一种轨道交通用智能控制装置的制作方法

1.本发明涉及轨道交通技术领域，特别是涉及一种轨道交通用智能控制装置。


背景技术：

2.轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现。起着越来越重要的作用。经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通(地铁和轻轨)系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径。城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。城市轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。“城市轨道交通”是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义。一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统(有别于道路交通)，主要为城市内(有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围)公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。
3.然而，传统的轨道交通智能控制装置只采用太阳能电板进行自发电，并且太阳能电板通常采用直接固定的方式，不能够跟随光照强度自行调节角度，同时在阴雨较多的季节与地域，太阳能电板受光照时间短，储电器内部储存的电量较低，因此无法为交通智能控制装置进行正常供电。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本发明提供一种轨道交通用智能控制装置，采用的太阳能电板能够依据光照的强弱自行调节其倾斜角度，随着太阳能电板角度的倾斜，太阳能电板的受光照面积更大，从而便于收集更多的电源，同时在轨道交通智能控制装置上添加了风力发电机，在阴雨季节或光照时间短的地域中也能够收集更多的电力资源，进而使得轨道交通智能控制装置时刻保持电力充足的状态。
5.为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通用智能控制装置，包括电线杆，所述电线杆的外端固定连接有自发电机构，所述自发电机构包括感光器、步进电机、传动杆、第一齿轮、连接杆、第二齿轮与太阳能电板，所述感光器固定连接于所述电线杆的背部，所述步进电机固定连接于所述电线杆的内腔中，所述感光器与所述步进电机之间电性连接，所述传动杆固定连接于所述步进电机的外端，所述第一齿轮卡接于所述传动杆的外端，所述第二齿轮卡接于所述连接杆的外端，所述第二齿轮与所述第一齿轮相啮合，所述太阳能电板固定连接于所述连接杆的外端，且所述太阳能电板与所述电线杆之间转动连接。
6.作为本发明的一种优选技术方案，所述自发电机构还包括风力发电机与储电器，所述风力发电机固定连接于所述电线杆的顶端，所述储电器固定连接于所述电线杆的背部，且所述太阳能电板、所述风力发电机与所述储电器之间电性连接。
7.作为本发明的一种优选技术方案，所述第一齿轮的半径大于所述第二齿轮的半
径。
8.作为本发明的一种优选技术方案，所述电线杆的外端固定连接有信号接收器，所述信号接收器的外端电性连接有交通信号灯，所述交通信号灯固定连接于所述电线杆的外端。
9.作为本发明的一种优选技术方案，所述电线杆的底端固定连接有防护机构，所述防护机构包括支撑柱、连接槽、折叠护栏与支杆，所述支撑柱固定连接于所述电线杆的底端，所述连接槽对称开设于所述支撑柱的内腔两侧，所述折叠护栏转动连接于所述连接槽的内腔中，所述支杆与所述折叠护栏的另一端之间转动连接。
10.作为本发明的一种优选技术方案，所述支杆的外端固定连接有led警示屏，所述led警示屏与所述信号接收器、所述储电器之间电性连接。
11.作为本发明的一种优选技术方案，所述支杆的底端固定连接有驱动机构，所述驱动机构包括外壳、驱动槽、滚轮、电动履带与驱动电源，所述外壳固定连接于所述支杆的底端，所述驱动槽开设于所述外壳的内腔底端，所述滚轮设有多个，多个滚轮滚动连接于所述驱动槽的内腔中，所述电动履带卡接于多个所述滚轮的外端，所述驱动电源固定连接于所述外壳的内腔中，且所述驱动电源与所述电动履带之间电性连接。
