一种屏幕亮度调节方法、装置、系统及电子设备与流程

1.本发明涉及计算机技术领域，特别是涉及一种屏幕亮度调节方法、装置、系统及电子设备。


背景技术：

2.随着人们生活水平的提高，汽车与人们的日常生活越来越密不可分，越来越多的人拥有私家车。为了辅助驾驶员驾驶和提高乘客的乘车体验，车辆中的车载系统提供了丰富的功能。例如，用于辅助驾驶的导航功能、显示倒车影像功能等，以及为乘客提供的娱乐功能等。为了实现上述功能，车辆内部通常设置有供用户使用的屏幕，例如，中控台用于显示导航信息和倒车影像的屏幕，以及为后排乘客提供娱乐功能的终端的屏幕等。
3.车辆内部的屏幕的亮度受照射至屏幕的环境光(例如，阳光，灯光等)的照度的影响，当环境光的照度较高时，屏幕的亮度也会较高，当环境光的照度较低时，屏幕的亮度也会较低。如果屏幕的亮度较高或者较低，均会使用户无法观看到屏幕中显示的内容。


技术实现要素：

4.本发明实施例的目的在于提供一种屏幕亮度调节方法、装置、系统及电子设备，以实现自适应的调节屏幕的亮度，方便用户观看屏幕中显示的内容。
5.具体技术方案如下：
6.第一方面，为了达到上述目的，本发明实施例提供了一种屏幕亮度调节方法，所述方法包括：
7.获取车辆当前的环境光的照度；
8.如果当前的环境光的照度小于第一照度阈值，基于当前的环境光的照度和所述车辆中的屏幕的反射系数，调整所述车辆中的光源的亮度，以使调整后所述屏幕的亮度达到预设亮度阈值；其中，所述车辆中的光源为所述屏幕的背光灯，和/或，用于调整所述屏幕周围的环境光的补充光源；
9.如果当前的环境光的照度大于第二照度阈值，根据当前的环境光的照度和所述屏幕的折射率，计算当前需要喷洒的水雾气的浓度，作为目标浓度；其中，所述第二照度阈值大于所述第一照度阈值；在用户的眼睛与所述屏幕之间的指定区域内喷洒所述目标浓度的水雾气，以降低所述屏幕的亮度。
10.可选的，在所述基于当前的环境光的照度和所述车辆中的屏幕的反射系数，调整所述车辆中的光源的亮度，以使调整后所述屏幕的亮度达到预设亮度阈值之前，所述方法还包括：
11.获取当前时刻所属的时间段；
12.在预设的时间段与照度阈值的对应关系中，确定当前时刻所属的时间段对应的照度阈值，作为第一照度阈值。
13.可选的，所述基于当前的环境光的照度和所述车辆中的屏幕的反射系数，调整所
述车辆中的光源的亮度，以使调整后所述屏幕的亮度达到预设亮度阈值，包括：
14.计算当前的环境光的照度和所述车辆中的屏幕的反射系数的乘积，得到所述屏幕当前的亮度；
15.计算所述预设亮度阈值与所述屏幕当前的亮度的差值，得到所述屏幕对应的当前需要补充的亮度；
16.将所述车辆中的光源调整为当前需要补充的亮度，以使调整后所述屏幕的亮度达到预设亮度阈值。
17.可选的，所述车辆中的光源为用于调节所述屏幕周围的环境光的照度的补充光源；
18.所述将所述车辆中的光源调整为当前需要补充的亮度，以使调整后所述屏幕的亮度达到预设亮度阈值，包括：
19.将所述补充光源调整为当前需要补充的亮度，以使调整后所述屏幕的亮度达到预设亮度阈值。
20.可选的，将所述补充光源调整为当前需要补充的亮度，以使调整后所述屏幕的亮度达到预设亮度阈值，包括：
21.计算所述补充光源对应的当前需要补充的亮度与所述补充光源的体积的乘积，得到所述补充光源对应的光通量；
22.根据计算得到的光通量、所述补充光源的电压和所述补充光源的光效，计算所述补充光源的电阻的阻值；
23.将所述补充光源的电阻的阻值调整为计算得到的阻值，以将所述补充光源调整为当前需要补充的亮度。
24.可选的，所述根据当前的环境光的照度和所述屏幕的折射率，计算当前需要喷洒的水雾气的浓度，作为目标浓度，包括：
