19.其中中支架6和端支架5的具体结构，所述中支架6和端支架5的表面设有第一缺口9、第二缺口10和第三缺口11，所述第一缺口9和第二缺口10的中心距离为，第一缺口9和第三缺口11的中心距离为，所述中支架6的高度大于端支架5的高度，通过第一缺口9、第二缺口10和第三缺口11具体间隔尺寸的设计，方便了对槽道之间间距的准确定位，中支架6的高度方便对槽道中心支撑，方便进行组装。
20.其中连接架1底部的具体结构，所述连接架1的表面设有限位块12和辅助板13，所述辅助板13的下表面设有支撑杆14，所述辅助板13的表面滑动连接有辅助架15，所述连接架1的内部设有弹簧杆16，所述辅助板13的表面设有凸块，所述辅助板13通过凸块与弹簧杆16连接，当需要对连接架1的具体位置进行限位时，将连接架1的一端翘起，将辅助板13在连接架1表面滑动，直至支撑杆14触碰地面，随后滑动辅助板13表面的辅助架15，将辅助架15与连接架1表面的限位块12的下端卡接，一次释放四组支撑杆14实现对连接架1位置的固定，方便槽道的组装，当需要对连接架1移动时，滑动辅助架15与限位块12脱离，在弹簧杆16的作用下，带动辅助板13，支撑杆14远离地面，随后辅助轮3接触地面，实现对连接架1的移动，随后在弹簧杆16的作用下限制辅助板13的移动。
21.其中支撑杆14的具体位置，所述支撑杆14为4个周向分布于辅助板13的下表面且位于辅助轮3的外部，通过支撑杆14的设定可将辅助轮3包裹至内部，随后代替辅助轮3与地面接触，实现对连接架1位置的固定。
22.工作原理：在使用时，首先将连接架1移动至指定位置，随后根据具体需要安装的
情况，选择合适的底板，将槽道放置在两端支架5之间，同时根据具体的弧度，调整中支架6的具体位置，通过限位板7和限位杆8进行固定，确定中支架6的具体位置，随后实现对槽道的有效支撑，随后对槽道进行组装。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种隧道预埋槽道组装用定位装置，其特征在于：包括连接架(1)，所述连接架(1)的表面焊接有三组底板(2)，所述连接架(1)的下表面设有辅助轮(3)，三组所述底板(2)的表面焊接有挡板(4)和端支架(5)，所述端支架(5)为两个，两所述端支架(5)之间设有中支架(6)，所述中支架(6)与底板(2)插接滑动连接，所述中支架(6)的一端设有限位板(7)，所述限位板(7)的表面螺纹连接有限位杆(8)，所述限位板(7)通过限位杆(8)与底板(2)卡接。2.根据权利要求1所述的一种隧道预埋槽道组装用定位装置，其特征在于：所述中支架(6)和端支架(5)的表面设有第一缺口(9)、第二缺口(10)和第三缺口(11)，所述第一缺口(9)和第二缺口(10)的中心距离为40cm，第一缺口(9)和第三缺口(11)的中心距离为60cm，所述中支架(6)的高度大于端支架(5)的高度。3.根据权利要求1所述的一种隧道预埋槽道组装用定位装置，其特征在于：所述连接架(1)的表面设有限位块(12)和辅助板(13)，所述辅助板(13)的下表面设有支撑杆(14)，所述辅助板(13)的表面滑动连接有辅助架(15)，所述连接架(1)的内部设有弹簧杆(16)，所述辅助板(13)的表面设有凸块，所述辅助板(13)通过凸块与弹簧杆(16)连接。4.根据权利要求3所述的一种隧道预埋槽道组装用定位装置，其特征在于：所述支撑杆(14)为4个周向分布于辅助板(13)的下表面且位于辅助轮(3)的外部。

技术总结
本实用新型公开了一种隧道预埋槽道组装用定位装置，包括连接架，所述连接架的表面焊接有三组底板，所述连接架的下表面设有辅助轮，三组所述底板的表面焊接有挡板和端支架，所述端支架为两个，两所述端支架之间设有中支架，所述中支架与底板插接滑动连接，所述中支架的一端设有限位板，所述限位板的表面螺纹连接有限位杆，所述限位板通过限位杆与底板卡接，通过中支架和端支架在底板表面的具体位置，可精准把控放置在表面槽道之间的间距和角度，进而便于槽道的精准组装。进而便于槽道的精准组装。进而便于槽道的精准组装。


技术研发人员：李俭 坑建秋 王永柱 郭明 黄海军 刘博
受保护的技术使用者：中铁十九局集团有限公司
技术研发日：2022.08.25
技术公布日：2023/2/23