一种商用车燃油箱上车踏步装置的制作方法

1.本实用新型涉及商用车燃油箱结构技术领域，尤其涉及一种商用车燃油箱上车踏步装置。


背景技术：

2.进入国六排放阶段以后，重卡车型排放要求愈加严格，尿素箱、储气筒等零部件的增加，使得整车布置空间更加紧凑，而有着大容积邮箱、长续航里程要求的牵引车布置空间愈发紧凑。
3.整车上车踏步作为功能配置，对于上车便捷性有着重要作用，但整车布置空间的限制又促使上车踏步功能需集成在其他零部件上。因此，本领域技术人员需要研发一种能够集成在燃油箱模块上的踏步结构，但是，牵引车整车有宽度要求，为保证燃油箱上集成上车踏步功能后不超宽，本领域技术需要对集成在燃油箱模块上的踏步结构做进一步的改进和创新。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种采用翻折的结构收纳踏步结构以确保行驶过程中整车不会超宽、展开和收起操作十分方便、结构新颖、不占用整车的布置空间的商用车燃油箱上车踏步装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.本实用新型的一种商用车燃油箱上车踏步装置，该上车踏步装置集成于车辆的燃油箱，该上车踏步装置包括：
7.踏步结构，所述踏步结构集成于所述燃油箱的外侧面；
8.固定于所述燃油箱上部的油箱踏板；
9.所述燃油箱沿其周向固定有油箱紧箍带，所述踏步结构和所述油箱踏板均通过所述油箱紧箍带与所述燃油箱装配；
10.所述踏步结构具有通过连杆组件活动连接的翻转板，所述翻转板能够通过所述连杆组件朝向所述燃油箱翻转收纳或朝向远离所述燃油箱的方向翻转展开。
11.进一步的，所述燃油箱的周向间隔固定有两条所述油箱紧箍带；
12.所述油箱踏板包括：
13.踏板本体；以及
14.位于所述踏板本体长度方向两端、并与所述油箱紧箍带固连的安装支架，所述踏板本体通过紧固螺栓与所述安装支架装配固定；
15.所述踏板本体的两端具有与所述安装支架位置配合的安装孔，所述踏板本体的表面间隔设置有朝向所述踏板本体上部凸出的翻边冲孔。
16.进一步的，所述踏步结构包括：
17.与所述油箱紧箍带装配固定的底板；以及
18.通过所述连杆组件与所述底板活动连接的所述翻转板；
19.所述底板具有锁扣，所述翻转板的端部具有与所述锁扣配合的锁槽，所述翻转板通过所述连杆组件朝向所述燃油箱翻转收纳时，所述锁扣嵌入所述锁槽内以固定所述翻转板。
20.进一步的，所述底板的周向朝向对应一侧的所述油箱紧箍带凸出有安装部，所述底板的安装部通过底板安装支架与所述油箱紧箍带的对应位置装配固定；
21.所述底板的中部位置具有镂空孔；
22.所述底板与所述翻转板配合的位置具有底板翻边。
23.进一步的，所述翻转板靠近所述底板的底板翻边一侧通过铰链与所述底板转动连接；
24.所述连杆组件包括：
25.与所述底板的侧面通过转轴转动连接的第一连杆；以及
26.一端与所述翻转板的侧面通过转轴转动连接、另一端与所述第一连杆通过转轴连接的第二连杆；
27.所述第二连杆与所述第一连杆的连接处开设有长圆孔；
28.所述第一连杆通过转轴与所述第二连杆连接于所述长圆孔内。
29.进一步的，所述翻转板表面开设有通槽。
30.进一步的，所述燃油箱朝向车体一侧通过油箱支架与车体纵梁装配固定；
31.所述油箱紧箍带的两端具有与所述油箱支架装配固定的紧箍带连接部；
32.所述安装支架和所述底板安装支架的中部均凸起地形成为凸部，所述安装支架和所述底板安装支架的两端与所述油箱紧箍带固连。
33.进一步的，所述燃油箱靠近车体一侧具有扶手。
34.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种商用车燃油箱上车踏步装置，具有以下有益效果：
35.本实用新型的踏步装置集成在燃油箱上，且踏步结构的利用连杆组件活动连接翻转板作为踏板，翻转板在车辆行驶过程中朝向燃油箱一侧翻转并固定以保证不会超宽，需要使用时直接打开锁扣而放下翻转板即可让翻转板充当踏板使用。该结构新颖、合理利用燃油箱处的空间，不会占用整车布置空间。
附图说明
36.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
37.图1为本实用新型实施例提供的一种商用车燃油箱上车踏步装置的集成于燃油箱时的结构示意图；
38.图2为本实用新型实施例提供的一种商用车燃油箱上车踏步装置的燃油箱上油箱紧箍带和扶手的结构示意图；
39.图3为本实用新型实施例提供的一种商用车燃油箱上车踏步装置的油箱踏板的结构示意图；
40.图4为本实用新型实施例提供的一种商用车燃油箱上车踏步装置的油箱紧箍带的结构示意图；
41.图5为本实用新型实施例提供的一种商用车燃油箱上车踏步装置的踏板结构的结构示意图。
42.附图标记说明：
43.1、燃油箱；2、踏步结构；3、油箱踏板；4、油箱紧箍带；5、扶手；
44.101、油箱支架；
45.201、底板；202、安装部；203、翻转板；204、第一连杆；205、第二连杆；206、锁扣；207、锁槽；208、铰链；209、转轴；210、长圆孔；
46.301、安装孔；302、翻边冲孔；
47.401、安装支架；402、底板安装支架；403、紧箍带连接部。
具体实施方式
48.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