25.根据当前的环境光的照度和所述屏幕的折射率，计算当前需要补充的折射率；
26.计算当前需要补充的折射率与预设系数的乘积，得到当前需要喷洒的水雾气的浓度，作为目标浓度。
27.可选的，在获取车辆中的屏幕当前的环境光的照度之后，所述方法还包括：
28.在当前的环境光的照度不小于所述第一照度阈值的情况下，若当前所述车辆中的光源处于打开状态，则关闭所述车辆中的光源。
29.第二方面，为了达到上述目的，本发明实施例提供了一种屏幕亮度调节装置，所述装置包括：
30.获取模块，用于获取车辆当前的环境光的照度；
31.调整模块，用于如果当前的环境光的照度小于第一照度阈值，基于当前的环境光的照度和所述车辆中的屏幕的反射系数，调整所述车辆中的光源的亮度，以使调整后所述屏幕的亮度达到预设亮度阈值；其中，所述车辆中的光源为所述屏幕的背光灯，和/或，用于调整所述屏幕周围的环境光的补充光源；如果当前的环境光的照度大于第二照度阈值，根据当前的环境光的照度和所述屏幕的折射率，计算当前需要喷洒的水雾气的浓度，作为目标浓度；其中，所述第二照度阈值大于所述第一照度阈值；在用户的眼睛与所述屏幕之间的指定区域内喷洒所述目标浓度的水雾气，以降低所述屏幕的亮度。
32.第二方面，为了达到上述目的，本发明实施例提供了一种屏幕亮度调节系统，所述系统包括：控制模块、车辆中的屏幕、光照传感器和雾化器，其中：
33.所述控制模块，用于获取所述光照传感器检测到的所述车辆当前的环境光的照度；如果当前的环境光的照度小于第一照度阈值，基于当前的环境光的照度和所述车辆中的屏幕的反射系数，调整所述车辆中的光源的亮度，以使调整后所述屏幕的亮度达到预设亮度阈值；其中，所述车辆中的光源为所述屏幕的背光灯，和/或，用于调整所述屏幕周围的环境光的补充光源；如果当前的环境光的照度大于第二照度阈值，根据当前的环境光的照度和所述屏幕的折射率，计算所述雾化器当前需要喷洒的水雾气的浓度，作为目标浓度，并向所述雾化器发送控制指令；其中，所述第二照度阈值大于所述第一照度阈值；
34.所述雾化器，用于在用户的眼睛与所述屏幕之间的指定区域内喷洒所述目标浓度的水雾气，以降低所述屏幕的亮度。
35.本发明实施例还提供了一种电子设备，包括处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通信；
36.存储器，用于存放计算机程序；
37.处理器，用于执行存储器上所存放的程序时，实现上述任一所述的屏幕亮度调节方法步骤。
38.本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述任一所述的屏幕亮度调节方法步骤。
39.本发明实施例还提供了一种包含指令的计算机程序产品，当其在计算机上运行时，使得计算机执行上述任一所述的屏幕亮度调节方法。
40.本发明实施例提供的一种屏幕亮度调节方法、装置、系统及电子设备，可以获取车辆当前的环境光的照度；如果当前的环境光的照度小于第一照度阈值，基于当前的环境光的照度和车辆中的屏幕的反射系数，调整车辆中的光源的亮度，以使调整后屏幕的亮度达到预设亮度阈值；车辆中的光源为屏幕的背光灯，和/或，用于调整屏幕周围的环境光的补充光源；如果当前的环境光的照度大于第二照度阈值，根据当前的环境光的照度和屏幕的折射率，计算当前需要喷洒的水雾气的浓度，作为目标浓度；第二照度阈值大于第一照度阈值；在用户的眼睛与屏幕之间的指定区域内喷洒目标浓度的水雾气，以降低屏幕的亮度。