12.作为本发明的一种优选技术方案，所述驱动机构还包括控制器，所述控制器固定连接于所述支撑柱的外端，所述控制器与所述信号接收器、所述储电器之间电性连接。
13.作为本发明的一种优选技术方案，所述外壳的一侧卡接有护桩，且所述支撑柱的底端固定连接有底座，所述底座截面为h形，且所述底座的内腔螺纹连接有固定螺钉，所述固定螺钉设有多个。
14.与现有技术相比，本发明能达到的有益效果是：
15.1、通过设置的感光器，感光器能够感应光照的强度，同时感光器根据光照的强度启动步进电机的转动速率，步进电机在运行过程中，步进电机带动传动杆外端卡接的第一齿轮进行转动，从而第一齿轮带动连接杆外端卡接的第二齿轮进行转动，进而连接杆带动太阳能电板在电线杆的背部进行转动，从而对太阳能电板的角度进行调节，太阳能电板根据光照的强度进行旋转，使得太阳能电板受光照的面积更大，便于储电器储存更多的电力资源，同时针对于阴雨季节或受光照时间较短的地域，在电线杆上添加了风力发电机，增加了电力收集途径的同时，提高了电力资源收集的效率。
16.2、通过设置的折叠护栏，当轨道即将驶入电车等交通工具时，电车向信号接收器传递信号，信号接收器接收到信号时，交通信号灯闪烁红灯，对行人进行警告，该装置可以用于裸露在地面上的轨道，同时控制器给外壳中的电动履带传递信号，使得外壳顶端的支杆带动折叠护栏进行伸展，伸展出的折叠护栏将轨道两侧进行遮挡，从而防止行人或车辆进入，增强了地面轨道交通的安全性。
附图说明
17.图1为本发明的结构示意图；
18.图2为本发明的第一齿轮与第二齿轮的连接机构示意图；
19.图3为本发明的连接杆与太阳能电板的连接结构示意图；
20.图4为本发明的电线杆的背部结构示意图；
21.图5为本发明图1中a处的结构放大图；
22.图6为本发明的驱动机构的结构示意图。
23.其中：1、电线杆；2、自发电机构；201、感光器；202、步进电机；203、传动杆；204、第一齿轮；205、连接杆；206、第二齿轮；207、太阳能电板；208、风力发电机；209、储电器；3、信号接收器；4、交通信号灯；5、防护机构；501、支撑柱；502、连接槽；503、折叠护栏；504、支杆；6、led警示屏；7、驱动机构；701、外壳；702、驱动槽；703、滚轮；704、电动履带；705、驱动电源；706、控制器；8、护桩；9、底座；10、固定螺钉。
具体实施方式
24.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本发明，但下述实施例仅仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
25.实施例：
26.如图1-6所示，本发明提供一种轨道交通用智能控制装置，包括电线杆1，电线杆1的外端固定连接有自发电机构2，自发电机构2包括感光器201、步进电机202、传动杆203、第一齿轮204、连接杆205、第二齿轮206与太阳能电板207，感光器201固定连接于电线杆1的背部，步进电机202固定连接于电线杆1的内腔中，感光器201与步进电机202之间电性连接，传动杆203固定连接于步进电机202的外端，第一齿轮204卡接于传动杆203的外端，第二齿轮206卡接于连接杆205的外端，第二齿轮206与第一齿轮204相啮合，太阳能电板207固定连接于连接杆205的外端，且太阳能电板207与电线杆1之间转动连接；
27.在日常生活中，电线杆1背部的感光器201感受光照的强度，感光器201将光的强弱信号传输到步进电机202上，此时步进电机202带动传动杆203外端卡接的第一齿轮204进行转动，第一齿轮204在转动时，第一齿轮204又带动连接杆205卡接的第二齿轮206进行转动，当连接杆205在转动时，连接杆205带动外端固定的太阳能电板207在电线杆1的背部进行转动，通过感光器201转动的太阳能电板207，其所受的光照面积更大，进而便于在短时间内收集更多的电力资源。
28.在其他实施例中，自发电机构2还包括风力发电机208与储电器209，风力发电机208固定连接于电线杆1的顶端，储电器209固定连接于电线杆1的背部，且太阳能电板207、风力发电机208与储电器209之间电性连接；