49.参见图1至图5所示；
50.本实施例的一种商用车燃油箱上车踏步装置，该上车踏步装置集成于车辆的燃油箱1，该上车踏步装置包括：
51.踏步结构2，踏步结构2集成于燃油箱1的外侧面；
52.固定于燃油箱1上部的油箱踏板3；
53.燃油箱1沿其周向固定有油箱紧箍带4，踏步结构2和油箱踏板3均通过油箱紧箍带4与燃油箱1装配；
54.踏步结构2具有通过连杆组件活动连接的翻转板203，翻转板203能够通过连杆组件朝向燃油箱1翻转收纳或朝向远离燃油箱1的方向翻转展开。
55.具体的，本实施例公开了一种集成于商用车燃油箱1上的上车踏步装置，其包括集成于燃油箱1外侧面的踏步结构2和固定在燃油箱1顶部的油箱踏板3；本实施例的踏步结构2和油箱踏板3通过油箱紧箍带4与燃油箱1装配固定。其中，为了避免整车宽度超宽，本实施例的踏步结构2通过连杆组件活动连接有能够相对于燃油箱1翻转的翻转板203，该翻转板203翻转展开后作为踏步使用，车辆行驶状态时翻转板203通过连杆组件翻转收纳在燃油箱1的外侧面。
56.优选的，本实施例的燃油箱1的周向间隔固定有两条油箱紧箍带4；
57.油箱踏板3包括：
58.踏板本体；以及
59.位于踏板本体长度方向两端、并与油箱紧箍带4固连的安装支架401，踏板本体通过紧固螺栓与安装支架401装配固定；
60.踏板本体的两端具有与安装支架401位置配合的安装孔301，踏板本体的表面间隔设置有朝向踏板本体上部凸出的翻边冲孔302。
61.本实施例介绍了油箱踏板3与燃油箱1的连接结构以及油箱踏板3的结构，该油箱踏板3的踏板本体通过两端的安装支架401与油箱紧箍带4装配固定，而踏板本体的端部具
有与安装支架401配合的安装孔301，通过紧固件实现两者的装配固定。在踏板本体上设置多个间隔分布的翻边冲孔302，既可以防滑，又可以渗透积水。
62.优选的，本实施例的踏步结构2包括：
63.与油箱紧箍带4装配固定的底板201；以及
64.通过连杆组件与底板201活动连接的翻转板203；
65.底板201具有锁扣，翻转板203的端部具有与锁扣206配合的锁槽207，翻转板203通过连杆组件朝向燃油箱1翻转收纳时，锁扣206嵌入锁槽207内以固定翻转板203。
66.其中，本实施例的底板201的周向朝向对应一侧的油箱紧箍带4凸出有安装部202，底板201的安装部202通过底板安装支架401与油箱紧箍带4的对应位置装配固定；
67.底板201的中部位置具有镂空孔；
68.底板201与翻转板203配合的位置具有底板翻边。
69.翻转板203靠近底板201的底板翻边一侧通过铰链208与底板201转动连接；
70.连杆组件包括：
71.与底板201的侧面通过转轴209转动连接的第一连杆204；以及
72.一端与翻转板203的侧面通过转轴209转动连接、另一端与第一连杆204通过转轴209连接的第二连杆205；
73.第二连杆205与第一连杆204的连接处开设有长圆孔210；
74.第一连杆204通过转轴209与第二连杆205连接于长圆孔210内。
75.本实施例进一步限定了踏板结构2的结构组成和与燃油箱1的连接关系。其中，底板201的底板翻边处通过铰链208与翻转板203转动连接，两侧连接上述的连杆组件，连杆组件包括第一连杆204和第二连杆205，其中，为了能够在翻转运动的同时满足翻转板203翻转收纳时的连杆组件总长度的要求，第二连杆205与第一连杆204的连接处开设有长圆孔210，因此，通过转轴209连接后，转轴209可以在长圆孔210为滑动以调整第二连杆205和第一连杆204的相对位置。
76.收纳时，翻转板203端部的锁槽207与底板201上的锁扣206配合以固定翻转板203，展开式直接打开锁扣206即可。
77.其中，本实施例的翻转板203表面开设有通槽。
78.优选的，本实施例的燃油箱1朝向车体一侧通过油箱支架101与车体纵梁装配固定；
79.油箱紧箍带4的两端具有与油箱支架101装配固定的紧箍带连接部403；
80.安装支架401和底板安装支架402的中部均凸起地形成为凸部，安装支架401和底板安装支架402的两端与油箱紧箍带4固连。
81.燃油箱1靠近车体一侧具有扶手5。
82.车辆行驶时，翻转板203通过铰链208为轴心翻转收纳起来，通过锁扣206和锁槽207的配合实现0
°
重叠闭合。而上车时，将锁扣206打开，翻转板203在铰链208和连杆组件的作用下燃油箱1外侧面翻转，直至翻转至90
°
位置时，翻转板203整体展开，作为踏板使用。而转轴209在第二连杆205的长圆孔210中滑道到最大位移量后起到限位支撑作用，同时，铰链208也起到支撑作用。一只脚踩打开的翻转板203，手拉住扶手5进行踩踏上车，第二只脚踩踏在燃油箱1上端的油箱踏板3，实现上车。
83.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种商用车燃油箱上车踏步装置，具有以下有益效果：
84.本实用新型的踏步装置集成在燃油箱1上，且踏步结构2的利用连杆组件活动连接翻转板203作为踏板，翻转板203在车辆行驶过程中朝向燃油箱1一侧翻转并固定以保证不会超宽，需要使用时直接打开锁扣206而放下翻转板203即可让翻转板203充当踏板使用。该结构新颖、合理利用燃油箱1处的空间，不会占用整车布置空间。
85.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。