零重力座椅的主动回位式靠背、零重力座椅及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种零重力座椅的主动回位式靠背，其特征在于：包括靠背调角器（10）、靠背支撑骨架（20）、靠背旋转骨架（30）、电磁锁（40）、靠背气囊模块（50）和限位两连杆（60）；所述靠背调角器（10）的固定部分安装在座椅骨架上，靠背调角器（10）的调节部分包括第二圆柱销（102），以及以第二圆柱销（102）为中心绕第二圆柱销（102）外周等距离分布的多个第一圆柱销（101）；所述靠背支撑骨架（20）下端的两侧均设有与第一圆柱销（101）和第二圆柱销（102）相对应配合的开孔（204），所述靠背调角器（10）上的第一圆柱销（101）和第二圆柱销（102）插入到对应的开孔（204）内；所述靠背旋转骨架（30）下端的两侧均设有与第二圆柱销（102）相对应配合的通孔（304），靠背旋转骨架（30）能绕第二圆柱销（102）转动；所述限位两连杆（60）的一端与靠背支撑骨架（20）的上端部转动连接，限位两连杆（60）的另一端与靠背旋转骨架（30）的中部转动连接，且靠背支撑骨架（20）、靠背旋转骨架（30）以及限位两连杆（60）形成一四连杆机构；所述电磁锁（40）包括第一锁体（401），以及与第一锁体（401）相接触实现锁止的第二锁体（402），所述第一锁体（401）固定在靠背支撑骨架（20）上；所述第二锁体（402）固定在靠背旋转骨架（30）上；所述靠背气囊模块（50）固定在靠背支撑骨架（20）上。2.根据权利要求1所述的零重力座椅的主动回位式靠背，其特征在于：所述靠背支撑骨架（20）包括气囊安装板（201），以及固定设置在气囊安装板（201）左右两侧的侧边板（202）；所述靠背气囊模块（50）固定设置在气囊安装板（201）上；所述第一锁体（401）固定在气囊安装板（201）的上端；所述开孔（204）开设在侧边板（202）的下端部。3.根据权利要求2所述的零重力座椅的主动回位式靠背，其特征在于：所述靠背旋转骨架（30）包括气囊推动板（301）、管状骨架（302）和两个旋转支架（303），管状骨架（302）呈开口向下的u形，气囊推动板（301）焊接在管状骨架（302）内，两个旋转支架（303）分别焊接在管状骨架（302）的两端；通孔（304）开设在旋转支架（303）的下端部；所述第二锁体（402）固定在气囊推动板（301）的上端部。4.根据权利要求3所述的零重力座椅的主动回位式靠背，其特征在于：两个侧边板（202）的内侧均设有第一旋转销（203）；所述管状骨架（302）的左右两侧均设有第二旋转销（305）；所述限位两连杆（60）的两端分别与靠背支撑骨架（20）的第一旋转销（203）和靠背旋转骨架（30）上的第二旋转销（305）连接。5.一种零重力座椅，其特征在于：采用如权利要求1至4任一所述的零重力座椅的主动回位式靠背。6.一种车辆，其特征在于：采用如权利要求5所述的零重力座椅。

技术总结
本实用新型公开了一种零重力座椅的主动回位式靠背、零重力座椅及车辆，包括靠背调角器、靠背支撑骨架、靠背旋转骨架、电磁锁、靠背气囊模块和限位两连杆；靠背调角器的固定部分安装在座椅骨架上，靠背调角器的调节部分包括第二圆柱销和第一圆柱销；靠背支撑骨架下端的两侧均设有与第一圆柱销和第二圆柱销相对应配合的开孔，靠背旋转骨架下端的两侧均设有与第二圆柱销相对应配合的通孔，靠背旋转骨架能绕第二圆柱销转动；限位两连杆的一端与靠背支撑骨架的上端部转动连接，限位两连杆的另一端与靠背旋转骨架的中部转动连接。本实用新型在车辆即将发生正面碰撞前和碰撞过程中，将乘员的乘坐姿态由零重力模式快速回位到正常乘坐模式。模式。模式。


技术研发人员：吴祖兴 李锐阳 王智 张彬 崔泰松
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2022.10.24
技术公布日：2023/2/23