车辆导航方法、电子设备及存储介质与流程

1.本发明涉及车联网技术领域，特别涉及一种车辆导航方法、电子设备及存储介质。


背景技术：

2.车载导航系统在对poi(point of interest，兴趣点)进行导航时，只能导航到poi附近的某一位置，该位置一般不是车主的目的地，车主需要用手机再次进行导航，以到达目的地，既降低了用户体验，也增加了驾驶过程中的安全隐患。


技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中车载导航无法直接导航至用户需要的目的地导致用户需要多次导航的缺陷，提供一种车辆导航方法、电子设备及存储介质。
4.本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
5.本发明还提供一种车辆导航方法，所述车辆导航方法包括以下步骤：
6.获取poi导航指令；
7.根据所述poi导航指令以所述poi预设范围内的停车区域为目的地发起导航；
8.在所述车辆到达所述停车区域后，向与所述车辆关联的移动终端发送所述停车区域至所述poi的终端导航信息。
9.本发明还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上所述的车辆导航方法。
10.本发明还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述的车辆导航方法。
11.本发明的积极进步效果在于：
12.本发明的车辆导航方法通过先在车机端将车辆导航至poi预设范围内的停车区域，在车辆到达停车区域后将停车区域至poi的终端导航信息发送至终端，实现了用户不需要多次搜索即可先去停车区域停车再利用终端继续导航以到达最终目的地，提高了用户体验。
附图说明
13.图1为本发明实施例1的车辆导航方法的流程图。
14.图2为本发明实施例2的车辆导航方法的流程图。
15.图3为本发明实施例3的电子设备的硬件结构示意图。
具体实施方式
16.下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实
施例范围之中。
17.实施例1
18.目前，车载导航系统一般无法根据车主或车辆驾驶员的需求进行导航，具体地，在车载导航系统获取到以poi点为目的地的导航指令时，车载导航系统一般会以poi点的中心位置或者某个入口作为目的地发起导航；在车辆按照导航行驶至poi点附近时，车主或车辆驾驶员需要自助或者借助导航寻找停车区域，再从停车区域导航至poi点，不但增加了导航的次数，也提高了驾驶过程中的风险。
19.为了克服目前存在的上述缺陷，本实施例提供一种车辆导航方法，具体地，该方法通过先在车机端将车辆导航至poi预设范围内的停车区域，在车辆到达停车区域后再将停车区域至poi的终端导航信息发送至终端，实现了用户不需要多次搜索即可先去停车区域停车再利用终端继续导航以到达最终目的地。
20.请参考图1，其为本实施例中车辆导航方法的流程图。具体的，如图1所示，所述车辆导航方法包括以下步骤：
21.s101、获取poi导航指令。
22.具体地，车辆的导航系统可以通过车机触控屏幕获取车主或车辆驾驶员以poi点为目的地的触控导航指令，也可以通过车机语音识别系统获取车主或车辆驾驶员以poi点为目的地的语音导航指令。
23.s102、根据poi导航指令以poi预设范围内的停车区域为目的地发起导航。
24.具体地，停车区域包括临时停车区域和专门停车区域，例如，临时停车区域包括可以暂时停车的道路两侧，专门停车区域包括停车场或停车库。可以在数据库中获取poi点预设范围内(例如100米内)的临时停车区域和专门停车区域以供车主或车辆驾驶员选择。由于驾车至poi点必须在停车后人员才能下车前往，所以直接以停车区域为目的地发起导航而不以poi点为目的地发起导航，避免了车主或车辆驾驶员在到达poi点附近还需要再找或者再搜索停车区域。
25.s103、在车辆到达停车区域后，向与车辆关联的移动终端发送停车区域至poi的终端导航信息。
26.具体地，在车辆到达停车区域后，车机可以通过云端服务器向车主或车辆驾驶员的手机发送停车区域至poi的终端导航信息，并直接在车主或车辆驾驶员手机上进行导航。
