基于双ECU的调音阀控制方法、ECU、存储介质及车辆与流程

技术特征：
1.一种基于双ecu的调音阀控制方法，其特征在于，包括：第一ecu接收并利用来自中央电子控制模块cem的模式开关电压信号计算模式开关状态；所述第一ecu根据所述模式开关状态进行第一调音阀的模式切换控制；所述第一ecu发送模式开关状态信息给第二ecu，以便所述第二ecu根据所述模式开关状态信息进行第二调音阀的模式切换控制。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述模式开关状态包括可调模式或全开模式，所述第一ecu根据所述模式开关状态进行第一调音阀的模式切换控制，包括：若所述第一ecu计算得到模式开关状态为可调模式，则触发变速箱控制器tcu发送驾驶模式信息给发动机管理系统ems，以计算出需求开度对第一调音阀的开度进行调节；若所述第一ecu计算得到模式开关状态为全开模式，则所述第一ecu将调音阀开度设为一个固定的开度。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：第一ecu协调第一ecu的模式开关状态和第二ecu的模式开关状态，校验所述第一ecu的模式开关状态和第二ecu的模式开关状态是否都满足工作条件，否则第一调音阀和第二调音阀功能不启用。4.一种ecu，其特征在于，所述ecu为第一ecu，所述第一ecu包括：计算单元、第一调音阀控制单元和信息发送单元；所述计算单元，用于接收并利用所述模式开关电压信号计算模式开关状态；所述第一调音阀控制单元，用于根据所述模式开关状态进行第一调音阀的模式切换控制；所述信息发送单元，用于发送模式开关状态信息给第二ecu，以便所述第二ecu根据所述模式开关状态信息进行第二调音阀的模式切换控制。5.一种基于双ecu的调音阀控制方法，其特征在于，包括：第二ecu接收来自第一ecu的模式开关状态信息；所述第二ecu根据所述模式开关状态信息进行第二调音阀的模式切换控制；所述模式开关状态信息为第一ecu接收并利用来自中央电子控制模块cem的模式开关电压信号计算得到的。6.一种ecu，其特征在于，所述ecu为第二ecu，所述第二ecu包括：信息接收单元和第二调音阀控制单元；所述信息接收单元，用于接收来自第一ecu的模式开关状态信息；所述第二调音阀控制单元，用于根据所述模式开关状态信息进行第二调音阀的模式切换控制。7.一种存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现权利要求1-3、5中任一项所述方法的步骤。8.一种车辆，其特征在于，包括：中央电子控制模块cem，权利要求4所述的第一ecu，所述第一ecu对应的第一调音阀，权利要求6所述的第二ecu以及所述第二ecu对应的第二调音阀。9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，还包括：变速箱控制器tcu、发动机管理系统ems和仪表；
所述tcu，用于发送驾驶模式信息给所述ems；所述ems，用于根据所述驾驶模式信息计算需求开度。10.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括：仪表，用于显示所述第一调音阀和所述第二调音阀的工作状态。

技术总结
本申请公开了基于双ECU的调音阀控制方法、ECU、存储介质及车辆。构建双ECU系统控制调音阀，并同步两个ECU的模式状态，避免出现因阀体工作状态不一致而导致的功能失效、排放物增加、车辆性能下降甚至车辆运行不稳定的问题，实现适用性高、效果好的调音阀控制。实际操作中，例如可以采用第一ECU和第二ECU，分别对应不同的排气系统，第一ECU控制第一调音阀，第二ECU控制第二调音阀，能够控制多缸数发动机车辆的调音阀。辆的调音阀。辆的调音阀。


技术研发人员：刘井生 吴岸
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2022.11.16
技术公布日：2023/3/3