一种发动机壳体喷涂用挂具的制作方法

1.本实用新型涉及发动机壳体喷涂技术领域，具体为一种发动机壳体喷涂用挂具。


背景技术：

2.喷涂，是通过喷枪借助空气压力，把漆分散成均匀而微细的雾滴，涂施于被涂物表面的一种方法。喷涂是很多的钣金、构架件、机械部件等的加工制作的一个重要工序，通过对一些机械部件、钣金件等进行喷涂可实现美化防护和延长其机械寿命的效果。发动机作为机械运动中的重要部件，不可缺少的需要用到喷涂工艺。
3.由于发动机的种类多且形状多为不规则平整的结构，而常用的喷涂挂具结构固定，喷涂范围单一，使得对发动机壳体的喷涂上容易导致喷涂涂料厚度不均匀、壳体表面漏喷的情况发生。
4.所以需要针对上述问题进行改进。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种发动机壳体喷涂用挂具，以解决上述背景技术提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机壳体喷涂用挂具，包括夹持挂具，所述夹持挂具螺纹安装于丝杆上，所述丝杆内侧挖设有夹持部，所述夹持部与所述丝杆连接部安装有编码器，所述编码器通过电气接口与电源电性连接。
7.优选的，所述丝杆一端贯通转盘与第一电机的输出端固定连接，所述第一电机固定安装于所述转盘上表面，所述转盘上表面与所述第一电机对称位置焊接有配重块。
8.优选的，所述转盘的中心贯穿焊接有传动轴，所述传动轴远离所述转盘的一端与第二电机的输出端相连，所述第二电机固定安装于顶部支撑座上。
9.优选的，所述丝杆的底端焊接有滑块，所述滑块滑动安装于滑槽内，所述滑槽由外挡圈和内挡圈拼接围成，所述内挡圈内侧环绕安装于喷涂座周围。
10.优选的，所述外挡圈和所述内挡圈均固定焊接于底座上表面，所述底座和顶部支撑座之间焊接有三组支撑柱。
11.优选的，所述内挡圈的深度大于所述外挡圈的深度。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1.本实用新型安装于夹持挂具上的编码器在使用时根据不同发动机壳体结构特征提前向编码器输入角度或直接位移指令，利用计算机编码脉冲信号实现喷涂装置的智能调节，便可避免发动机壳体过程的喷涂涂料厚度不均匀、壳体表面漏喷的情况发生，提高发动机壳体喷涂的准确性和智能化。
14.2.本实用新型通过启动第一电机，使丝杆进行旋转，此时丝杆上螺纹安装的夹持挂具便可灵活调节高度，使得发动机表面喷涂工序作业的完整高效，配重块可达到平衡转盘水平方向受重情况的效果，提高丝杆2运动稳定性。
15.3.本实用新型通过启动第二电机，带动传动轴运动，实现转盘的圆周运动，此时固定于圆盘上的第一电机和丝杆随之做圆周运动，达到全面对发动机可以进行喷涂的效果，提高发动机壳体喷涂工作的全面性。
附图说明
16.图1为本实用新型整体结构示意图；
17.图2为本实用新型转盘与夹持挂具局部结构示意图；
18.图3为本实用新型滑块与滑槽滑动部结构示意图。
19.图中：1、夹持挂具，2、丝杆，3、第一电机，4、传动轴，5、第二电机， 6、顶部支撑座，7、配重块，8、转盘，9、底座，10、支撑柱，11、外挡圈， 12、编码器，13、夹持部，14、滑块，15、电气接口，16、喷涂座，17、滑槽， 18、内挡圈。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参照图1-3所示，本实用新型提供一种发动机壳体喷涂用挂具，包括夹持挂具1，夹持挂具1螺纹安装于丝杆2上，丝杆2内侧挖设有夹持部13，夹持部13与丝杆2连接部安装有编码器12，编码器12通过电气接口15与电源电性连接。
