物流车的制作方法

技术特征：
1.一种物流车，其特征在于，包括驾驶室(10)、位于所述驾驶室(10)后侧的货箱(20)以及位于所述驾驶室(10)和所述货箱(20)之间的分隔门(30)，所述驾驶室(10)和所述货箱(20)之间具有使所述货箱(20)和所述驾驶室(10)相互连通的开口(12)，所述分隔门(30)可转动地设置于所述开口(12)中，用于打开或关闭所述开口(12)，所述分隔门(30)的旋转轴沿竖直方向设置，所述分隔门(30)能够在关闭状态和打开状态之间切换，在所述分隔门(30)关闭状态下，所述开口(12)关闭，从而将所述驾驶室(10)和所述货箱(20)隔开，在所述分隔门(30)打开状态下，所述开口(12)打开，从而使所述驾驶室(10)和所述货箱(20)相互连通。2.根据权利要求1所述的物流车，其特征在于，所述分隔门(30)为单扇门，所述分隔门(30)的一侧铰接在所述开口(12)的左侧或右侧。3.根据权利要求1所述的物流车，其特征在于，所述分隔门(30)包括相对设置的第一分隔门(31)和第二分隔门(32)，所述第一分隔门(31)和所述第二分隔门(32)分别铰接在所述开口(12)的左侧和右侧。4.根据权利要求1-3中任一项所述的物流车，其特征在于，所述物流车还包括所述驾驶室(10)和所述货箱(20)之间共用的支撑框架(40)和支撑板(60)，所述支撑板(60)设置在所述驾驶室(10)的地板上，所述支撑框架(40)包括分别设置在所述物流车两侧的第一立柱(41)和第二立柱(42)以及连接所述第一立柱(41)的上端和所述第二立柱(42)上端的连接梁(43)，所述支撑板(60)的两端分别与所述第一立柱(41)和所述第二立柱(42)的下端连接，所述支撑框架(40)和所述支撑板(60)围合形成所述开口(12)，所述分隔门(30)铰接在所述支撑框架(40)上。5.根据权利要求1-3中任一项所述的物流车，其特征在于，所述物流车还包括设置在所述驾驶室和所述货箱之间的支撑框架(40)和隔板(50)，所述隔板(50)安装在所述支撑框架(40)上，所述开口(12)形成在所述隔板(50)上。6.根据权利要求5所述的物流车，其特征在于，所述开口(12)形成在所述隔板(50)中部靠下的位置。7.根据权利要求5所述的物流车，其特征在于，所述支撑框架(40)包括分别设置在所述物流车两侧的第一立柱(41)和第二立柱(42)以及连接所述第一立柱(41)的上端和所述第二立柱(42)上端的连接梁(43)，所述物流车还包括设置在所述驾驶室(10)和所述货箱(20)之间的支撑板(60)，所述支撑板(60)设置在所述驾驶室(10)的地板上，所述支撑板(60)的两端分别与所述第一立柱(41)的下端和所述第二立柱(42)的下端连接，所述隔板(50)的上端和两侧分别与所述连接梁(43)、所述第一立柱(41)和所述第二立柱(42)连接，所述隔板(50)的下端与所述支撑板(60)的顶部连接。8.根据权利要求1所述的物流车，其特征在于，所述物流车还包括锁定元件，用于在所述分隔门(30)处于关闭状态和/或打开状态下，将所述分隔门(30)锁定。9.根据权利要求1所述的物流车，其特征在于，所述物流车还包括设置在所述驾驶室(10)中的座椅和座椅靠背，所述座椅靠背能够向前和向后翻转，所述货箱(20)包括货箱底板和货箱围板，所述座椅靠背向后翻转后能够支撑在所述货箱底板上。10.根据权利要求1所述的物流车，其特征在于，所述物流车还包括设置在所述驾驶室中的座椅以及与所述座椅分体设置的座椅靠背，所述座椅靠背设置在所述分隔门(30)上，
位于所述分隔门(30)朝向所述驾驶室(10)的一侧。

技术总结
本实用新型提供了一种物流车，包括驾驶室、货箱以及位于驾驶室和货箱之间的分隔门，驾驶室和货箱之间具有使货箱和驾驶室相互连通的开口，分隔门可转动地设置于开口中，用于打开或关闭所述开口，分隔门的旋转轴沿竖直方向设置，分隔门能够在关闭状态和打开状态之间切换，在分隔门关闭状态下，开口关闭，从而将驾驶室和货箱隔开，在分隔门打开状态下，开口打开，从而使驾驶室和货箱相互连通。根据本实用新型的物流车，能够为快递员提供更充足的休息空间，提高快递员的休息舒适度和休息质量，从而提高快递员的工作效率和保证快递员的身体健康。健康。健康。


技术研发人员：王超 王洋 王怀章 孙婷
受保护的技术使用者：北京开云汽车有限公司
技术研发日：2022.11.07
技术公布日：2023/2/13