用于钢结构屋面的材料运输装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种建筑工程物料运输设备，尤其涉及一种用于钢结构屋面的材料运输装置。


背景技术：

2.目前，建筑物中越来越多的采用钢结构屋面，钢结构屋面的构件大多为钢材，在施工过程中，需要将钢构件通过汽车吊吊装到屋面上，再由人力将钢构件搬运到施工位置处。现有技术的屋面钢构件搬运方式费用较高，费时费力，人工搬运过程效率低下，影响屋面施工的进度；同时，由于钢构件的质量较大，人工搬运时安全隐患也较大。因此，需要提供一种在钢结构屋面上运输钢构件的装置，替代人工搬运。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种用于钢结构屋面的材料运输装置，能高效、安全的在钢结构屋面上辅助运输钢构件材料，替代人工搬运。
4.本实用新型是这样实现的：
5.一种用于钢结构屋面的材料运输装置，包括运输车本体、运输托辊、调节限位托辊(3)和调节组件；一对运输车本体分别搁置在钢结构屋面的钢构件上，两根调节限位托辊(3)分别可转动式安装在一对运输车本体的底部一端，一对运输车本体的另一端通过调节组件可调节式连接，使两根调节限位托辊(3)能贴合在与其相邻的钢构件的外侧面上；若干根运输托辊分别间隔设置在运输车本体上，使钢构件材料能通过若干根运输托辊可滑动式放置在运输车本体上。
6.所述的调节组件包括丝杆和螺纹套筒，一对丝杆的一端分别连接在一对运输车本体的另一端上，一对丝杆的另一端分别螺纹旋接在螺纹套筒内，一对丝杆表面上的螺纹方向相反。
7.若干组所述的调节组件间隔设置在一对运输车本体的另一端之间，且调节组件的轴向与调节限位托辊(3)的轴向垂直，调节组件的轴向与运输托辊的轴向平行。
8.所述的一对运输车本体上均设有扶手。
9.所述的运输车本体包括横杆和纵杆(3)，若干根横杆与若干根纵杆(3)垂直连接构成平面框架结构；若干根横杆与若干根运输托辊交错设置，且运输托辊的顶布高于横杆的顶部。
10.所述的一对运输车本体的另一端之间间隔设有若干根安全锁链，安全锁链的长度不小于调节组件的最大调节长度。
11.本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
12.1、本实用新型由于设有带有运输托辊的运输车本体，在钢构件材料吊运至屋面上后，将其置于运输车本体的运输托辊上，推动钢构件材料并利用摩擦力带动运输托辊的转动，从而实现钢构件材料在屋面上高效滑移至施工位置处，无需人工搬运，大大提高了钢构
件材料的屋面搬运效率，也避免了人工搬运的安全隐患。
13.2、本实用新型由于设有调节限位托辊和调节组件，能通过丝杆和螺纹套筒之间的螺纹旋动调节一对运输车本体的间距，从而使调节限位托辊贴合在钢结构屋面的钢构件上，起到限位和固定的作用，避免材料运输过程中一对运输车本体意外滑移，提高了使用安全性，同时能适应在不同钢结构屋面上的安装。
14.3、本实用新型由于设有扶手和安全锁链，扶手可防止钢构件材料从材料运输车上脱落，安全锁链可防止一对运输车本体相互脱离，进一步提高了材料运输时的整体安全性。
15.4、本实用新型具有易于取材和制作、结构尺寸可调、适应性高、操作便捷、拆装方便、周转利用率高、成本低、绿色环保等优点，可在各种钢结构屋面施工时推广使用。
附图说明
16.图1是本实用新型用于钢结构屋面的材料运输装置的主视图；
17.图2是本实用新型用于钢结构屋面的材料运输装置的俯视图；
18.图3是本实用新型用于钢结构屋面的材料运输装置的侧视图。
19.图中，1运输车本体，11扶手，12横杆，13纵杆，14安全锁链，2运输托辊，3调节限位托辊，4调节组件，41丝杆，42螺纹套筒，5钢构件。
具体实施方式
20.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
21.请参见附图1至附图3，一种用于钢结构屋面的材料运输装置，包括运输车本体1、运输托辊2、调节限位托辊3和调节组件4；一对运输车本体1分别搁置在钢结构屋面的钢构件5上，两根调节限位托辊3分别可转动式安装在一对运输车本体1的底部一端，一对运输车本体1的另一端通过调节组件4可调节式连接，使两根调节限位托辊3能贴合在与其相邻的钢构件5的外侧面(以钢构件5远离调节组件4的一侧为外侧)上；若干根运输托辊2分别间隔设置在运输车本体1上，使钢构件材料能通过若干根运输托辊2可滑动式放置在运输车本体1上。