27.本实施例的车辆导航方法通过先在车机端将车辆导航至poi预设范围内的停车区域，在车辆到达停车区域后再将停车区域至poi的终端导航信息发送至终端，实现了用户不需要多次搜索即可先去停车区域停车再利用终端继续导航以到达最终目的地，提高了用户体验。
28.实施例2
29.如图2所示，本实施例的车辆导航方法是对实施例1的进一步改进，具体地：
30.在一可选的方案中，在步骤s101之前，车辆导航方法包括以下步骤：
31.s1001、获取在车辆当前位置的预设范围内的poi。
32.具体地，本实施例的车机可以在导游模式下进行导航，导航系统进入导游模式30秒后，开始自动搜索车辆当前位置的预设范围内的poi点，例如，搜索在车辆行进方向且与车辆当前位置的直线距离在2千米范围内poi点。
33.在一可选的方案中，车辆导航方法包括以下步骤：
34.s1002、输出预报信息以对poi进行预报。
35.在搜索到车辆当前位置的预设范围内的poi点后，导航系统开始自动对搜索到的poi点进行预报并提示用户：前方xx千米处是某某景点，是否需要播报景点介绍。
36.s1003、接收用户语音指令。
37.车机对poi点预报完毕后进入拾音状态，并在预设时间内(例如5秒内)处于拾音状态，以接收用户的语音指令。
38.s1004、根据用户语音指令获取poi的语音介绍。
39.具体地，根据接收到的用户语音指令判断是否获取poi的语音介绍。可以预设语音指令，例如，“需要”表明用户需要播报poi的语音介绍，“不需要”表明用户不需要播报poi的语音介绍。此外，在预设的拾音时间内用户没有接收到用户语音指令，则不获取poi的语音介绍。
40.s1005、输出播报信息以播报语音介绍。
41.在一可选的方案中，车辆导航方法还包括以下步骤：
42.s1006、输出显示信息以显示poi的名称或导航图标。具体地，可以在导航地图上以气泡的形式显示poi点在导航地图上的位置，并且在气泡中显示poi点的名称。
43.步骤s101包括：
44.s1011、接收对poi显示的触控指令。
45.具体地，在导航地图上显示的气泡被触发时获取poi导航指令；气泡标注有poi的名称和导航图标。
46.步骤s102包括：
47.s1021、根据触控指令以poi预设范围内的停车区域为目的地发起导航。
48.在一种可选的实施方式中，停车区域包括距离poi最近的停车区域。
49.当本实施例的车机关闭导游模式，可以立即停止正在进行的语音播报，导航地图上的气泡也消失，导航地图转换成标准模式。
50.在一可选的方案中，步骤s102还包括以下步骤：
51.s1022、获取停车区域的剩余车位。
52.s1023、若停车区域没有剩余车位，则以poi预设范围内的其他停车区域为目的地发起导航。
53.停车场和停车库一般都会实时统计剩余车位。为了避免车主或车辆驾驶员在到达停车区域才发现停车区域已经饱和，可以通过云端服务器提前获取停车场或停车库的实施剩余车位，在当前停车区域已经饱和时，选择其他停车区域作为目的地发起导航。
54.在步骤s103中，终端导航信息包括终端步行导航信息或终端骑行导航信息。具体地，车机可以通过云端服务器向车主或车辆驾驶员的手机发送停车区域至poi的终端步行导航信息或终端骑行导航信息；停车区域距离poi点距离可能比较近，车主或车辆驾驶员下车后可以直接步行至poi点，则选择利用终端步行导航信息发起至poi点的步行导航；停车区域距离poi点距离可能比较远或者距离较近的停车区域已经没有剩余车位只能导航至较远的停车区域时，车主或车辆驾驶员下车后无法直接步行至poi点，则选择利用终端骑行导航信息发起至poi点的骑行导航，方便车主或车辆驾驶员利用附近共享单车到达poi点。
55.车辆导航方法还包括：
56.s104、在车辆到达停车区域后，向与车辆关联的移动终端发送poi的内容信息。
57.具体地，在车辆到达停车区域后，车机通过云端服务器向车主或车辆驾驶员的手机发送停车区域至poi的终端导航信息的同时，可以同时请求云端服务器，通过poi标识获取poi的内容信息，云端服务器将poi的内容信息推送给车主或车辆驾驶员的手机端，手机端收到poi的内容信息后通知用户，例如手机端弹出系统通知“您已抵达某某景点附近，可以开启景区导览”，用户点击系统通知，手机端可以打开应用程序并且显示记载有poi的内容信息的选项卡，选项卡可以显示提示文字、景区封面图和导航图标。用户在应用程序上可以选择导航至具体poi点、进入景区h5页面(单网页)或者关闭应用程序。此外，本实施例中不对步骤s103和s209的顺序做限制。
