一种平地板手刹拉线安装支架加强结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种平地板手刹拉线安装支架加强结构。


背景技术：

2.汽车手刹分为机械手刹和电子手刹，其中机械手刹汽车驻车操纵机构，通过拉线将手刹和后制动器连接在一起实现整车的驻车制动，传统燃油车型存在中央通道，手刹拉线支架固定在中央通道上，整体及局部刚强度都很强。
3.而现阶段纯电动汽车大多为平地板，手刹拉线安装支架直接与地板本体焊接，如果手刹拉线安装支架本体及周边刚强度不足，在手刹制动过程中，手刹支架及地板本体变形量过大，会导致同样的手刹行程，手刹拉线制动力衰减问题，从而影响车辆的制动性能，对生命及财产安全有一定的影响，容易引起客户的抱怨。
4.现有的提高平地板手刹拉线安装支架的刚强度的方法有多种：
5.1、提高地板本体部件的材料排号、提高板材料厚。由于整个地板本体零部件较大，通过提高材料排号、材料厚度会导致制造成本及零部件重量增加，不利于成本和重量的控制。
6.2、提高手刹拉线安装支架部件的材料排号、提高板材料厚。该方案虽然能提高手刹拉线安装支架强度，但由于该支架冲压深度的原因，材料排号及厚度越高，成型越困难，且容易出现成型开裂问题，对成型工艺要求高。