41.基于上述处理，当前的环境光的照度小于第一照度阈值时，表明车辆中的屏幕当前的环境光的照度较低，则屏幕的亮度也较低，可能会使得用户无法观看到屏幕中显示的内容。因此，可以基于当前的环境光的照度和屏幕的反射系数，调整光源的亮度，以使得调整后屏幕的亮度达到预设亮度阈值，可以增加屏幕的亮度，使得用户可以观看到屏幕中显示的内容。当前的环境光的照度大于第二照度阈值时，表明车辆中的屏幕当前的环境光的照度较高，则屏幕的亮度也较高，可能会使得用户无法观看到屏幕中显示的内容。因此，根据当前的环境光的照度和屏幕的折射率，计算当前需要喷洒的水雾气的目标浓度，在用户的眼睛与屏幕之间的指定区域内喷洒目标浓度的水雾气，可以在屏幕前方形成水雾气，从而改变屏幕的反射系数，进而，可以降低屏幕的亮度，使得用户可以观看到屏幕中显示的内容。综上，本发明实施例提供的屏幕亮度调节方法，可以自适应的调节屏幕的亮度，方便用户观看屏幕中显示的内容。
42.当然，实施本发明的任一产品或方法并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
43.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的实施例。
44.图1为本发明实施例提供的一种屏幕亮度调节方法的流程图；
45.图2为本发明实施例提供的另一种屏幕亮度调节方法的流程图；
46.图3为本发明实施例提供的另一种屏幕亮度调节方法的流程图；
47.图4为本发明实施例提供的另一种屏幕亮度调节方法的流程图；
48.图5为本发明实施例提供的一种光线折射原理图；
49.图6为本发明实施例提供的一种指定区域的示意图；
50.图7为本发明实施例提供的另一种屏幕亮度调节方法的流程图；
51.图8为本发明实施例提供的一种亮度调节系统的结构图；
52.图9为本发明实施例提供的一种亮度调节装置的结构图；
53.图10为本发明实施例提供的一种电子设备的结构图。
具体实施方式
54.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员基于本技术所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
55.参见图1，图1为本发明实施例提供的一种屏幕亮度调节方法的流程图，该方法可以包括以下步骤：
56.s101：获取车辆当前的环境光的照度。
57.s102：如果当前的环境光的照度小于第一照度阈值，基于当前的环境光的照度和车辆中的屏幕的反射系数，调整车辆中的光源的亮度，以使调整后屏幕的亮度达到预设亮度阈值。
58.其中，车辆中的光源为屏幕的背光灯，和/或，用于调整屏幕周围的环境光的补充光源。
59.s103：如果当前的环境光的照度大于第二照度阈值，根据当前的环境光的照度和屏幕的折射率，计算当前需要喷洒的水雾气的浓度，作为目标浓度。
60.其中，第二照度阈值大于第一照度阈值。
61.s104：在用户的眼睛与屏幕之间的指定区域内喷洒目标浓度的水雾气，以降低屏幕的亮度。
62.基于本发明实施例提供的屏幕亮度调节方法，当前的环境光的照度小于第一照度阈值时，表明车辆中的屏幕当前的环境光的照度较低，则屏幕的亮度也较低，可能会使得用
户无法观看到屏幕中显示的内容。因此，可以基于当前的环境光的照度和屏幕的反射系数，调整光源的亮度，以使得调整后屏幕的亮度达到预设亮度阈值，可以增加屏幕的亮度，使得用户可以观看到屏幕中显示的内容。当前的环境光的照度大于第二照度阈值时，表明车辆中的屏幕当前的环境光的照度较高，则屏幕的亮度也较高，可能会使得用户无法观看到屏幕中显示的内容。因此，根据当前的环境光的照度和屏幕的折射率，计算当前需要喷洒的水雾气的目标浓度，在用户的眼睛与屏幕之间的指定区域内喷洒目标浓度的水雾气，可以在屏幕前方形成水雾气，从而改变屏幕的反射系数，进而，可以降低屏幕的亮度，使得用户可以观看到屏幕中显示的内容。综上，本发明实施例提供的屏幕亮度调节方法，可以自适应的调节屏幕的亮度，方便用户观看屏幕中显示的内容。
