一种方向盘套的制作方法

1.本实用新型涉及方向盘套领域，具体而言，涉及一种方向盘套。


背景技术：

2.方向盘套在汽车方向盘上，不仅起到防滑作用，也起到了装饰美观作用。目前销售的汽车方向盘套主要采用圆环状的方向盘套，且现在市面上大部分方向盘套是用软性塑胶和塑料材料并以手缝为主，成品直接套入到整个汽车方向盘或以缝制的方式套在汽车方向盘上。
3.目前，市面上的方向盘套大部分都是采用皮革制成的，不防水，弹性差，易发硬，而且太阳光照射之后易褪色，耐磨性也较低，进而导致用户使用感较差。
4.如何发明一种方向盘套来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

5.为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种方向盘套，旨在改善现有的皮革方向盘保护套弹性差，易发硬、褪色的问题。
6.本实用新型是这样实现的：
7.本实用新型提供一种方向盘套，包括圆环形设置的护套本体，所述护套本体呈半包围结构，所述护套本体由一个中间部与两个侧边部构成，两个所述侧边部分别设置在中间部的两边，两个所述侧边部均与中间部一体形成，所述中间部与侧边部均采用超纤皮面料制成，所述护套本体上还设置有两列车缝线，两列所述车缝线分别设置在两个侧边部与中间部的交界处。
8.优选的，两列所述车缝线均呈环状分别布设在两个侧边部与中间部的交界处。
9.优选的，两个所述侧边部均向中间部的内侧延伸，所述中间部与两个侧边部的内侧形成有半包围结构的凹口。
10.优选的，所述中间部与侧边部均由条状超纤皮面料制成，所述中间部的首端与尾端彼此固定连接，所述侧边部的首端与尾端彼此固定连接。
11.优选的，所述中间部、侧边部的首端与尾端的连接处通过连接缝包边包覆。
12.优选的，两个所述侧边部远离中间部的一边均设置有侧包边，所述侧包边的首端与尾端彼此固定连接。
13.优选的，所述车缝线包括多个第一弯折部与多个第二弯折部，多个所述第一弯折部与多个第二弯折部依次交错排列，多个所述第一弯折部与多个第二弯折部彼此首尾相连。
14.优选的，所述第一弯折部与相邻的两个第二弯折部之间的夹角小于90度。
15.优选的，所述中间部与侧边部的厚度均为1.0-2.0mm。
16.优选的，所述中间部与侧边部的内侧壁上设置有采用翻毛面料制成的防滑层。
17.本实用新型的有益效果是：本护套本体的中间部与侧边部一体成形，易装配。通过对护套本体整体超纤皮面料的设置，使得方向盘套轻薄、手感好且相比通用款带塑胶的方向盘套，更加环保。另外，车缝线具体由多个第一弯折部与第二弯折部交替形成，构成“人字车”的缝制工艺，能够增加方向盘套的弹性，套上更稳固。而采用超纤皮面料制成的方向盘套防晒，不易发硬。护套本体可拼接可拆解，可将不同颜色的条状面料进行拼接，增加了方向盘的美观程度。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
19.图1是本实用新型实施方式提供的一种方向盘套整体结构示意图；
20.图2是本实用新型实施方式提供的一种方向盘套图1中的a部分放大图。
21.图中：1、护套本体；2、中间部；3、侧边部；4、侧包边；5、连接缝包边；6、车缝线；7、凹口。
具体实施方式
22.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例
24.参照图1-2，一种方向盘套，包括圆环形设置的护套本体1，护套本体1呈半包围结构，护套本体1由一个中间部2与两个侧边部3构成，中间部2与侧边部3的厚度均为1.0-2.0mm。两个侧边部3分别设置在中间部2的两边，两个侧边部3均与中间部2一体形成，两个侧边部3均向中间部2的内侧延伸，中间部2与两个侧边部3的内侧形成有半包围结构的凹口7。中间部2与侧边部3的内侧壁上设置有采用翻毛面料制成的防滑层。中间部2与侧边部3均采用超纤皮面料制成，中间部2与侧边部3均由条状超纤皮面料制成，中间部2的首端与尾端彼此固定连接，侧边部3的首端与尾端彼此固定连接。中间部2、侧边部3的首端与尾端的连接处通过连接缝包边5包覆。两个侧边部3远离中间部2的一边均设置有侧包边4，侧包边4的首端与尾端彼此固定连接。
