一种双色模具止退结构的制作方法

1.本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体涉及一种双色模具止退结构。


背景技术：

2.双色注塑是指将两种不同的材料注入到注塑模具，从而实现注塑出来的产品由两种材料形成的成型工艺。有的两种材料是不同颜色的，有的是软硬不同的，从而提高产品的美观度和装配等性能。注塑模具通常采用油缸滑块结构，在第一次注塑硬胶时，油缸带动油缸滑块推进到软胶型腔内，第二次注射软胶时，油缸带动油缸滑块退出软胶型腔。然而在第一次注塑硬胶时，由于在注塑压力的作用下，油缸会后退，导致产品多胶、飞边或漏胶到软胶腔体等缺陷。之前为解决此问题常采用加大油缸缸径的方法，然而通过计算锁模力而换用较大油缸，使模具成本增加，且不能完全保证其不后退。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提出了一种双色模具止退结构，设计合理，克服了现有技术的不足，具有良好的效果。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种双色模具止退结构，包括硬胶成型腔和软胶成型腔，还包括油缸滑块、锁紧块、固定块以及油缸，所述油缸滑块顶端与软胶型腔相适配，底端开设有开口朝下的第一凹槽；所述油缸活塞杆自由端位于第一凹槽内，活塞杆上的限位块与凹槽槽口的挡块配合，防止活塞杆脱离第一凹槽；所述油缸滑块上开设有连通第一凹槽和外部的通孔，所述锁紧块嵌设在通孔内；所述锁紧块左右两端均为四棱台结构，所述固定块上开设有与锁紧块端部相适配的第二凹槽，当锁紧块一端与限位块接触时，另一端恰好能伸入第二凹槽内。
6.进一步地，所述锁紧块左右两端的四棱台结构包括上斜面、下斜面以及连接两者的竖直面，当油缸活塞杆向上顶住腔体时，锁紧块靠近腔体的一端的竖直面恰好与限位块接触。
7.进一步地，当油缸活塞杆向下回退一定距离，限位块与挡块接触且与锁紧块不接触。
8.进一步地，所述限位块上端为斜面，当锁紧块完全从v形卡槽退出时，靠近第一凹槽一端的下斜面与该斜面相接触。
9.进一步地，所述固定块固定在后模板上。
10.进一步地，所述锁紧块和限位块的数量均为两个，两个限位块分别设于活塞杆左右两侧。
11.进一步地，当活塞杆抵住腔体时，限位块位于处于腔体内活塞杆的中间位置。
12.本实用新型带来的有益技术效果：
13.本实用新型提出的一种双色模具止退结构通过锁紧块、固定块以及油缸活塞杆之间的配合，保证油缸在第一次注射硬胶时注塑压力的作用下不后退，解决了油缸后退导致
产品多胶、飞边等缺陷，具有结构安全，性能稳定，节约模具成本的优点，提高产品稳定性。
附图说明
14.图1为本实用新型中一种双色止退结构的三维示意图；
15.图2为本实用新型中油缸活塞杆、锁紧块以及固定块配合的平面示意图；
16.图3为本实用新型中油缸滑块的三维示意图；
17.图4为本实用新型中锁紧块的平面示意图；
18.图5为本实用新型中固定块的平面示意图；
19.图6为本实用新型中固定块和锁紧块配合的平面示意图；
20.其中，1-油缸滑块；2-锁紧块；3-固定块；4-油缸；5-活塞杆；6-第一凹槽；7-挡块；8-限位块；9-水平通孔；10-第二凹槽；11-四棱台结构；12-上斜面；13-下斜面；14-竖直面；
具体实施方式
21.下面结合附图和具体实施例对本实用新型的具体实施方式做进一步说明：
22.如图1-2所示，一种双色模具止退结构，该模具包括设在本体上的软硬胶进料口、引流硬胶和软胶从进料口流进模腔的流道、硬胶成型腔和软胶成型腔，该止退结构包括油缸滑块1、锁紧块2、固定块3以及油缸4；
23.油缸滑块1顶端与软胶型腔相适配，底端设有开口朝下的第一凹槽6，槽口处设有两个相对的挡块7；油缸4设置在油缸滑块1底部，油缸活塞杆5自由端位于第一凹槽6内，活塞杆5上设有突出的限位块8，当活塞杆5向下运动时，活塞杆5上的限位块8会受到挡块7的限制，使活塞杆5不会脱离第一凹槽6；限位块8距离活塞杆5自由端端部有一定距离，当活塞杆5自由端抵住腔体时，限位块8位于处于腔体内活塞杆5的中间位置，限位块8顶面为斜面，底面为水平面，侧面为竖直面；
