用于车辆的更新管理装置及其方法与流程

技术特征：
1.一种用于车辆的更新管理装置，其包括：第一协作控制器，其配置为在车辆行驶期间按预定间隔基于低压电池的状态来第一次确定车辆控制器是否能够更新；管理控制器，其配置为从第一协作控制器接收第一次确定的结果，并且当车辆控制器能够更新时，在车辆点火装置关断后请求用户批准，以更新车辆控制器；以及第二协作控制器，其配置为显示用于用户批准的批准窗口。2.根据权利要求1所述的用于车辆的更新管理装置，其中，在用于更新车辆控制器的用户批准完成之后，第一协作控制器基于当前测量的消耗电流值来第二次确定车辆控制器是否能够更新。3.根据权利要求2所述的用于车辆的更新管理装置，其中，当确定出车辆控制器能够更新作为第二次确定的结果时，所述管理控制器更新车辆控制器。4.根据权利要求2所述的用于车辆的更新管理装置，其中，当确定出车辆控制器不能够更新作为第二次确定的结果时，所述管理控制器通知用户车辆控制器的更新已失败，而不更新车辆控制器。5.根据权利要求1所述的用于车辆的更新管理装置，其中，所述管理控制器向第一协作控制器发送估算的更新时间、更新期间的额外消耗电流值或临时界限soc设置值的至少一个。6.根据权利要求5所述的用于车辆的更新管理装置，其中，所述管理控制器通过将重新编程重试或回滚的次数添加到车辆控制器的重新编程时间来计算估算的更新时间。7.根据权利要求5所述的用于车辆的更新管理装置，其中，管理控制器通过利用用于每个车辆控制器的重新编程期间消耗的额外消耗电流值、用于每个车辆控制器的估算的重新编程时间以及估算的更新时间来计算更新期间的额外消耗电流值。8.根据权利要求5所述的用于车辆的更新管理装置，其中，所述管理控制器从服务器接收临时界限soc设置值。9.根据权利要求1所述的用于车辆的更新管理装置，其中，所述第一协作控制器基于估算的更新时间、更新期间的额外消耗电流值或临时界限soc设置值的至少一个来确定车辆控制器是否能够更新。10.根据权利要求2所述的用于车辆的更新管理装置，其中，在第一次确定期间，所述第一协作控制器：通过利用预定消耗电流值和从管理控制器接收到的额外消耗电流值来计算消耗的电池电量，并且通过将当前电池电量减去消耗的电池电量来计算更新结束时估算的电池电量。11.根据权利要求10所述的用于车辆的更新管理装置，其中，所述第一协作控制器通过将更新结束时估算的电池电量与从管理控制器接收到的临时界限soc设置值进行比较来确定车辆控制器是否能够更新。12.根据权利要求10所述的用于车辆的更新管理装置，其中，在第二次确定期间，所述第一协作控制器：通过利用测量的额外消耗电流值和从管理控制器接收到的额外消耗电流值来计算消耗的电池电量，并且
通过将当前电池电量减去消耗的电池电量来计算更新结束时估算的电池电量。13.根据权利要求1所述的用于车辆的更新管理装置，其中，在车辆行驶期间当确定出车辆控制器能够更新作为第一次确定的结果时，所述管理控制器请求第二协作控制器准备显示批准窗口。14.根据权利要求13所述的用于车辆的更新管理装置，其中，在车辆点火装置关断后，所述管理控制器请求显示批准窗口。15.根据权利要求1所述的用于车辆的更新管理装置，其中，在车辆点火装置关断后，所述管理控制器在接收到用户批准之后准备更新车辆控制器，并且向用户建议电负载的使用限制。16.根据权利要求1所述的用于车辆的更新管理装置，其中：所述第一协作控制器包括电池管理系统；所述第二协作控制器包括显示器。17.一种用于车辆的更新管理装置，其包括：处理器，其配置为在车辆行驶期间按预定间隔基于低压电池的状态来第一次确定车辆控制器的更新是否能够执行，并且当车辆控制器的更新能够执行时，在车辆的点火装置关断后通过请求用户批准来执行车辆控制器的更新；和界面装置，其配置为显示用于用户批准的批准窗口。18.根据权利要求17所述的用于车辆的更新管理装置，其中，当接收到用于更新车辆控制器的用户批准时，所述处理器基于当前测量的消耗电流值来第二次确定车辆控制器是否能够更新。19.根据权利要求18所述的用于车辆的更新管理装置，其中，所述处理器：当确定出车辆控制器能够更新作为第二次确定的结果时，更新车辆控制器；当确定出车辆控制器不能够更新作为第二次确定的结果时，通知用户车辆控制器的更新已失败，而不更新车辆控制器。20.一种用于车辆的更新管理方法，其包括：在车辆行驶期间按预定间隔基于低压电池的状态来第一次确定车辆控制器是否能够更新；当车辆控制器能够更新时，在车辆点火装置关断后请求用户批准；显示用于用户批准的批准窗口；当接收到用于更新车辆控制器的用户批准时，基于当前测量的消耗电流值来第二次确定车辆控制器是否能够更新；当确定出车辆控制器能够更新作为第二次确定的结果时，更新车辆控制器。

技术总结
本发明涉及用于车辆的更新管理装置及其方法。用于车辆的更新管理装置包括第一协作控制器、管理控制器和第二协作控制器，第一协作控制器配置为在车辆行驶期间按预定间隔基于低压电池的状态来第一次确定车辆控制器是否能够更新；管理控制器配置为从第一协作控制器接收第一次确定的结果，并且当车辆控制器能够更新时，在车辆的点火装置关断后请求用户批准，以更新车辆控制器；第二协作控制器配置为显示用于用户批准的批准窗口。显示用于用户批准的批准窗口。显示用于用户批准的批准窗口。


技术研发人员：郑赫相 郑明奎 金真雅 郑允植 金学俊 李东烈 梁泳智
受保护的技术使用者：起亚株式会社
技术研发日：2022.04.28
技术公布日：2023/2/17