一种用于报废汽车拆解线的连杆式夹紧机构的制作方法

技术特征：
1.一种用于报废汽车拆解线的连杆式夹紧机构，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）的上端外表面设置有工作台（2），所述工作台（2）的一侧前端外表面设置有控制面板（3），所述工作台（2）的下端外表面设置有液压连杆夹持固定装置（4），所述液压连杆夹持固定装置（4）包括液压缸（401）、导向滑杆（402）和l型活动臂（407），所述液压缸（401）的活塞杆的另一端设置有连接块（406），所述连接块（406）的上端外表面设置有活动升降块（403），所述活动升降块（403）的中部与导向滑杆（402）之间设置有滑套（404），所述导向滑杆（402）的另一端设置有限位块（411），所述活动升降块（403）的两端中部设置有传动连杆（405），所述传动连杆（405）的另一端与l型活动臂（407）之间设置有活动轴（410），所述l型活动臂（407）与工作台（2）的上端外表面两侧之间设置有铰链座（409），所述l型活动臂（407）的另一端设置有夹块（408），所述工作台（2）的上端外表面中部开设有安装槽（5），所述安装槽（5）的内部设置有用于提高工件位置调整便捷性的自动旋转放置座装置（6）。2.根据权利要求1所述的一种用于报废汽车拆解线的连杆式夹紧机构，其特征在于：所述导向滑杆（402）的数量为两组，所述导向滑杆（402）和液压缸（401）均与基座（1）的上端外表面固定连接，且所述导向滑杆（402）分别位于液压缸（401）的两侧，所述限位块（411）与导向滑杆（402）的另一端固定连接，所述液压缸（401）的活塞杆的另一端通过连接块（406）与活动升降块（403）的下端外表面固定连接，所述活动升降块（403）通过滑套（404）与导向滑杆（402）滑动连接，所述传动连杆（405）的数量为两组，所述传动连杆（405）的一端与活动升降块（403）的两端中部铰连，所述l型活动臂（407）的数量为两组，且所述l型活动臂（407）的一端通过活动轴（410）与传动连杆（405）的另一端活动连接，所述l型活动臂（407）通过铰链座（409）与工作台（2）的上端外表面两侧内表面中部活动连接，所述夹块（408）与l型活动臂（407）的另一端固定连接。3.根据权利要求1所述的一种用于报废汽车拆解线的连杆式夹紧机构，其特征在于：所述夹块（408）通过l型活动臂（407）与自动旋转放置座装置（6）的上端外表面活动连接。4.根据权利要求1所述的一种用于报废汽车拆解线的连杆式夹紧机构，其特征在于：所述自动旋转放置座装置（6）包括电机安装箱（601），所述电机安装箱（601）的内部设置有驱动电机（602），所述驱动电机（602）的输出轴的另一端连接有转轴（603），所述转轴（603）与电机安装箱（601）的上端内表面中部之间设置有安装轴承（604），所述转轴（603）的另一端设置有连接环（605），所述连接环（605）的上端外表面设置有载物座（606）。5.根据权利要求4所述的一种用于报废汽车拆解线的连杆式夹紧机构，其特征在于：所述驱动电机（602）通过电机安装箱（601）与安装槽（5）的内部固定连接，所述转轴（603）的一端与驱动电机（602）的输出轴的另一端固定连接，所述转轴（603）通过安装轴承（604）与电机安装箱（601）的上端内表面中部活动连接，所述转轴（603）的另一端通过连接环（605）与载物座（606）的下端外表面固定连接，且所述载物座（606）通过驱动电机（602）的输出轴与工作台（2）的上端外表面活动连接。6.根据权利要求1所述的一种用于报废汽车拆解线的连杆式夹紧机构，其特征在于：所述工作台（2）与基座（1）的上端外表面固定连接，所述控制面板（3）与工作台（2）的前端外表面固定连接，且所述控制面板（3）与液压缸（401）和驱动电机（602）均为电性连接。

技术总结
本实用新型公开了一种用于报废汽车拆解线的连杆式夹紧机构，包括基座，所述基座的上端外表面设置有工作台，所述工作台的一侧前端外表面设置有控制面板，所述工作台的下端外表面设置有液压连杆夹持固定装置，所述液压连杆夹持固定装置包括液压缸、导向滑杆和L型活动臂，所述液压缸的活塞杆的另一端设置有连接块，所述连接块的上端外表面设置有活动升降块。本实用新型所述的一种用于报废汽车拆解线的连杆式夹紧机构通过设置有液压连杆夹持固定装置，结构简单，操作便捷，不仅大大提高了对报废汽车工件的夹持固定的便捷性，提高了工作效率，还可以对报废汽车工件固定的稳固性，避免在拆解过程中发生滑动。免在拆解过程中发生滑动。免在拆解过程中发生滑动。


技术研发人员：陈为跃 黄亚立 陈火晃
受保护的技术使用者：福建复次普广报废汽车回收有限公司
技术研发日：2022.08.26
技术公布日：2023/3/3