一种轨道交通用智能控制装置的制作方法

技术特征：
1.一种轨道交通用智能控制装置，包括电线杆(1)，其特征在于：所述电线杆(1)的外端固定连接有自发电机构(2)，所述自发电机构(2)包括感光器(201)、步进电机(202)、传动杆(203)、第一齿轮(204)、连接杆(205)、第二齿轮(206)与太阳能电板(207)，所述感光器(201)固定连接于所述电线杆(1)的背部，所述步进电机(202)固定连接于所述电线杆(1)的内腔中，所述感光器(201)与所述步进电机(202)之间电性连接，所述传动杆(203)固定连接于所述步进电机(202)的外端，所述第一齿轮(204)卡接于所述传动杆(203)的外端，所述第二齿轮(206)卡接于所述连接杆(205)的外端，所述第二齿轮(206)与所述第一齿轮(204)相啮合，所述太阳能电板(207)固定连接于所述连接杆(205)的外端，且所述太阳能电板(207)与所述电线杆(1)之间转动连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用智能控制装置，其特征在于：所述自发电机构(2)还包括风力发电机(208)与储电器(209)，所述风力发电机(208)固定连接于所述电线杆(1)的顶端，所述储电器(209)固定连接于所述电线杆(1)的背部，且所述太阳能电板(207)、所述风力发电机(208)与所述储电器(209)之间电性连接。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用智能控制装置，其特征在于：所述第一齿轮(204)的半径大于所述第二齿轮(206)的半径。4.根据权利要求3所述的一种轨道交通用智能控制装置，其特征在于：所述电线杆(1)的外端固定连接有信号接收器(3)，所述信号接收器(3)的外端电性连接有交通信号灯(4)，所述交通信号灯(4)固定连接于所述电线杆(1)的外端。5.根据权利要求4所述的一种轨道交通用智能控制装置，其特征在于：所述电线杆(1)的底端固定连接有防护机构(5)，所述防护机构(5)包括支撑柱(501)、连接槽(502)、折叠护栏(503)与支杆(504)，所述支撑柱(501)固定连接于所述电线杆(1)的底端，所述连接槽(502)对称开设于所述支撑柱(501)的内腔两侧，所述折叠护栏(503)转动连接于所述连接槽(502)的内腔中，所述支杆(504)与所述折叠护栏(503)的另一端之间转动连接。6.根据权利要求5所述的一种轨道交通用智能控制装置，其特征在于：所述支杆(504)的外端固定连接有led警示屏(6)，所述led警示屏(6)与所述信号接收器(3)、所述储电器(209)之间电性连接。7.根据权利要求6所述的一种轨道交通用智能控制装置，其特征在于：所述支杆(504)的底端固定连接有驱动机构(7)，所述驱动机构(7)包括外壳(701)、驱动槽(702)、滚轮(703)、电动履带(704)与驱动电源(705)，所述外壳(701)固定连接于所述支杆(504)的底端，所述驱动槽(702)开设于所述外壳(701)的内腔底端，所述滚轮(703)设有多个，多个滚轮(703)滚动连接于所述驱动槽(702)的内腔中，所述电动履带(704)卡接于多个所述滚轮(703)的外端，所述驱动电源(705)固定连接于所述外壳(701)的内腔中，且所述驱动电源(705)与所述电动履带(704)之间电性连接。8.根据权利要求7所述的一种轨道交通用智能控制装置，其特征在于：所述驱动机构(7)还包括控制器(706)，所述控制器(706)固定连接于所述支撑柱(501)的外端，所述控制器(706)与所述信号接收器(3)、所述储电器(209)之间电性连接。9.根据权利要求7所述的一种轨道交通用智能控制装置，其特征在于：所述外壳(701)的一侧卡接有护桩(8)，且所述支撑柱(501)的底端固定连接有底座(9)，所述底座(9)截面为h形，且所述底座(9)的内腔螺纹连接有固定螺钉(10)，所述固定螺钉(10)设有多个。

技术总结
本发明公开了种轨道交通用智能控制装置，包括电线杆，感光器固定连接于电线杆的背部，传动杆固定连接于步进电机的外端，第一齿轮卡接于传动杆的外端，第二齿轮卡接于连接杆的外端，第二齿轮与第一齿轮相啮合，通过设置的感光器，感光器能够感应光照的强度，同时感光器根据光照的强度启动步进电机的转动速率，步进电机在运行过程中，步进电机带动传动杆外端卡接的第一齿轮进行转动，从而第一齿轮带动连接杆外端卡接的第二齿轮进行转动，连接杆带动太阳能电板在电线杆的背部进行转动，从而对太阳能电板的角度进行调节，太阳能电板根据光照的强度进行旋转，使太阳能电板受光照的面积更大，便于储电器储存更多的电力资源。便于储电器储存更多的电力资源。便于储电器储存更多的电力资源。


技术研发人员：江庆锋 李飚 金斌斌
受保护的技术使用者：中兴（温州）轨道通讯技术有限公司
技术研发日：2021.08.06
技术公布日：2023/2/17