24.如图3所示，油缸滑块1上开设有连通腔体和外部的水平通孔9，锁紧块2水平嵌设在通孔内，如图4所示，锁紧块2左右两端均为四棱台结构11，四棱台结构包括上斜面12、下斜面13以及连接两者的竖直面14；
25.如图5-6所示，固定块3上设有和锁紧块2端部相适配的第二凹槽10，也包括上斜面、竖直面以及下斜面；当锁紧块2靠近第一凹槽6一端的竖直面14与限位块8的竖直面相接触时，锁紧块2远离第一凹槽6的一端恰好能伸入第二凹槽10内，固定块3固定在后模板上；
26.在本实施例中，挡块7的数量设为两个，分别设于活塞杆5的左右两侧，相对应地，油缸滑块1内开设有两个水平通孔9，分别开设与腔体的左右两侧，锁紧块2和固定块3的数量也为两个。
27.在第一次注塑硬胶时，油缸活塞杆5向上顶出，带动油缸滑块1推进到软胶型腔内，此时，锁紧块2一端与限位块8接触，另一端位于固定块3的第二凹槽10内；第二次注射软胶时，油缸活塞杆5向下回退，当限位块8跟随活塞杆5下移接触到挡块7时，此时锁紧块2一端不与限位块8接触，另一端仍处于固定块3的第二凹槽10内，油缸滑块1不动，活塞杆5继续向下回退，通过限位块8给油缸滑块1一个向下的力，第二凹槽10的下斜面给锁紧块2一个斜向上的力，此时锁紧块2没有限位块8的限制，故在该力的作用下向第一凹槽6方向移动，直到锁紧块2完全从第二凹槽10内退出；此时油缸滑块1在活塞杆5的带动下一起向下移动，退出
软胶成型腔。
28.在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
29.当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种双色模具止退结构，包括硬胶成型腔和软胶成型腔，其特征在于，还包括油缸滑块、锁紧块、固定块以及油缸，所述油缸滑块顶端与软胶型腔相适配，底端开设有开口朝下的第一凹槽；所述油缸活塞杆自由端位于第一凹槽内，活塞杆上的限位块与凹槽槽口的挡块配合，防止活塞杆脱离第一凹槽；所述油缸滑块上开设有连通第一凹槽和外部的通孔，所述锁紧块嵌设在通孔内；所述锁紧块左右两端均为四棱台结构，所述固定块上开设有与锁紧块端部相适配的第二凹槽，当锁紧块一端与限位块接触时，另一端恰好能伸入第二凹槽内。2.根据权利要求1所述的一种双色模具止退结构，其特征在于，所述锁紧块左右两端的四棱台结构包括上斜面、下斜面以及连接两者的竖直面，当油缸活塞杆向上顶住腔体时，锁紧块靠近腔体的一端的竖直面恰好与限位块接触。3.根据权利要求2所述的一种双色模具止退结构，其特征在于，当油缸活塞杆向下回退一定距离，限位块与挡块接触且与锁紧块不接触。4.根据权利要求3所述的一种双色模具止退结构，其特征在于，所述限位块上端为斜面，当锁紧块完全从v形卡槽退出时，靠近第一凹槽一端的下斜面与该斜面相接触。5.根据权利要求1所述的一种双色模具止退结构，其特征在于，所述固定块固定在后模板上。6.根据权利要求1所述的一种双色模具止退结构，其特征在于，所述锁紧块和限位块的数量均为两个，两个限位块分别设于活塞杆左右两侧。7.根据权利要求6所述的一种双色模具止退结构，其特征在于，当活塞杆抵住腔体时，限位块位于处于腔体内活塞杆的中间位置。

技术总结
本实用新型提供了一种双色模具止退结构，包括油缸滑块、锁紧块、固定块以及油缸，油缸滑块顶端与软胶型腔相适配，底端开设有开口朝下的第一凹槽；油缸活塞杆自由端位于第一凹槽内，活塞杆上的限位块与凹槽槽口的挡块配合，防止活塞杆脱离第一凹槽；油缸滑块上开设有连通第一凹槽和外部的通孔，锁紧块嵌设在通孔内；锁紧块两端均为四棱台结构，固定块上开设有与锁紧块端部相适配的第二凹槽，当锁紧块一端与限位块接触时，另一端恰好能伸入第二凹槽内。本实用新型保证油缸在第一次注射硬胶时注塑压力的作用下不后退，解决了油缸后退导致产品多胶、飞边等缺陷。飞边等缺陷。飞边等缺陷。


技术研发人员：王纪学 孙文强 郭峰 王洪波 丛悦伟 刘媛 吕法勇 刘春秀
受保护的技术使用者：青岛海泰科模具有限公司
技术研发日：2022.10.31
技术公布日：2023/2/23