63.在步骤s101中，本发明实施例提供的屏幕亮度调节方法可以应用于亮度调节系统中的主机。主机可以为车载电子设备，或者边缘服务器，或者云端服务器，但并不限于此。
64.当主机为车载电子设备时，主机可以设置于车辆内部。车载电子设备为中央计算机、或中央域控制器、或集成式ecu(electronic control unit，电子控制单元)、或驾驶脑，或者车机、dhu(drilling head unit，娱乐主机和仪表的集成机器)、ihu(infotainment head unit，信息娱乐主机)、ivi(in-vehicle infotainment，车载信息娱乐系统)等任意车载信息交互终端。
65.亮度调节系统还可以包括光照传感器，光照传感器用于检测车辆当前的环境光的照度，车辆当前的环境光的照度也就是车辆中的屏幕当前的环境光的照度。光照传感器可以与主机进行通信。
66.一种实现方式中，光照传感器可以为车辆外部设置的阳光雨量传感器，光照传感器可以检测车辆外部当前的环境光(例如、阳光，路灯的灯光等)的照度，得到车辆当前的环境光的照度。
67.另一种实现方式中，光照传感器也可以设置于屏幕附近，则光照传感器可以检测车辆内部的环境光(例如，照射至车辆内部的阳光，车辆内部的阅读灯的灯光等)的照度，得到车辆当前的环境光的照度。
68.基于上述处理，相对于阳光雨量传感器仅能检测车辆外部当前的环境光的照度，设置于屏幕附近的光照传感器可以检测车辆内部的环境光的照度，进而，可以提高检测到的屏幕当前的环境光的准确度。
69.在步骤s102中，一种实现方式中，在获取车辆当前的环境光的照度之后，主机可以直接判断当前的环境光的照度是否小于第一照度阈值。第一照度阈值可以由技术人员根据经验设置，例如，第一照度阈值可以为10lx(勒克斯)，或者第一照度阈值也可以为15lx，但并不限于此。
70.另一种实现方式中，在步骤s102之前，该方法还可以包括以下步骤：
71.步骤一：获取当前时刻所属的时间段。
72.步骤二：在预设的时间段与照度阈值的对应关系中，确定当前时刻所属的时间段对应的照度阈值，作为第一照度阈值。
73.也就是说，可以将一天划分为多个时间段，每一时间段可以对应不同的第一照度阈值。例如，可以将一天划分为第一时间段和第二时间段，第一时间段可以包括日出时间段，第二时间段可以包括日落时间段，第一时间段对应的照度阈值为第一照度阈值，第二时
间段对应的照度阈值可以称为第三照度阈值。
74.例如，可以将早上6点至下午14点作为第一时间段，第一时间段对应的第一照度阈值为15lx至20lx。将下午14点至早上6点作为第二时间段，第二时间段对应的第三照度阈值为5lx至10lx。
75.如果当前时刻属于早上6点至下午14点，主机可以判断当前的环境光的照度是否小于第一照度阈值。如果当前时刻属于下午14点至早上6点，主机可以判断当前的环境光的照度是否小于第三照度阈值。
76.另外，在极昼或者极夜的情况下，可以设置一天对应一个照度阈值(即第一照度阈值)，例如，第一照度阈值可以为5lx至20lx。也就是第一照度阈值可以为5lx，或者也可以为8lx，或者也可以为10lx，或者也可以为15lx，但并不限于此。
77.进而，如果将第一天划分为第一时间段和第二时间段，在当前时刻属于第一时间段的情况下，当前的环境光的照度小于第一照度阈值时，可以确定车辆中的屏幕当前的环境光的照度较低，则屏幕的亮度也较低。在当前时刻属于第二时间段的情况下，当前的环境光的照度小于第三照度阈值，可以确定车辆中的屏幕当前的环境光的照度较低，则屏幕的亮度也较低。