技术实现要素：

7.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种平地板手刹拉线安装支架加强结构，设计合理，结构简单，容易冲压，在手刹拉线拉伸过程中，能有效提高整体及局部的刚强度、降低安装支架及地板变形量，有效避免了由于变形量大导致制动性能衰减的问题，有效保障了生命及财产安全。
8.为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述平地板手刹拉线安装支架加强结构，包括焊接在地板本体、安装支架和座椅横梁上的加强板，所述加强板的中部设置有与安装支架相匹配的避让孔，所述加强板的前端沿其长度方向设置有凹凸加强结构，所述加强板沿周向设置有两端开口的c形加强筋，所述c形加强筋的两端分别与所述凹凸加强结构的两端相连。
9.所述加强板一体冲压成型，所述避让孔的周向和所述加强板的外周分别设置有焊接面。
10.所述凹凸加强结构包括多个沉台结构和多个凸台结构，所述沉台结构和凸台结构紧挨布置，所述凹凸加强结构与所述座椅横梁点焊相连。
11.所述避让孔设置为矩形孔，所述避让孔沿周向与所述安装支架点焊相连。
12.所述避让孔的前部和后部分别相对设置有前部纵筋和后部纵筋，所述前部纵筋向
前延伸与所述凹凸加强结构的中部相连，所述后部纵筋向后延伸与所述c形加强筋相交。
13.所述前部纵筋的表面高于所述凹凸加强结构的表面，所述后部纵筋的表面高于所述c形加强筋的表面，且所述后部纵筋与所述c形加强筋的相交处设置圆形凸台，所述圆形凸台中部设置有减重孔ⅰ。
14.所述地板本体包括前地板本体和后地板本体，所述前地板本体焊接在所述座椅横梁和后地板本体之间，所述加强板的左右两侧与所述前地板本体焊接相连，所述加强板的前端与所述座椅横梁点焊相连，所述前地板本体和后地板本体的焊接处与所述加强板的后端点焊相连。
15.所述c形加强筋外侧的左右两侧分别设置有与所述前地板本体贴合相连的卡接凸台，所述卡接凸台与所述前地板本体贴合后点焊相连；所述c形加强筋的后侧沿所述加强板的长度方向设置有锯齿形焊接边，所述前地板本体和后地板本体的焊接处与所述锯齿形焊接边点焊相连。
16.所述c形加强筋的左右两侧分别设置有减重孔ⅱ和减重孔ⅲ。
17.本实用新型的有益效果是：
18.1、本实用新型通过设置中部有避让孔的“回字”形的加强板，通过与座椅横梁、地板本体、拉线安装支架等焊接形成框架结构，通过设置的c形加强筋和凹凸加强结构，可以提高加强板的截面稳定性，在手刹工作过程中可以有效的提升抗弯曲能力，从而提升手刹拉线安装支架的刚强度，可以有效的防止平地板手刹拉线安装支架和地板本体出现大的变形，有效避免了由于变形量大导致制动性能衰减的问题，有效的保障了生命及财产安全。
19.2、本实用新型设计的加强板一体冲压成型，工艺简单，而且通过设置的c形加强筋、凹凸加强结构、前部纵筋和后部纵筋，增高了加强板整体的结构强度和刚度，而且在保证强刚度的基础上增加了避让孔和减重孔，进一步降低了整体的重量，而且避免了提升地板本体或安装支架的材料排号、材料厚度导致的重量、成本及成型问题的产生。
附图说明
20.下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
21.图1为本实用新型的装配示意图；
22.图2为本实用新型的结构示意图；
23.上述图中的标记均为：1.前地板本体，2.后地板本体，3.安装支架，4.座椅横梁，5.加强板，6.避让孔，7.凹凸加强结构，71.沉台结构，72.凸台结构，8.c形加强筋，9.前部纵筋，10.后部纵筋，11.减重孔ⅰ，12.卡接凸台，13.锯齿形焊接边，14.减重孔ⅱ，15.减重孔ⅲ。
具体实施方式
24.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了
便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.本实用新型具体的实施方案为：如图1和图2所示，一种平地板手刹拉线安装支架加强结构，包括焊接在地板本体、安装支架3和座椅横梁4上的加强板5，加强板5的中部设置有与安装支架3相匹配的避让孔6，使该加强板5形成“回字形”，加强板5的前端沿其长度方向设置有凹凸加强结构7，加强板5沿周向设置有两端开口的c形加强筋8，c形加强筋8的两端分别与凹凸加强结构7的两端相连，通过设置的c形加强筋8和凹凸加强结构7，可以提高加强板5的截面稳定性，在手刹工作过程中可以有效的提升抗弯曲能力，从而提升手刹拉线安装支架3的刚强度，可以有效的防止平地板手刹拉线安装支架3和地板本体出现大的变形，有效避免了由于变形量大导致制动性能衰减的问题，有效的保障了生命及财产安全。
28.具体地，其中的加强板5一体冲压成型，避让孔6的周向和加强板5的外周分别设置有焊接面，其中的避让孔6设置为矩形孔，避让孔6沿周向与安装支架3点焊相连，加强板5的外周与地板本体和座椅横梁4焊接相连，保证了加强板5焊接的牢固性和稳定性。
29.具体地，其中的凹凸加强结构7包括多个沉台结构71和多个凸台结构72，沉台结构71和凸台结构72紧挨布置，该凹凸加强结构7与座椅横梁4点焊相连，沉台结构71低于加强板5的焊接面，凸台结构72高于加强板5的焊接面，通过设置沉台结构71和凸台结构72提高了加强板5前端的结构强度和刚度，保证了与座椅横梁4焊接的牢固性和稳定性，提高了此处的抗变形能力。
30.具体地，其中的避让孔6的前部和后部分别相对设置有前部纵筋9和后部纵筋10，前部纵筋9向前延伸与凹凸加强结构7的中部相连，后部纵筋10向后延伸与c形加强筋8相交，且前部纵筋9的表面高于凹凸加强结构7的表面，后部纵筋10的表面高于c形加强筋8的表面，提高了加强板5中部的结构强度和刚度。且后部纵筋10与c形加强筋8的相交处设置圆形凸台，圆形凸台中部设置有减重孔ⅰ11，起到了减重的作用。
31.具体地，其中的地板本体包括前地板本体1和后地板本体2，前地板本体1焊接在座椅横梁4和后地板本体2之间，加强板5的左右两侧与前地板本体1焊接相连，加强板5的前端与座椅横梁4点焊相连，前地板本体1和后地板本体2的焊接处与加强板5的后端点焊相连，保证了加强板5与地板本体、安装支架3和座椅横梁4之间焊接的刚强度。
32.其中的c形加强筋8外侧的左右两侧分别设置有与前地板本体1贴合相连的卡接凸台12，卡接凸台12与前地板本体1贴合后点焊相连，保证了焊接的稳定性；其中的c形加强筋8的后侧沿加强板5的长度方向设置有锯齿形焊接边13，前地板本体1和后地板本体2的焊接处与锯齿形焊接边13点焊相连，可避让前地板本体1和后地板本体2之间的焊接点，保证了加强板5后端连接的稳定性，同时也达到了减重的效果。
33.另外，其中的c形加强筋8的左右两侧分别设置有减重孔ⅱ14和减重孔ⅲ15，进一步降低了加强板5整体的重量，而且避免了提升地板本体或安装支架3的材料排号、材料厚
度导致的重量、成本及成型问题的产生。
34.综上，本实用新型设计合理，结构简单，容易冲压，在手刹拉线拉伸过程中，能有效提高整体及局部的刚强度、降低安装支架及地板变形量，有效避免了由于变形量大导致制动性能衰减的问题，有效保障了生命及财产安全。
35.以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。