一种应用于电子机械式制动器的蜗簧储能驻车回位机构的制作方法

1.本实用新型涉及制动系统技术领域，具体的说是一种应用于电子机械式制动器的蜗簧储能驻车回位机构。


背景技术：

2.现有技术中是使用与摩擦片相连的片簧来助力活塞回位，片簧的工作环境比较恶劣，并且驻车回位的效果不能达到客户的要求。
3.因此，设计一种可靠度更高的储能驻车回位机构就显得尤为重要。


技术实现要素：

4.本实用新型为克服现有技术的不足，提供一种应用于电子机械式制动器的蜗簧储能驻车回位机构，通过蜗簧来存储能量，蜗簧的第一端连接棘轮，第二端连接支撑板总成，从而支撑板总成通过存储器的销孔连接至输出齿轮，这样，存储器在齿轮沿应用逆时针旋转期间吸收能量，通过该能量，齿轮在电动机的无电流状态下相对于应用方向可旋转。
5.为实现上述目的，设计一种应用于电子机械式制动器的蜗簧储能驻车回位机构，包括棘轮、蜗簧、导向环，其特征在于：所述的棘轮为内啮合式棘轮，位于棘轮的内侧设有蜗簧，蜗簧的外侧设有支撑板总成，位于支撑板总成的中心内嵌设有导向环，导向环的中心连接轴承；所述的导向环分别贯穿支撑板总成及蜗簧的中心与棘轮的中心连接。
6.所述的棘轮卡接蜗簧的一端，蜗簧的另一端连接支撑板总成。
7.所述的导向环为t型筒状结构，导向环与支撑板总成之间的导向环上套设有垫片一。
8.位于蜗簧与棘轮之间的导向环上套设有两个o型圈和垫片二，并且两个o型圈之间设有垫片三。
9.所述的支撑板总成的中心设有内筒结构，支撑板总成的一侧设有若干支撑结构，所述的支撑结构为折弯形状。
10.位于棘轮背面一侧设有调整铁片。
11.本实用新型同现有技术相比，提供一种应用于电子机械式制动器的蜗簧储能驻车回位机构，通过蜗簧来存储能量，蜗簧的第一端连接棘轮，第二端连接支撑板总成，从而支撑板总成通过存储器的销孔连接至输出齿轮，这样，存储器在齿轮沿应用逆时针旋转期间吸收能量，通过该能量，齿轮在电动机的无电流状态下相对于应用方向可旋转。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图。
13.图2为本实用新型结构爆炸图。
14.图3为本实用新型与齿轮连接爆炸图。
15.参见图1至图3，1为支撑板总成，1-1为内筒结构，1-2为支撑结构，2为蜗簧，3为轴
承，4为棘轮，5为o型圈，6为垫片一，7为垫片二，8为导向环，9为调整铁片，10为垫片三，11为齿轮。
具体实施方式
16.下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。
17.如图1，图2，棘轮4为内啮合式棘轮，位于棘轮4的内侧设有蜗簧2，蜗簧2的外侧设有支撑板总成1，位于支撑板总成1的中心内嵌设有导向环8，导向环8的中心连接轴承3；所述的导向环8分别贯穿支撑板总成1及蜗簧2的中心与棘轮4的中心连接。
18.棘轮4卡接蜗簧2的一端，蜗簧2的另一端连接支撑板总成1。
19.导向环8为t型筒状结构，导向环8与支撑板总成1之间的导向环8上套设有垫片一6。
20.位于蜗簧2与棘轮4之间的导向环8上套设有两个o型圈5和垫片二7，并且两个o型圈5之间设有垫片三10。
21.支撑板总成1的中心设有内筒结构1-1，支撑板总成1的一侧设有若干支撑结构1-2，所述的支撑结构1-2为折弯形状。
22.位于棘轮4背面一侧设有调整铁片9。
23.本实用新型机构用于制动器的快速达到的指定位置。利用蜗簧2储能回位的思想应用到传统的电动执行器的设计过程中，优化执行器的使用过程，提高制动器总体表现。
24.如图3所示，机械存储器，用于通过蜗簧2来存储能量，蜗簧2的第一端连接至棘轮4，第二端连接至支撑板总成1，从而棘轮4通过销孔连接至输出齿轮11；其中，存储器在齿轮11沿应用逆时针旋转期间吸收能量，通过该能量，齿轮11在电动机的无电流状态下相对于应用方向可旋转。


技术特征：
1.一种应用于电子机械式制动器的蜗簧储能驻车回位机构，包括棘轮、蜗簧、导向环，其特征在于：所述的棘轮（4）为内啮合式棘轮，位于棘轮（4）的内侧设有蜗簧（2），蜗簧（2）的外侧设有支撑板总成（1），位于支撑板总成（1）的中心内嵌设有导向环（8），导向环（8）的中心连接轴承（3）；所述的导向环（8）分别贯穿支撑板总成（1）及蜗簧（2）的中心与棘轮（4）的中心连接。2.根据权利要求1所述的一种应用于电子机械式制动器的蜗簧储能驻车回位机构，其特征在于：所述的棘轮（4）卡接蜗簧（2）的一端，蜗簧（2）的另一端连接支撑板总成（1）。3.根据权利要求1所述的一种应用于电子机械式制动器的蜗簧储能驻车回位机构，其特征在于：所述的导向环（8）为t型筒状结构，导向环（8）与支撑板总成（1）之间的导向环（8）上套设有垫片一（6）。4.根据权利要求1所述的一种应用于电子机械式制动器的蜗簧储能驻车回位机构，其特征在于：位于蜗簧（2）与棘轮（4）之间的导向环（8）上套设有两个o型圈（5）和垫片二（7），并且两个o型圈（5）之间设有垫片三（10）。5.根据权利要求1所述的一种应用于电子机械式制动器的蜗簧储能驻车回位机构，其特征在于：所述的支撑板总成（1）的中心设有内筒结构（1-1），支撑板总成（1）的一侧设有若干支撑结构（1-2），所述的支撑结构（1-2）为折弯形状。6.根据权利要求1所述的一种应用于电子机械式制动器的蜗簧储能驻车回位机构，其特征在于：位于棘轮（4）背面一侧设有调整铁片（9）。

技术总结
本实用新型涉及制动系统技术领域，具体的说是一种应用于电子机械式制动器的蜗簧储能驻车回位机构。一种应用于电子机械式制动器的蜗簧储能驻车回位机构，其特征在于：所述的棘轮为内啮合式棘轮，位于棘轮的内侧设有蜗簧，蜗簧的外侧设有支撑板总成，位于支撑板总成的中心内嵌设有导向环，导向环的中心连接轴承；所述的导向环分别贯穿支撑板总成及蜗簧的中心与棘轮的中心连接。同现有技术相比，通过蜗簧来存储能量，蜗簧的第一端连接棘轮，第二端连接支撑板总成，从而支撑板总成通过存储器的销孔连接至输出齿轮，这样，存储器在齿轮沿应用逆时针旋转期间吸收能量，通过该能量，齿轮在电动机的无电流状态下相对于应用方向可旋转。转。转。


技术研发人员：王渊文 王静 赵天新 郑金虎 韩斌
受保护的技术使用者：上海大陆汽车制动系统销售有限公司
技术研发日：2022.08.25
技术公布日：2023/2/23