22.在本实施例中，编码器12是把角位移或直线位移转换成电信号的一种装置，体积小，精密，本身分辨度可以很高，无接触无磨损；同一品种既可检测角度位移，又可在机械转换装置帮助下检测直线位移；通过调节脉冲信号可以控制角位移以及直线位移。安装于夹持挂具1上的编码器12在使用时根据不同发动机壳体结构特征提前向编码器12输入角度或直接位移指令，利用计算机编码脉冲信号实现喷涂装置的智能调节，便可避免发动机壳体过程的喷涂涂料厚度不均匀、壳体表面漏喷的情况发生。
23.请参照图1-2所示，丝杆2一端贯通转盘8与第一电机3的输出端固定连接，第一电机3固定安装于转盘8上表面，转盘8上表面与第一电机3对称位置焊接有配重块7。
24.在本实施例中，启动第一电机3，丝杆2进行旋转，此时丝杆2上螺纹安装的夹持挂具1便可灵活调节高度，使得发动机表面喷涂工序作业的完整高效，配重块7可达到平衡转盘8水平方向受重情况的效果，提高丝杆2运动稳定性。
25.请参照图1-2所示，转盘8的中心贯穿焊接有传动轴4，传动轴4远离转盘 8的一端与第二电机5的输出端相连，第二电机5固定安装于顶部支撑座6上。
26.在本实施例中，启动第二电机5，带动传动轴4运动，实现转盘8的圆周运动，此时固定于圆盘8上的第一电机3和丝杆2随之做圆周运动，达到全面对发动机可以进行喷涂的效果，提高发动机壳体喷涂工作的全面性。
27.请参照图2所示，丝杆2的底端焊接有滑块14，滑块14滑动安装于滑槽 17内，滑槽17由外挡圈11和内挡圈18拼接围成，内挡圈18内侧环绕安装于喷涂座16周围。
28.在本实施例中，内挡圈18和外挡圈11使得丝杆2底端的滑块14可以在滑槽17内滑
动，配合转盘8的转动，固定丝杆2圆周运动轨迹，提高了对发动机壳体喷涂的准确性，提高喷涂用挂具的稳定性和可靠性。挡圈18的深度大于外挡圈11的深度，使得在喷涂进行时喷洒的液体落入喷涂座16内进行集中清理，防止喷涂涂料落入滑槽内影响整体结构运作的流畅性。
29.请参照图3所示，外挡圈11和内挡圈18均固定焊接于底座9上表面，底座9和顶部支撑座6之间焊接有三组支撑柱10。
30.在本实施例中，底座9、顶部支撑座6可三组支撑柱10使得该发动机壳体喷涂用夹具为一稳固整体，结构简单，提高了发动机壳体的喷涂效率。
31.工作原理：本实用新型为一种发动机壳体喷涂用挂具，首先安装于夹持挂具1上的编码器12在使用时根据不同发动机壳体结构特征提前向编码器12输入角度或直接位移指令，利用计算机编码脉冲信号实现喷涂装置的智能调节，便可避免发动机壳体过程的喷涂涂料厚度不均匀、壳体表面漏喷的情况发生；通过启动第一电机3，丝杆2进行旋转，此时丝杆2上螺纹安装的夹持挂具1便可灵活调节高度，使得发动机表面喷涂工序作业的完整高效，配重块7可达到平衡转盘8水平方向受重情况的效果，提高丝杆2运动稳定性。
32.随后后启动第二电机5，带动传动轴4运动，实现转盘8的圆周运动，此时固定于圆盘8上的第一电机3和丝杆2随之做圆周运动，达到全面对发动机可以进行喷涂的效果，提高发动机壳体喷涂工作的全面性；丝杆2的底端焊接有滑块 14，滑块14滑动安装于滑槽17内，滑槽17由外挡圈11和内挡圈18拼接围成，内挡圈18和外挡圈11使得丝杆2底端的滑块14可以在滑槽17内滑动，配合转盘8的转动，固定丝杆2圆周运动轨迹，提高了对发动机壳体喷涂的准确性，提高喷涂用挂具的稳定性和可靠性。挡圈18的深度大于外挡圈11的深度，使得在喷涂进行时喷洒的液体落入喷涂座16内进行集中清理，防止喷涂涂料落入滑槽内影响整体结构运作的流畅性。
33.本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。