一种任意出风模式组合分风机构的制作方法

1.本实用新型涉及一种车用空调领域，具体涉及一种任意出风模式合分风机构。


背景技术：

2.传统有人驾驶车辆配置空调，多是基于驾乘人员所处室内温度、安全操作等场景来配置空调，在解决基本的制冷降温、制热升温等功能外，还要解决驾驶室玻璃除霜/除雾、夏季吹面、冬季吹脚等，空调内机的出风机构设置就要满足上面功能需要，传统的处理方式，一是三种功能简单直吹，没有控制选择，始终一个状态送风；二是每种功能出风口增加风门电机控制，要么每个单独控（一开一关），要么某2个或3个组合，还是一开一关，打开就是一种定量风速送风，高了往低调或相反只能降低风机风档来实现，但对于需求风量高、或的区域反而是限制，要高都高，要低都低，组合不够灵活，可调节性不强；且对于风口需要左右对称布置或任意角度布置，出风风门联动运转设计异常复杂或不可能实现，应变性差。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术存在的问题，本实用新型在保障上述驾乘环境功能需求延续的基础上，根据应用场景的变化需求，提出了任意出风模式组合分风机构，以解决上述问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种任意出风模式组合分风机构，包括：风机支架、安装在风机支架下端的鼓风机、安装在风机支架上端风腔体、设置在风腔体上的出风口罩，所述风腔体是由风机支架与分风壳体下上组合成。
5.进一步的，所述分风壳体中设置有左分隔筋、右分隔筋、吹脚风门、迎面风门、除霜风门，左分隔筋、右分隔筋将分风壳体出风口内部，将分风壳体出风口分隔成3个独立出风区，吹脚风门、迎面风门、除霜风门分别铰接在3个独立出风区上，分风壳体两侧对称设置有安装风门的轴孔，分风壳体的外侧设有用于控制吹脚风门、迎面风门、除霜风门开关的风门电机安装凸台。
6.进一步的，所述分风壳体出风口分隔成3个独立出风区上均设有用于风门运转配合的起点、终点限位密封筋板。
7.进一步的，所述风机支架设置有支架风口，支架风口与鼓风机风口对应。
8.进一步的，所述出风口罩设置有左分隔板、右分隔板，左分隔板、右分隔板将出风口罩分隔成3个独立的出风腔，出风口罩独立3个独立的出风腔与分风壳体上的3个独立出风区一一对应。
9.进一步的，所述出风口罩中的左分隔板与分风壳体的左分隔筋配合；右分隔板与分风壳体的右分隔筋配合，组合分隔成三个独立的出风腔。
10.进一步的，出风口罩分隔成3个独立的出风腔上设有对应的出风口分别为除霜出风口、中部出口、吹脚出风口，除霜出风口与分风壳体内的除霜风门对应；中部出口与分风壳体内的迎面风门对应，吹脚出风口与分风壳体内的吹脚风门对应。
11.进一步的，所述中部出口设有两个相互联通迎面出风口和中间迎面出风口。
12.本实用新型的有益效果是：任意出风模式组合分风机构，把其设计成分风功能多种组合成模块、出风罩模块等各自相对独立，规避传统出风罩受限出风方向、角度等无法实现分风送风任意组合问题，根据应用场景的需求变化，可实施任意送风模式组合、比例分风、多角度送风，以及智能一体化控制，提高了功能任意选择性、调节多样性，以至达到温控调节柔性及提高舒适性。
附图说明
13.图1为本实用新型结构剖视图；
14.图2为本实用新型结构爆炸图；
15.图3为本实用新型风门分风组合结构示意图；
16.图4为本实用新型出风口罩结构示意图；
17.图中：1、鼓风机；2、风机支架；2-1、支架风口；3、分风壳体；3-1、左分隔筋；3-2、右分隔筋；3-3、限位密封筋板；3-4、风门电机安装凸台；4、吹脚风门；5、出风口罩；5-1、左分隔板；5-2、右分隔板；5-3、除霜出风口；5-4、迎面出风口；5-5、吹脚出风口；5-6、中间迎面出风口；6、迎面风门；7、除霜风门。
具体实施方式
18.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。
19.除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
20.如图1-2所示，一种任意出风模式组合分风机构，包括：风机支架2、安装在风机支架2下端的鼓风机1、安装在风机支架2上端风腔体、设置在风腔体上的出风口罩5，所述风腔体是由风机支架2与分风壳体3下上组合成，出风口罩5卡装在风腔体上部，形成上下布局构成。
21.如图2-3所示，所述分风壳体3中设置有左分隔筋3-1、右分隔筋3-2、吹脚风门4、迎面风门6、除霜风门7，左分隔筋3-1、右分隔筋3-2将分风壳体3出风口内部，将分风壳体3出风口分隔成3个独立出风区，吹脚风门4、迎面风门6、除霜风门7分别铰接在3个独立出风区上，分风壳体3两侧对称设置有安装风门的轴孔，分风壳体3的外侧设有用于控制吹脚风门4、迎面风门6、除霜风门7开关的风门电机安装凸台3-4。
22.吹脚风门4、迎面风门6、除霜风门7配合风门电机及车载控制系统，实现吹脚风门4、迎面风门6、除霜风门7可以分别独立打开，也可任意两个或三个组合打开，同时也可各自分别任意角度打开，实现不同出风模式、组合，以及据需要不同比例分配送风。
23.如图2-3所示，所述分风壳体3出风口分隔成3个独立出风区上均设有用于风门运转配合的起点、终点限位密封筋板3-3，实现各分风风门动作起点、终点的准确控制，避免转过、卡死以及漏风。
24.如图2-3所示，所述风机支架2设置有支架风口2-1，支架风口2-1与鼓风机1风口对
应，实现鼓风机1往机构总成内输送风量，共同送风。
25.如图2-4所示，所述出风口罩5设置有左分隔板5-1、右分隔板5-2，左分隔板5-1、右分隔板5-2将出风口罩5分隔成3个独立的出风腔，出风口罩5独立3个独立的出风腔与分风壳体3上的3个独立出风区一一对应，实现与不同出风模式分风分隔配合，满足往不同功能区域出风实际输送转化。
26.如图2-4所示，所述出风口罩5中的左分隔板5-1与分风壳体3的左分隔筋3-1配合；右分隔板5-2与分风壳体3的右分隔筋3-2配合，组合分隔成三个独立的出风腔。
27.如图4所示，出风口罩5分隔成3个独立的出风腔上设有对应的出风口分别为除霜出风口5-3、中部出口、吹脚出风口5-5，除霜出风口5-3与分风壳体3内的除霜风门7对应；中部出口与分风壳体3内的迎面风门6对应，吹脚出风口5-5与分风壳体3内的吹脚风门4对应。
28.如图4所示，所述中部出口设有两个相互联通迎面出风口5-4和中间迎面出风口5-6。
29.除霜出风口5-3、迎面出风口5-4和中间迎面出风口5-6、吹脚出风口5-5可据需求设置两侧对称、或其它角度，实现风口朝向、连接的自由化，便于调整。
30.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。