25.护套本体1上还设置有两列车缝线6，两列车缝线6分别设置在两个侧边部3与中间部2的交界处。两列车缝线6均呈环状分别布设在两个侧边部3与中间部2的交界处。车缝线6包括多个第一弯折部与多个第二弯折部，多个第一弯折部与多个第二弯折部依次交错排列，多个第一弯折部与多个第二弯折部彼此首尾相连。第一弯折部与相邻的两个第二弯折部之间的夹角小于90度(即相邻的两个第二弯折部之间的夹角小于90度，相邻的两个第一弯折部之间的夹角小于90度，多个第一弯折部与多个第二弯折部交错插接在一起)，第一弯
折部可以是由两个侧边部车缝形成，第二弯折部可以是由中间部车缝形成。
26.具体的，中间部2与侧边部3一体成形易装配，通过对护套本体1整体超纤皮面料的设置，使得方向盘套轻薄、手感好且通用款带塑胶的方向盘套，更加环保。另外，车缝线6具体由多个第一弯折部与第二弯折部交替形成，构成“人字车”的缝制工艺，能够增加方向盘套的弹性，套上更稳固。
27.采用超纤皮面料制成的方向盘套防晒，不易发硬。
28.另外，中间部2与侧边部3的首尾端可拼接可拆解，在加工生产时，可将不同颜色的条状面料进行拼接，通过对面料长度的设置，可将护套本体1采用多段拼接，增加方向盘的美观程度。
29.需要说明的是，电机具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
30.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种方向盘套，其特征在于，包括圆环形设置的护套本体(1)，所述护套本体(1)呈半包围结构，所述护套本体(1)由一个中间部(2)与两个侧边部(3)构成，两个所述侧边部(3)分别设置在中间部(2)的两边，两个所述侧边部(3)均与中间部(2)一体形成，所述中间部(2)与侧边部(3)均采用超纤皮面料制成，所述护套本体(1)上还设置有两列车缝线(6)，两列所述车缝线(6)分别设置在两个侧边部(3)与中间部(2)的交界处。2.根据权利要求1所述的一种方向盘套，其特征在于，两列所述车缝线(6)均呈环状分别布设在两个侧边部(3)与中间部(2)的交界处。3.根据权利要求1所述的一种方向盘套，其特征在于，两个所述侧边部(3)均向中间部(2)的内侧延伸，所述中间部(2)与两个侧边部(3)的内侧形成有半包围结构的凹口(7)。4.根据权利要求1所述的一种方向盘套，其特征在于，所述中间部(2)与侧边部(3)均由条状超纤皮面料制成，所述中间部(2)的首端与尾端彼此固定连接，所述侧边部(3)的首端与尾端彼此固定连接。5.根据权利要求4所述的一种方向盘套，其特征在于，所述中间部(2)、侧边部(3)的首端与尾端的连接处通过连接缝包边(5)包覆。6.根据权利要求5所述的一种方向盘套，其特征在于，两个所述侧边部(3)远离中间部(2)的一边均设置有侧包边(4)，所述侧包边(4)的首端与尾端彼此固定连接。7.根据权利要求2所述的一种方向盘套，其特征在于，所述车缝线(6)包括多个第一弯折部与多个第二弯折部，多个所述第一弯折部与多个第二弯折部依次交错排列，多个所述第一弯折部与多个第二弯折部彼此首尾相连。8.根据权利要求7所述的一种方向盘套，其特征在于，所述第一弯折部与相邻的两个第二弯折部之间的夹角小于90度。9.根据权利要求1所述的一种方向盘套，其特征在于，所述中间部(2)与侧边部(3)的厚度均为0.6-1.0mm。10.根据权利要求1所述的一种方向盘套，其特征在于，所述中间部(2)与侧边部(3)的内侧壁上设置有采用翻毛面料制成的防滑层。

技术总结
本实用新型提供了一种方向盘套，属于方向盘套技术领域。本实用新型包括圆环形设置的护套本体，护套本体呈半包围结构，护套本体由一个中间部与两个侧边部构成，两个侧边部分别设置在中间部的两边，两个侧边部均与中间部一体形成，中间部与侧边部均采用超纤皮面料制成，护套本体上还设置有两列车缝线，两列车缝线分别设置在两个侧边部与中间部的交界处。两列车缝线均呈环状分别布设在两个侧边部与中间部的交界处。本实用新型对护套本体整体超纤皮面料的设置，使得方向盘套轻薄、手感好且更加环保。同时通过“人字车”的缝制工艺，能够增加方向盘套的弹性。且护套本体可拼接可拆解，可将不同颜色的条状面料进行拼接，增加了方向盘的美观程度。美观程度。美观程度。


技术研发人员：姜新辉
受保护的技术使用者：姜新辉
技术研发日：2022.10.27
技术公布日：2023/2/10