58.本实施例的车辆导航方法通过在获取到附近poi点后进行语音介绍并在导航地图上以气泡行驶显示，获得驾驶员导航指令后先在车机端将车辆导航至poi最近且有剩余车位的停车区域，在车辆到达停车区域后再将停车区域至poi的终端导航信息和poi内容信息发送至终端，实现了用户不需要多次搜索即可先去可以停车的停车区域停车再利用终端继续导航以到达最终目的地，提高了用户体验。
59.实施例3
60.图3为本发明实施例3提供的一种电子设备的结构示意图。所述电子设备包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现实施例1或实施例2的车辆导航方法。图3显示的电子设备30仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。
61.如图3所示，电子设备30可以以通用计算设备的形式表现，例如其可以为服务器设备。电子设备30的组件可以包括但不限于：上述至少一个处理器31、上述至少一个存储器32、连接不同系统组件(包括存储器32和处理器31)的总线33。
62.总线33包括数据总线、地址总线和控制总线。
63.存储器32可以包括易失性存储器，例如随机存取存储器(ram)321和/或高速缓存存储器322，还可以进一步包括只读存储器(rom)323。
64.存储器32还可以包括具有一组(至少一个)程序模块324的程序/实用工具325，这样的程序模块324包括但不限于：操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。
65.处理器31通过运行存储在存储器32中的计算机程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，例如本发明实施例1或实施例2的车辆导航方法。
66.电子设备30也可以与一个或多个外部设备34(例如键盘、指向设备等)通信。这种通信可以通过输入/输出(i/o)接口35进行。并且，模型生成的设备30还可以通过网络适配器36与一个或者多个网络(例如局域网(lan)，广域网(wan)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图所示，网络适配器36通过总线33与模型生成的设备30的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合模型生成的设备30使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理器、外部磁盘驱动阵列、raid(磁盘阵列)系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。
67.应当注意，尽管在上文详细描述中提及了电子设备的若干单元/模块或子单元/模
块，但是这种划分仅仅是示例性的并非强制性的。实际上，根据本发明的实施方式，上文描述的两个或更多单元/模块的特征和功能可以在一个单元/模块中具体化。反之，上文描述的一个单元/模块的特征和功能可以进一步划分为由多个单元/模块来具体化。
68.实施例4
69.本实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现实施例1或实施例2的车辆导航方法的步骤。
70.其中，可读存储介质可以采用的更具体可以包括但不限于：便携式盘、硬盘、随机存取存储器、只读存储器、可擦拭可编程只读存储器、光存储器件、磁存储器件或上述的任意合适的组合。
71.在可能的实施方式中，本发明还可以实现为一种程序产品的形式，其包括程序代码，当所述程序产品在终端设备上运行时，所述程序代码用于使所述终端设备执行实现实施例1或实施例2的车辆导航方法的步骤。
72.其中，可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执行本发明的程序代码，所述程序代码可以完全地在用户设备上执行、部分地在用户设备上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户设备上部分在远程设备上执行或完全在远程设备上执行。
73.虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。