78.如果未划分多个时间段，主机在确定当前的环境光的照度小于第一照度阈值时，可以确定车辆中的屏幕当前的环境光的照度较低，则屏幕的亮度也较低，可能会使得用户无法观看到屏幕中显示的内容。因此，主机可以通过车辆中的光源对屏幕进行补光，以增加屏幕的亮度。也就是主机可以基于当前的环境光的照度和屏幕的反射系数，调整光源的亮度，以使得调整后屏幕的亮度达到预设亮度阈值，可以增加屏幕的亮度，使得用户可以观看到屏幕中显示的内容。
79.预设亮度阈值可以由技术人员根据经验设置，例如，预设亮度阈值可以为预设亮度区间中的任一数值，预设亮度区间包括适合人眼观看的各亮度，例如，预设亮度区间可以为[10cd/m2，160cd/m2]，则预设亮度阈值可以为10cd/m2(坎德拉每平方米)，或者预设亮度阈值也可以为20cd/m2，但并不限于此。
[0080]
在本发明的一个实施例中，在图1的基础上，参见图2，步骤s102可以包括以下步骤：
[0081]
s1021：如果当前的环境光的照度小于第一照度阈值，计算当前的环境光的照度和车辆中的屏幕的反射系数的乘积，得到屏幕当前的亮度。
[0082]
s1022：计算预设亮度阈值与屏幕当前的亮度的差值，得到屏幕对应的当前需要补充的亮度。
[0083]
s1023：将车辆中的光源调整为当前需要补充的亮度，以使调整后屏幕的亮度达到预设亮度阈值。
[0084]
如果主机判定当前的环境光的照度小于第一照度阈值，表明车辆中的屏幕当前的环境光的照度较低，则屏幕的亮度也较低，可能会使得用户无法观看到屏幕中显示的内容。因此，主机可以确定屏幕当前的亮度，根据屏幕当前的亮度，通过光源对屏幕进行补光，以增加屏幕的亮度。
[0085]
一种实现方式中，主机可以计算屏幕的反射系数与当前的环境光的照度的乘积，得到屏幕当前的亮度。然后，计算预设亮度阈值与屏幕当前的亮度的差值，得到屏幕对应的
当前需要补充的亮度。屏幕的反射系数可以为1.5％至1.7％。
[0086]
然后，主机可以将光源调整为当前需要补充的亮度，可以使调整后屏幕的亮度达到预设亮度阈值，由于预设亮度阈值为适合人眼观看的亮度，因此，使得用户可以观察到屏幕中显示的内容。
[0087]
一种实现方式中，车辆中的光源可以为屏幕的背光灯。主机可以增加背光灯的电压，从而提高背光灯的亮度，进而，可以提高屏幕显示的内容的对比度，使得用户可以观察到屏幕中显示的内容。
[0088]
另一种实现方式中，车辆中的光源为用于调节屏幕周围的环境光的照度的补充光源。相应的，在图2的基础上，参见图3，步骤s1023可以包括以下步骤：
[0089]
s10231：将补充光源调整为当前需要补充的亮度，以使调整后屏幕的亮度达到预设亮度阈值。
[0090]
补充光源可以为车辆内部的阅读灯、氛围灯，或者安装于屏幕附近的补光灯等。
[0091]
在本发明的一个实施例中，步骤s10231可以包括以下步骤：
[0092]
步骤1，计算补充光源对应的当前需要补充的亮度与补充光源的体积的乘积，得到补充光源对应的光通量。
[0093]
步骤2，根据计算得到的光通量、补充光源的电压和补充光源的光效，计算补充光源的电阻的阻值。
[0094]
步骤3，将补充光源的电阻的阻值调整为计算得到的阻值，以将补充光源调整为当前需要补充的亮度。
[0095]
一种实现方式中，主机可以计算补充光源对应的当前需要补充的亮度与补充光源的体积的乘积，得到补充光源对应的光通量。然后，主机可以计算补充光源的电压的平方值与补充光源的光效的乘积，并计算该乘积与补充光源对应的光通量的商，得到补充光源的电阻的阻值。由于补充光源的电阻为可调电阻，主机可以将补充光源的电阻的阻值调整为计算得到的阻值，从而改变补充光源的电流，以将补充光源调整为当前需要补充的亮度。
