用于在电驱动装置中降低结构噪声的齿轮的制作方法

技术特征：
1.一种用于降低在电驱动装置中的结构噪声的齿轮(1)，所述齿轮具有齿圈(11)和轮毂(12)，所述轮毂在轴座(13)和齿圈(11)之间具有结构化的圆环形的或瓦楞形的桥接部(14)，其特征在于，-所述桥接部(14)具有一种构造成与围绕齿轮(1)的旋转轴线(16)的均匀的质量分布偏离的结构，并且-所述齿轮具有轴对称性以避免不平衡。2.根据权利要求1所述的齿轮，其特征在于，与均匀的刚性和质量分布不同，在桥接部(14)的结构中存在刚性和质量分布的关于旋转轴线(16)二重的旋转对称性。3.根据权利要求1所述的齿轮，其特征在于，所述桥接部(14)具有相邻的不同结构化的扇形部(141、142、143、144)，该扇形部具有不同的刚性和质量分布，所述扇形部成对地存在并且在围绕所述齿轮(1)的旋转轴线(16)旋转180
°
之后能够重合。4.根据权利要求3所述的齿轮，其特征在于，不同结构化的扇形部(141、142、143、144)依次相继地构造成四分之一、六分之一或八分之一扇形。5.根据权利要求1至4中任一项所述的齿轮，其特征在于，通过改变凹口或开口(15)的位置、数量或尺寸或者所述桥接部(14)的刚性和质量分布变量的组合，调整不同的刚性和质量分布。6.根据权利要求1至4中任一项所述的齿轮，其特征在于，通过改变肋部或桥接部(17)的位置、数量或尺寸或者所述桥接部(14)的刚性和质量分布变量的组合，调整不同的刚性和质量分布。7.根据权利要求1至4中任一项所述的齿轮，其特征在于，通过改变凹部或筋部(18)或其它构造成瓦楞形的结构的位置、数量或尺寸或者所述桥接部(14)的刚性和质量分布变量的组合，调整不同的刚性和质量分布。8.根据权利要求5至7中任一项所述的齿轮，其特征在于，通过由凹口、开口(15)、肋部、辐条(17)、凹部、筋部(18)或者其它瓦楞形结构组成的结构中的至少两个结构的组合，形成所述桥接部(14)的结构。9.根据权利要求5至8中任一项所述的齿轮，其特征在于，通过齿轮轻量化结构技术的增材式和减材式方法由凹口、开口(15)、肋部、辐条(17)、凹部、筋部(18)或其它瓦楞形结构形成所述桥接部(14)的结构。10.根据权利要求5至8中任一项所述的齿轮，其特征在于，所述桥接部(14)的其余的本体结构配备有在轴座(13)处和齿圈(11)处加强的、倾斜的或倒圆的脚部区域。11.一种用于转变电动机的转速和/或扭矩的、具有至少两个正齿轮的变速器装置，其特征在于，至少一个所述正齿轮构造成根据上述权利要求中任一项所述的齿轮。12.一种用于机动车的电动的车轴驱动装置，其具有至少一个电机、变速器装置、差速器和逆变器，其特征在于，所述变速器装置根据权利要求11所述来构造。13.一种机动车，其包括根据权利要求12所述的电动的车轴驱动装置和/或根据权利要求11所述的变速器装置。

技术总结
本发明涉及一种用于降低在电驱动装置中的结构噪声的齿轮(1)，齿轮具有齿圈(11)和轮毂(12)，轮毂在轴座(13)和齿圈(11)之间具有结构化的圆环形的或瓦楞形的桥接部(14)，其特征在于，-桥接部(14)具有这样的结构，即，所述结构构造成与绕齿轮(1)的旋转轴线(16)均匀的刚性和质量分布有区别，并且-具有轴对称性以避免不平衡，-具有二重的、四重的、六重的或八重的周期性的轴对称性。的周期性的轴对称性。的周期性的轴对称性。


技术研发人员：J
受保护的技术使用者：ZF腓特烈斯哈芬股份公司
技术研发日：2022.08.09
技术公布日：2023/2/17