一种液氢供气系统用组合框架总成的制作方法

1.本实用新型涉及液氢供气系统技术领域，具体为一种液氢供气系统用组合框架总成。


背景技术：

2.各大主机厂就开始积极研发推广氢燃料电池重卡，为增加续航里程，有的重卡搭载双燃料电池发动机系统，一个发动机放在纵梁一侧，另一个放在液氢供气系统下侧，据此装配边界条件，开发一种液氢供气系统用框架总成。
3.目前展出的车载液氢供气系统框架还处在开发阶段，在结构上只能借鉴车载液化天然气供气系统框架结构形式，但现有液化天然气系统附件较少，框架重心低，结构紧凑，满足不了液氢供气系统装配需求。
4.若是按照传统液化天然气供气系统框架设计模式，所有附件都放在气瓶下侧，则整个系统重心过高，在车里形式过程中，尤其是刹车或急转弯时都会带来较大的安全隐患。


技术实现要素：

5.本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本技术的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
6.鉴于上述和/或现有液氢供气系统中存在的问题，提出了本实用新型。
7.因此，本实用新型的目的是提供一种液氢供气系统用组合框架总成，框架匹配搭载双燃料电池发动机系统的重型卡车，其中一个发动机放在框架下侧，框架重心需相应的抬高，且液氢供气系统上附件较多，因此采用上下组合框架型式，将液氢供气系统上部分较轻的附件装到上框架上，可降低整个供气系统的高度，采用上下组合框架形式，可有效降低整个供气系统重心，提高框架可靠性，且此种结构布局较合理，强度高可靠性好。
8.为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
9.一种液氢供气系统用组合框架总成，其包括：
10.下框架组件，包括两侧的鞍座立板、下弧板、横梁和纵梁，两侧所述鞍座立板顶部均设置下弧板，两侧所述鞍座立板上均设置纵梁，所述两侧所述纵梁之间通过横梁连接；
11.上框架组件，设置在所述横梁顶部，所述上框架组件包括盖板、面板、侧板、防护板和上弧板，所述盖板底部两侧均设置面板，所述盖板前后两侧底部均设置侧板，所述盖板左右两侧均设置防护板，所述防护板内侧设置均上弧板。
12.作为本实用新型所述的一种液氢供气系统用组合框架总成的一种优选方案，其中：所述鞍座立板上开设有均匀分布的减重孔。
13.作为本实用新型所述的一种液氢供气系统用组合框架总成的一种优选方案，其
中：所述鞍座立板上开设置有第一翅片管装配孔，所述面板上开设有第二翅片管装配孔。
14.作为本实用新型所述的一种液氢供气系统用组合框架总成的一种优选方案，其中：所述下弧板两端均设置有拉带套管。
15.作为本实用新型所述的一种液氢供气系统用组合框架总成的一种优选方案，其中：所述横梁焊接节点处均设置有加强筋。
16.作为本实用新型所述的一种液氢供气系统用组合框架总成的一种优选方案，其中：所述横梁与面板之间连接有螺栓组件。
17.作为本实用新型所述的一种液氢供气系统用组合框架总成的一种优选方案，其中：所述横梁顶部设置有均匀分布的吊耳。
18.与现有技术相比：本实用新型框架匹配搭载双燃料电池发动机系统的重型卡车，其中一个发动机放在框架下侧，框架重心需相应的抬高，且液氢供气系统上附件较多，因此采用上下组合框架型式，将液氢供气系统上部分较轻的附件装到上框架上，可降低整个供气系统的高度，采用上下组合框架形式，可有效降低整个供气系统重心，提高框架可靠性，且此种结构布局较合理，强度高可靠性好。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
20.图1为本实用新型结构示意图。
21.图中：100下框架组件、110鞍座立板、111减重孔、112第一翅片管装配孔、120下弧板、121拉带套管、130横梁、131加强筋、140纵梁、150螺栓组件、160吊耳、200上框架组件、210盖板、220面板、221第二翅片管装配孔、230侧板、240防护板、250上弧板。
具体实施方式
22.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
23.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。
24.其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
25.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
26.本实用新型提供一种液氢供气系统用组合框架总成，框架匹配搭载双燃料电池发动机系统的重型卡车，其中一个发动机放在框架下侧，框架重心需相应的抬高，且液氢供气
系统上附件较多，因此采用上下组合框架型式，将液氢供气系统上部分较轻的附件装到上框架上，可降低整个供气系统的高度，采用上下组合框架形式，可有效降低整个供气系统重心，提高框架可靠性，且此种结构布局较合理，强度高可靠性好，请参阅图1，包括：下框架组件 100和上框架组件200。
27.下框架组件100包括两侧的鞍座立板110、下弧板120、横梁130和纵梁 140，两侧鞍座立板110顶部均设置下弧板120，两侧鞍座立板110上均设置纵梁140，两侧纵梁140之间通过横梁130连接，鞍座立板110上开设有均匀分布的减重孔111，鞍座立板110上开设置有第一翅片管装配孔112，下弧板 120两端均设置有拉带套管121，横梁130焊接节点处均设置有加强筋131，横梁130顶部设置有均匀分布的吊耳150，液氢瓶装配在下弧板120上，拉带套管121用于装配拉带固定液氢瓶，通过吊耳150对下框架组件100进行吊装。
28.上框架组件200设置在横梁130顶部，上框架组件200包括盖板210、面板220、侧板230、防护板240和上弧板250，盖板210底部两侧均设置面板 220，盖板210前后两侧底部均设置侧板230，盖板210左右两侧均设置防护板240，防护板240内侧设置均上弧板250，面板220上开设有第二翅片管装配孔221，横梁130与面板220之间连接有螺栓组件140。
29.鞍座立板110侧边横梁130用于连接及固定前后两鞍座立板110，横梁130及鞍座立板110上均含有加强筋131，可有效防止车辆扭转对下框架组件的伤害。
30.上弧板250落在气瓶顶部，弧度与气瓶外径相适应，侧板230主要起支撑作用，其上开设有螺栓孔，可通过螺栓组件140与下框架组件100连接，侧板230下侧为折弯结构，能极大的提高侧板230的刚度，起到固定支撑作用，上鞍座组件200顶部及两个有防护板240，即可保护内侧的阀门组件，也可美化外观。
31.在具体的使用时，此种框架匹配搭载双燃料电池发动机系统的重型卡车，其中一个发动机放在下框架组件100下侧，框架重心需相应的抬高，且液氢供气系统上附件较多，因此采用上下组合框架型式，将液氢供气系统上部分较轻的附件装到上框架组件200上，可降低整个供气系统的高度，提高框架安全可靠性。
32.下框架组件100上开设有减重孔111、第一翅片管装配孔112，上框架组件200上开设有缓冲罐、汽化器及翅片管的第二翅片管装配孔221，满足附件装配需求。
33.下框架组件100关键受力部位焊有加强筋131，保证框架强度，下框架组件100内侧点焊有自锁螺母，方便与车架连接，上框架组件200两侧板230 设有翻边，翻边通过螺栓组件140连接下框架组件100和上框架组件200该连接处螺栓孔均为长圆孔，可调整因焊接变形引起的孔错位。
34.防护板240可保护内部电器元件，防止磕碰撞击损伤。
35.虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。