[0096]
另外，如果仅调整补充光源的亮度无法满足屏幕的补光需求，即补充光源的最大亮度小于当前需要补充的亮度时，主机可以同时调整背光灯和补充光源的亮度，以使增加屏幕的亮度。
[0097]
在本发明的一个实施例中，在步骤s101之后，该方法还可以包括以下步骤：在当前的环境光的照度不小于第一照度阈值的情况下，若当前车辆中的光源处于打开状态，则关闭车辆中的光源。
[0098]
一种实现方式中，在获取车辆当前的环境光的照度之后，如果当前的环境光的照度不小于第一照度阈值，表明当前的环境光可以使得屏幕的亮度为适合人眼观看的亮度，不需要使用车辆中的光源进行补光。因此，若当前车辆中的光源处于打开状态，则主机可以关闭车辆中的光源。
[0099]
针对步骤s103和步骤s104，如果当前的环境光的照度不小于第一照度阈值，则主机可以继续判断当前的环境光的照度是否大于第二照度阈值。第二照度阈值可以为预设亮度区间的最大值与屏幕的反射系数的商。
[0100]
如果当前的环境光的照度大于第二照度阈值，则当前的环境光的照度对应的屏幕的亮度大于预设亮度区间的最大值。由于预设亮度区间包含适合人眼观看的亮度，屏幕的
亮度大于预设亮度区间的最大值，表明屏幕的亮度不适合用户观看。因此，主机可以降低屏幕的亮度。
[0101]
一种实现方式中，亮度调节系统还可以包括车辆中的雾化器。主机可以控制雾化器在用户的眼睛与屏幕之间的指定区域内喷洒目标浓度的水雾气，可以在屏幕前方形成水雾气，从而改变屏幕的反射系数，以降低屏幕的亮度。
[0102]
在本发明的一个实施例中，在图1的基础上，参见图4，步骤s103可以包括以下步骤：
[0103]
s1031：如果当前的环境光的照度大于第二照度阈值，根据当前的环境光的照度和屏幕的折射率，计算当前需要补充的折射率。
[0104]
s1032：计算当前需要补充的折射率与预设系数的乘积，得到当前需要喷洒的水雾气的浓度，作为目标浓度。
[0105]
参见图5，图5为本发明实施例提供的一种光线折射原理图。501表示屏幕前方的水雾气，502表示屏幕。
[0106]
根据菲涅尔定律可以计算得到屏幕的反射系数。具体的，可以计算水雾气的折射率与屏幕的折射率的差值(可以称为第一差值)，水雾气的折射率与屏幕的折射率的和值(可以称为第一和值)。进而，可以计算第一差值的平方与第一和值的平方的比值(可以称为第一比值)，第一比值为屏幕的反射系数。
[0107]
由于屏幕的反射系数为已知的数值，进而，可以根据屏幕的反射系数，计算得到水雾气的折射率。具体的，可以计算1与屏幕的反射系数的平方根的差值(可以称为的第二差值)，并计算第二差值与屏幕的折射率的乘积(可以称为第一乘积)，以及计算1与屏幕的反射系数的平方根的和值(可以称为的第二和值)。进而，可以计算第一乘积与第二和值的比值(可以称为第二比值)，第二比值为水雾气的折射率。
[0108]
由于屏幕当前的亮度为屏幕的反射系数与当前的环境光的照度的乘积。因此，可以通过调整水雾气的折射率，改变屏幕的反射系数，使得屏幕的亮度不大于预设亮度区间的最大值。因此，屏幕的折射率为预设亮度区间的最大值与当前的环境光的照度的比值。进而，可以计算得到水雾气的折射率。具体的，可以计算预设亮度区间的最大值与当前的环境光的照度的比值(可以称为第三比值)，并计算1与第三比值的平方根的差值(可以称为第三差值)，以及计算第三差值与屏幕的折射率的乘积(可以称为第二乘积)。然后，计算1与第三比值的平方根的和值(可以称为第三和值)，并计算第二乘积与第三和值的比值(可以称为第四比值)，第四比值为水雾气的折射率。