22.一对运输车本体1可搁置在钢结构屋面的钢构件5上，如屋面檩条上，通过调节组件4调节一对运输车本体1的间距，使两根调节限位托辊3沿钢结构屋面滚动并贴合在其中两根屋面檩条的外侧，起到限位的作用，防止一对运输车本体1在屋面上滑动，从而稳定设置本实用新型。在汽车吊将钢构件材料吊运至屋面上后，将钢构件材料置于一对运输车本体1的若干根运输托辊2上，利用若干根运输托辊2的滚动带动钢构件材料滑动，使其移动至施工位置处，替代人工搬运。
23.优选的，根据钢构件材料的尺寸，运输车本体1也可设置三个或三个以上。
24.所述的调节组件4包括丝杆41和螺纹套筒42，一对丝杆41的一端分别连接在一对运输车本体1的另一端上，一对丝杆41的另一端分别螺纹旋接在螺纹套筒42内，一对丝杆41表面上的螺纹方向相反。
25.转动螺纹套筒42时，由于一对丝杆41固定在一对运输车本体1上，通过螺纹旋动将螺纹套筒42的转动转化为一对丝杆41的轴向运动，从而利用一对丝杆41带动一对运输车本体1运动，实现一对运输车本体1的间距调节，以使两根调节限位托辊3能适应屋面上钢构件
5的不同间距。同时，由于一对丝杆41的螺纹方向相反，螺纹套筒42转动时，一对丝杆41能做相对远离或相对靠近的同步运动，便于间距调节。螺纹套筒42的长度可根据间距调节范围选择。
26.若干组所述的调节组件4间隔设置在一对运输车本体1的另一端之间，且调节组件4的轴向与调节限位托辊3的轴向垂直，调节组件4的轴向与运输托辊2的轴向平行。
27.通过若干组调节组件4的设置，能在一对运输车本体1之间形成稳定的拉结，将一对运输车本体1连接成一个整体，结构强度高，承重性能强。由于调节限位托辊3的轴向垂直于运输托辊2的轴向，在运输托辊2带动钢构件材料滑移时，调节限位托辊3不会转动，从而保证了材料运输的稳定性。
28.所述的一对运输车本体1上均设有扶手11。优选的，扶手11可设置在运输车本体1的一端或两侧边缘处，起到安全防护的作用，有效提升整体安全性。扶手11可采用镀锌圆钢管制成，扶手的形式可采用倒u形架体结构等各种形式。
29.所述的运输车本体1包括横杆12和纵杆13，若干根横杆12与若干根纵杆13垂直连接构成平面框架结构；若干根横杆12与若干根运输托辊2交错设置，且运输托辊2的顶布高于横杆12的顶部。
30.优选的，横杆12和纵杆13可采用镀锌方钢管制成，镀锌方钢管的长度可根据屋面面积和所需运输的钢构件材料的尺寸选择。横杆12和纵杆13可采用螺接等方式连接固定，从而满足不同屋面的施工需求，制作方便，拆装便捷，适应性高。
31.所述的一对运输车本体1的另一端之间间隔设有若干根安全锁链14，安全锁链14的长度不小于调节组件4的最大调节长度。
32.安全锁链14可防止调节组件4断裂后一对运输车本体1相对滑脱，进一步提升整体安全性，安全锁链14优选为略长于调节组件4的最大调节长度，以避免影响调节组件4的调节功能。
33.请参见附图1至附图3，本实用新型的使用方法是：
34.根据屋面尺寸选择合适规格、尺寸和数量的镀锌方钢管作为横杆12和纵杆13，通过横杆12和纵杆13拼装制成一对运输车本体1，并在一对运输车本体1之间连接多根安全锁链14，一对运输车本体1上设置扶手11。
35.在一对运输车本体1的底部一端通过辊轴座可转动式安装调节限位托辊3，将一对丝杆41的一端焊接或螺接在一对运输车本体1的另一端之间，一对丝杆41的另一端通过螺纹套筒42螺纹旋接，在一对运输车本体1上通过辊轴座可转动式安装若干根运输托辊2。运输托辊2的数量可根据运输车本体1的尺寸调整，使其能保证钢构件材料的滚动输送即可。
36.将一对运输车本体1置于钢结构屋面的屋面檩条上，两根调节限位托辊3位于其中两根屋面檩条的外侧，转动螺纹套筒42使一对运输车本体1相互靠近，一对丝杆41的另一端伸入至螺纹套筒42内，直至两根调节限位托辊3与其相邻的屋面檩条的外侧面贴合，从而通过两根调节限位托辊3和两根屋面檩条将一对运输车本体1限位在钢结构屋面上。
37.采用汽车吊等方式将钢构件材料吊运至屋面上并置于一对运输车本体1的运输托辊2上，推动钢构件材料，利用若干根运输托辊2与钢构件材料之间的摩擦力带动运输托辊2转动，从而将钢构件材料轻松、高效的移动至施工位置处，用于替代人工搬运，且无需动力源，节能环保。
38.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。