一种轻量化新能源电池包液冷板总成的制作方法

1.本实用新型涉及电池包液冷技术领域，尤其涉及一种轻量化新能源电池包液冷板总成。


背景技术：

2.随着全球能源危机的不断加深、石油资源的不断枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府和汽车行业普遍认识到节能减排是未来汽车行业技术发展的主攻方向。电动汽车作为汽车行业发展的新一代的交通工具，在节能减排，减少人类对传统化石能源的依赖方面具备传统汽车不可比拟的优势。
3.目前动力锂电池行业发展非常迅速，其应用已经扩展到了电动大巴、电动小汽车、微公交和储能等领域。对于电动汽车来说，电池包是核心储能部件，提升电池包的能量密度能够有效地增加电动汽车的续航里程，而电动汽车的续航里程短一直是制约电动汽车发展的主要因素，开发轻量化的动力电池包，提升动力电池能量密度是解决该问题的一项有效方法。现有技术中，轻量化新能源电池包液冷系统生产时，是先通过模具冲压在板件上形成流道，再将两块板焊接在一起后，在两块板之间形成液冷型腔，此种结构开发周期长，模具费用高，亟需改进。


技术实现要素：

4.基于背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种轻量化新能源电池包液冷板总成。
5.本实用新型提出的一种轻量化新能源电池包液冷板总成，包括铝板、多个液冷管、进液集流管和出液集流管；多个液冷管均匀安装在铝板一侧面上，液冷管两端分别与进液集流管、出液集流管连通。
6.优选的，多个液冷管在铝板上并排间隔设置，且液冷管通过导热结构胶粘接在铝板上。
7.优选的，液冷管在铝板上呈蛇形布置。
8.优选的，液冷管为扁平管。
9.优选的，铝板上开设有若干个通孔。
10.优选的，液冷管两端均向铝板一侧弯折形成翻边且弯折处圆弧过渡，液冷管两端的翻边分别与进液集流管、出液集流管钎焊连接。
11.优选的，进液集流管、出液集流管平行相对布置且进液集流管、出液集流管位于铝板一端。
12.优选的，进液集流管、出液集流管相互远离一端分别连接有进液接头、出液接头。
13.优选的，进液集流管、出液集流管相互远离一端均连接有第一连接板，第一连接板上开设有第一连接孔。
14.优选的，出液集流管设置在进液集流管远离铝板一侧，出液集流管远离进液集流
管一侧连接有第二连接板且第二连接板上开设有第二连接孔。
15.本实用新型提出的一种轻量化新能源电池包液冷板总成，通过液冷管与铝板的结合取代传统冲压板流道结构，减少开发周期以及模具费费用，重量减轻30％以上，成本降低20％；液冷管采用扁平管且液冷管通过导热结构胶粘接在铝板上，进一步降低了重量，更加轻量化。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种轻量化新能源电池包液冷板总成的结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种轻量化新能源电池包液冷板总成的俯视图。
具体实施方式
18.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明，显然所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型的保护的范围。
19.参照图1、图2，本实用新型提出一种轻量化新能源电池包液冷板总成，包括铝板1、多个液冷管2、进液集流管3和出液集流管4；且在：
20.多个液冷管2均匀安装在铝板1一侧面上；
21.通过液冷管2与铝板1的结合取代传统冲压板流道结构，减少开发周期以及模具费费用，重量减轻30％以上，成本降低20％。
22.具体地，多个液冷管2在铝板1上并排间隔设置。
23.具体地，为方便液冷管与铝板之间的连接并提高连接牢固性，液冷管2为扁平管，液冷管2通过导热结构胶粘接在铝板1上，且液冷管2在铝板1上呈蛇形布置。
24.为进一步的减轻整体重量，铝板1上开设有若干个通孔5。
25.进一步的，进液集流管3、出液集流管4平行相对布置且进液集流管3、出液集流管4位于铝板1一端，液冷管2两端均向铝板1一侧弯折形成翻边且弯折处圆弧过渡，液冷管2两端的翻边分别与进液集流管3、出液集流管4钎焊连接。
26.进一步的，进液集流管3、出液集流管4相互远离一端分别连接有进液接头6、出液接头7。
27.进一步的，为方便整个液冷总成的安装，进液集流管3、出液集流管4相互远离一端均连接有第一连接板8，第一连接板8上开设有第一连接孔。出液集流管4设置在进液集流管3远离铝板1一侧，出液集流管4远离进液集流管3一侧连接有第二连接板9且第二连接板9上开设有第二连接孔。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种轻量化新能源电池包液冷板总成，其特征在于，包括铝板(1)、多个液冷管(2)、进液集流管(3)和出液集流管(4)；多个液冷管(2)均匀安装在铝板(1)一侧面上，液冷管(2)两端分别与进液集流管(3)、出液集流管(4)连通。2.根据权利要求1所述的轻量化新能源电池包液冷板总成，其特征在于，多个液冷管(2)在铝板(1)上并排间隔设置，且液冷管(2)通过导热结构胶粘接在铝板(1)上。3.根据权利要求2所述的轻量化新能源电池包液冷板总成，其特征在于，液冷管(2)在铝板(1)上呈蛇形布置。4.根据权利要求1-3中任一项所述的轻量化新能源电池包液冷板总成，其特征在于，液冷管(2)为扁平管。5.根据权利要求1-3中任一项所述的轻量化新能源电池包液冷板总成，其特征在于，铝板(1)上开设有若干个通孔(5)。6.根据权利要求1-3中任一项所述的轻量化新能源电池包液冷板总成，其特征在于，液冷管(2)两端均向铝板(1)一侧弯折形成翻边且弯折处圆弧过渡，液冷管(2)两端的翻边分别与进液集流管(3)、出液集流管(4)钎焊连接。7.根据权利要求1-3中任一项所述的轻量化新能源电池包液冷板总成，其特征在于，进液集流管(3)、出液集流管(4)平行相对布置且进液集流管(3)、出液集流管(4)位于铝板(1)一端。8.根据权利要求7所述的轻量化新能源电池包液冷板总成，其特征在于，进液集流管(3)、出液集流管(4)相互远离一端分别连接有进液接头(6)、出液接头(7)。9.根据权利要求7所述的轻量化新能源电池包液冷板总成，其特征在于，进液集流管(3)、出液集流管(4)相互远离一端均连接有第一连接板(8)，第一连接板(8)上开设有第一连接孔。10.根据权利要求7所述的轻量化新能源电池包液冷板总成，其特征在于，出液集流管(4)设置在进液集流管(3)远离铝板(1)一侧，出液集流管(4)远离进液集流管(3)一侧连接有第二连接板(9)且第二连接板(9)上开设有第二连接孔。

技术总结
本实用新型提出了一种轻量化新能源电池包液冷板总成，包括铝板、多个液冷管、进液集流管和出液集流管；多个液冷管均匀安装在铝板一侧面上，液冷管两端分别与进液集流管、出液集流管连通。本实用新型通过液冷管与铝板的结合取代传统冲压板流道结构，减少开发周期以及模具费费用，重量减轻30％以上，成本降低20％。成本降低20％。成本降低20％。


技术研发人员：唐之胜 陈宏庆 陈迎君 齐修伍
受保护的技术使用者：安徽中鼎新能源科技有限公司
技术研发日：2022.10.28
技术公布日：2023/2/23