29.传统的轨道交通用智能控制装置多只采用太阳能电板207进行发电，而太阳能电板207在阴雨季节或光照时间较短的地域所能收集的电力资源较少，因此装置常会出现供电不足的现象，加设的风力发电机208在阴雨季节能过通过转动扇叶产生电力，再将产生的电力储存在储电器209中，进而使得轨道交通用智能控制装置始终保持电力充足的状态。
30.在其他实施例中，第一齿轮204的半径大于第二齿轮206的半径；
31.第一齿轮204的半径大于第二齿轮206的半径，第一齿轮204只需要转动较小的弧度便可以带动第二齿轮206连接的连接杆205转动较大的弧度，这种方式大大降低步进电机202运行时的电力损耗，同时也使得太阳能电板207的旋转角度更加平稳、精准。
32.在其他实施例中，电线杆1的外端固定连接有信号接收器3，信号接收器3的外端电性连接有交通信号灯4，交通信号灯4固定连接于电线杆1的外端；
33.当轨道即将驶入电车等交通工具时，电车向信号接收器3传递信号，信号接收器3接收到信号时，交通信号灯4闪烁红灯，对行人进行警告，该装置可以用于地面上的轨道，适用范围广。
34.在其他实施例中，电线杆1的底端固定连接有防护机构5，防护机构5包括支撑柱501、连接槽502、折叠护栏503与支杆504，支撑柱501固定连接于电线杆1的底端，连接槽502对称开设于支撑柱501的内腔两侧，折叠护栏503转动连接于连接槽502的内腔中，支杆504与折叠护栏503的另一端之间转动连接；
35.交通信号灯4在闪烁的同时，信号接收器3向控制器706传递信号，此时支杆504底端的外壳701带动支杆504进行滑动，支杆504在滑动时，支杆504带动折叠护栏503从支撑柱501内腔的连接槽502中伸展，伸展出的折叠护栏503对轨道的外侧进行隔离，从而便面行人或车辆进入到轨道中，从而增强了轨道交通的安全性。
36.在其他实施例中，支杆504的外端固定连接有led警示屏6，led警示屏6与信号接收器3、储电器209之间电性连接；
37.支杆504在滑动的同时，信号接收器3向led警示屏6传递信息，并且储电器209为led警示屏6提供电力资源，使得led警示屏6开始闪烁警示字样，从而对路边的行人进行提醒，进一步提高轨道交通的安全性能。
38.在其他实施例中，支杆504的底端固定连接有驱动机构7，驱动机构7包括外壳701、驱动槽702、滚轮703、电动履带704与驱动电源705，外壳701固定连接于支杆504的底端，驱动槽702开设于外壳701的内腔底端，滚轮703设有多个，多个滚轮703滚动连接于驱动槽702的内腔中，电动履带704卡接于多个滚轮703的外端，驱动电源705固定连接于外壳701的内腔中，且驱动电源705与电动履带704之间电性连接；
39.控制器706在接受到信号接收器3传递的信号后，驱动电源705为电动履带704提供电源，使得电动履带704带动多个滚轮703在外壳701中的驱动槽702中转动，进而使得外壳701在地面上移动，外壳701在移动的同时，外壳701带动其顶端支杆504连接的折叠护栏503进行伸展，使得折叠护栏503对轨道的两侧进行遮挡，进而避免行人与车辆闯入。
40.在其他实施例中，驱动机构7还包括控制器706，控制器706固定连接于支撑柱501的外端，控制器706与信号接收器3、储电器209之间电性连接；
41.控制器706能够接收信号接收器3传递出的信号，储电器209为控制器706提供电源，从使得控制器706能够控制电动履带704的运行，从便于外壳701在地面上滑动，进而控制折叠护栏503的伸展与收缩。
42.在其他实施例中，外壳701的一侧卡接有护桩8，且支撑柱501的底端固定连接有底座9，底座9截面为h形，且底座9的内腔螺纹连接有固定螺钉10，固定螺钉10设有多个；
43.在安装时，将底座9放置在地面上，并使用多个固定螺钉10将底座9固定在地面上，h形的底座9便于两侧的外壳701卡接在底座9的两侧，避免车辆行人对外壳701内腔的电动履带704、滚轮703造成损害，同时设置的护桩8能够推动地面上的灰尘、碎石，避免灰尘进入到电动履带704与滚轮703之间造成其卡涩，同时防止碎石进入对电动履带704以及滚轮703造成损伤。
44.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
45.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。