用于运行用于机动车的照明装置的方法，照明装置以及机动车与流程

技术特征：
1.一种用于运行用于机动车(1)的照明装置(2)的方法，其中，照明装置(2)具有至少一个外车灯(4)和控制装置(3)，其中，外车灯(4)具有发光面(14)，该发光面具有至少两个能独立地操控的、分别包括至少一个光源的区段(15、15a、15b)，其中，在控制装置(3)的至少一个动态运行模式中，为区段(15、15a、15b)的至少一个包括至少两个区段(15、15a、15b)的动态组进行所述动态组的区段(15、15a、15b)的通过操控方案的时间序列描述的、伪随机的或随机的、随时间变化的发光运行，其中，用于所述动态组的各个区段(15、15a、15b)的各个操控方案描述了，该区段是否应运行和/或以怎样的亮度运行，其特征在于，在所述至少一个动态运行模式的至少一个中，控制装置(3)以连续的时间步长(19)操控区段(15、15a、15b)，其中，切换间隔(16)限定为时间步长(17)的多倍，为了确定所述时间序列的分别与时间步长(17)相关联的操控方案：-对于每个切换间隔(16)，伪随机地或随机地选择具有针对该切换间隔(16)静态地运行的、非活跃的区段(15、15a、15b)的动态组的区段(15、15a、15b)的第一子组和具有针对该切换间隔(16)随时间变化地运行的、活跃的区段(15、15a、15b)的第二子组，-在各个切换间隔(16)中，仅针对活跃的区段(15、15a、15b)在各个时间步长(17)中改变亮度，其中，对于作为边界条件预设定的固定的总亮度值，在切换间隔(16)的时间步长(17)上如下进行变化，使得亮度增大和减小相互抵消。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据至少一个与外车灯(4)的图案相关的和/或对操控方案的确定进行限制的边界条件来确定操控方案。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，将维持所有在时间的序列上发光地运行的区段(15、15a、15b)的至少一个固定的总亮度值，和/或将动态组的通过发光地运行的区段(15、15a、15b)限定出的几何图案的至少一个预设的几何延伸范围用作所述至少一个边界条件中的至少一个。4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述至少一个边界条件中的至少一个描述了，在动态组中的待发光地运行的和/或待可变地发光地运行的区段(15、15a、15b)的最小和/或最大和/或固定的数量，和/或待发光地运行的区段(15、15a、15b)的最小和/或最大亮度，和/或从一个操控方案到下一个操控方案的亮度的最小和/或最大和/或所确定的步距，和/或对待以恒定的亮度运行的区段(15、15a、15b)进行的确定。5.根据权利要求2至4中任一项所述的方法，其特征在于，使用具有不同的边界条件的外车灯(4)的多个元素不同的、尤其是空间连续的动态组，尤其是朝机动车(1)的不同侧定向的动态组。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，为外车灯(4)的多个动态组中的至少两个使用至少一个共同的边界条件。7.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在切换间隔(16)之内，时间上单调增大地和/或减小地和/或根据作为边界条件预设的固定的步距地进行亮度变化。8.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，分别用于一对活跃区段(15、15a、15b)的亮度增大和减小相互抵消。9.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，作为至少针对目前活跃的区
段(15、15a、15b)、尤其是动态组的所有使用了在之前的切换间隔(16)中的最后一个时间步长(17)中所用亮度的区段(15、15a、15b)的下一个切换间隔(16)的第一时间步长(17)的出发点、或者作为针对尤其是至少用于活跃的区段(15、15a、15b)的每个切换间隔(16)的出发点，伪随机地或随机地确定新的亮度作为出发点。10.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在所述至少一个动态运行模式的至少一个中，控制装置(3)以连续的时间步长(17)操控区段(15、15a、15b)，其中，切换间隔(16)限定为包括一个或多个时间步长(17)，为每个切换间隔(16)伪随机地或随机地确定操控方案，所述操控方案包括具有对于所述切换间隔(16)不发光地运行的、断开的区段(15、15a、15b)的动态组的区段(15、15a、15b)的第一子组以及具有对于所述切换间隔发光地运行的、接通的区段(15、15a、15b)的第二子组。11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，也为每个切换间隔(16)分别伪随机地或随机地选择接通的区段(15、15a、15b)的亮度，和/或在所述切换间隔(16)的多个时间步长(17)上逐步地进行到最大亮度的区段(15、15a、15b)的接通或从最大亮度开始的已接通的区段(15、15a、15b)的断开。12.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在所述至少一个动态运行模式的至少一个中，控制装置(3)根据至少两个时间上彼此错开的三角脉冲(25、26)控制伪随机地或随机地选择的、待可变地发光地运行的区段(15、15a、15b)的亮度，尤其是如此控制，使得通过三角脉冲(25、26)的错开维持用于动态组的固定的总亮度值。13.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述区段(15、15a、15b)通过外车灯(4)的分段式oled(12、24)和/或通过外车灯(4)的至少一个led矩阵形成，和/或所述至少一个外车灯(4)中的至少一个是尾灯(5)和/或日间行车灯(6)，和/或所有区段(15、15a、15b)具有相同的光密度和/或照射特性。14.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，动态运行模式在机动车(1)停止时使用和/或在机动车(1)的行驶运行中使用，和/或所述至少一个动态运行模式的至少一个显示机动车(1)的运行状态，尤其是至少部分自动运行和/或确定的驾驶员辅助系统的动作。15.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，除了所述至少一个动态组之外，附加地使用至少一个包括至少一个区段(15、15a、15b)的、与所述至少一个动态组元素不同的静态组，所述静态组的区段(15、15a、15b)持续地接通或持续断开。16.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，所述至少一个静态组中的至少一个包括一直发光的、在发光面(14)的边缘上的尤其是显示其拐角的区段(15、15a、15b)。17.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，照明装置包括两个、尤其是相对于至少一个对称轴对称地布置的和/或空间上相邻的、彼此相关联的外车灯(4)，所述外车灯具有用于确定共同的操控方案的相协作的动态组。18.根据权利要求17所述的方法，其特征在于，两个彼此相关联的外车灯(4)对称地设置在机动车(1)的侧上，其中，以如下方式镜像地确定操控方案，即，使得相应的图案相对于各自侧的车辆中心对称。19.一种用于机动车(1)的照明装置(2)，其中，所述照明装置(2)具有至少一个外车灯(4)和控制装置(3)，其中，外车灯(4)具有发光面，发光面具有至少两个能独立地操控的、分
别包括至少一个光源的区段(15、15a、15b)，其特征在于，控制装置(3)构造成用于执行根据上述权利要求中任一项所述的方法。20.一种机动车(1)，其具有根据权利要求19所述的照明装置(2)。

技术总结
一种用于运行用于机动车(1)的照明装置(2)的方法，其中，照明装置(2)具有至少一个外车灯(4)和控制装置(3)，其中，外车灯(4)具有发光面(14)，发光面具有至少两个能独立地操控的、分别包括至少一个光源的区段(15、15a、15b)，其中，在控制装置(3)的至少一个动态运行模式(3)中，为区段(15、15a、15b)的至少一个包括至少两个区段(15、15a、15b)的动态组进行所述动态组的区段(15、15a、15b)的通过操控方案的时间序列描述的、伪随机的或随机的、随时间变化的发光运行，其中，用于动态组的各个区段(15、15a、15b)的各个操控方案描述，是否其应运行和/或以怎样的亮度运行。行和/或以怎样的亮度运行。行和/或以怎样的亮度运行。


技术研发人员：W
受保护的技术使用者：奥迪股份公司
技术研发日：2021.05.27
技术公布日：2023/2/24