一种用于电控液分动箱挂挡的油路系统的制作方法

技术特征：
1.一种用于电控液分动箱挂挡的油路系统，其特征在于，包括分动箱以及挂挡油路，挂挡油路的一端连通位于分动箱底部的油池，挂挡油路上依次布置有摆线转子泵、油滤器、两位三通电磁阀，两位三通电磁阀上分别连接有低压油路和高压油路，低压油路连通配油盘，高压油路连通摩擦片离合控制机构，摩擦片离合控制机构连通到油池，摩擦片离合控制机构连接摩擦片刹车机构，高压油路上连接有溢流油路，溢流油路连通配油盘，当两位三通电磁阀通电时，油液经高压油路，不流入低压油路，当两位三通阀不通电时，油液流经低压油路，不流入高压油路。2.如权利要求1所述的用于电控液分动箱挂挡的油路系统，其特征在于，摆线转子泵为分动箱自驱动式摆线转子泵。3.如权利要求1所述的用于电控液分动箱挂挡的油路系统，其特征在于，油滤器处设置有溢流安全阀。4.如权利要求1所述的用于电控液分动箱挂挡的油路系统，其特征在于，挂挡油路中串联有油冷器和温度传感器，油冷器、温度传感器位于油滤器与两位三通电磁阀之间的挂挡油路上。5.如权利要求1所述的用于电控液分动箱挂挡的油路系统，其特征在于，高压油路中的具有使得摩擦片离合控制机构实现传扭上限的最大压力值。6.如权利要求4所述的用于电控液分动箱挂挡的油路系统，其特征在于，高压油路中设置压力传感器。7.如权利要求1所述的用于电控液分动箱挂挡的油路系统，其特征在于，溢流油路中设置有溢流调压阀，当高压油路中的压力小于溢流调压阀的开启压力时，溢流调压阀处于关闭状态；当高压油路中的压力大于溢流调压阀的开启压力时，溢流调压阀处于开启状态。8.如权利要求7所述的用于电控液分动箱挂挡的油路系统，其特征在于，配油盘连接至齿轮滚针轴承、摩擦片、输出前轴承、中间轴齿轮及其轴承，溢流油路用于输出齿轮滚针轴承的润滑、摩擦片润滑、输出前轴承润滑和中间轴齿轮及其轴承的润滑。9.如权利要求7所述的用于电控液分动箱挂挡的油路系统，其特征在于，摩擦片刹车机构连接输出后轴承，输出后轴承采用飞溅润滑或喷淋润滑。

技术总结
本发明提供了一种用于电控液分动箱挂挡的油路系统，涉及汽车技术领域，采用的方案是：包括分动箱以及挂挡油路，挂挡油路的一端连通位于分动箱底部的油池，挂挡油路上依次布置有摆线转子泵、油滤器、两位三通电磁阀，两位三通电磁阀上分别连接有低压油路和高压油路，低压油路连通配油盘，高压油路连通摩擦片离合控制机构，摩擦片离合控制机构连通到油池，摩擦片离合控制机构连接摩擦片刹车机构，高压油路上连接有溢流油路，溢流油路连通配油盘。系统布局合理，能实现噪音小、冲击小、过载保护和润滑充分等优点的分动箱挂摘挡控制。充分等优点的分动箱挂摘挡控制。充分等优点的分动箱挂摘挡控制。


技术研发人员：李典东 赵波 连水梅 仝义鑫 曾凡栋 罗文婵
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：2022.12.26
技术公布日：2023/3/10