[0109]
然后，主机可以计算当前需要补充的折射率与预设系数的乘积，得到雾化器当前需要喷洒的水雾气的浓度(即目标浓度)。预设系数可以由技术人员根据经验设置，例如，预设系数可以为[0，1]中的任一数值。
[0110]
进而，主机可以向雾化器发送控制指令。相应的，雾化器可以在用户的眼睛与屏幕之间的指定区域内喷洒目标浓度的水雾气，以降低屏幕的亮度。
[0111]
另外，如果确定当前的环境光的照度大于第二照度阈值，表明屏幕的亮度较高，不适合用户观看，如果当前车辆中的光源处于打开状态，则主机可以关闭车辆中的光源，以降低屏幕的亮度。
[0112]
参见图6，图6为本发明实施例提供的一种指定区域的示意图。雾化器安装于屏幕
的下方。点a表示雾化器喷洒水雾气的出口。
[0113]
指定区域为：从雾化器喷洒水雾气的出口(即点a)与屏幕的任一点(图6中为屏幕下边缘中的任一点)之间的连线，至雾化器喷洒水雾气的出口与用户的眼睛的位置之间的连线所形成的扇形区域。
[0114]
用户的眼睛的位置可以用驾驶位座椅上边缘的任一点的位置表示，或者也可以用副驾驶位座椅上边缘的任一点的位置表示，本发明实施例中不做具体限定。
[0115]
参见图7，图7为本发明实施例提供的另一种屏幕亮度调节方法的流程图。
[0116]
s11：下午2点到早上6点，判断当前的环境光的照度是否小于第一照度阈值，如果是，执行步骤s131，如果否，执行步骤s14。
[0117]
s12：其他时间段，判断当前的环境光的照度是否小于第三照度阈值，如果是，执行步骤s132，如果否，执行步骤s14。
[0118]
针对步骤s11和步骤s12，主机可以获取光照传感器检测的车辆当前的环境光的照度。然后，如果当前时刻属于下午2点到早上6点，主机可以判断当前的环境光的照度是否小于下午2点到早上6点对应的第一照度阈值(例如，8lx)。如果当前时刻为除下午2点到早上6点之外的其他时间段，主机可以判断当前的环境光的照度是否小于其他时间段对应的第三照度阈值(例如，15lx)。
[0119]
s131：打开车辆中的光源，根据当前的环境光的照度调整车辆中的光源的亮度。
[0120]
一种实现方式中，在下午2点到早上6点的时间段内，如果当前的环境光的照度小于第一照度阈值，表明屏幕当前的亮度较低。在除下午2点到早上6点以外的其他时间段内，如果当前的环境光的照度小于第三照度阈值，表明屏幕当前的亮度较低。因此，主机可以打开车辆中的光源，通过调整车辆中的光源的亮度，增加屏幕的亮度。
[0121]
s132：打开车辆中的光源，根据当前的环境光的照度调整车辆中的光源的亮度。
[0122]
s14：关闭车辆中的光源。
[0123]
一种实现方式中，在下午2点到早上6点的时间段内，如果当前的环境光的照度不小于第一照度阈值，表明屏幕当前的亮度较高。在除下午2点到早上6点以外的其他时间段内，如果当前的环境光的照度不小于第三照度阈值，表明屏幕当前的亮度较高。因此，如果已经打开车辆中的光源，主机可以关闭车辆中的光源。
[0124]
s15：判断当前的环境光的照度是否大于第二照度阈值，如果是，执行步骤s16。
[0125]
s16：通过雾化器喷洒的水雾气改变屏幕的反射系数。
[0126]
针对步骤s15和步骤s16，主机可以判断当前的环境光的照度是否大于第二照度阈值(例如，3334lx)。如果当前的环境光的照度大于第二照度阈值，表明屏幕当前的亮度较高，且不适合人眼观看。因此，主机可以根据当前的环境光的照度和屏幕的折射率，确定雾化器当前需要喷洒的水雾气的目标浓度，进而，通过雾化器喷洒的目标浓度的水雾气，改变屏幕的反射系数，以降低屏幕的亮度。
[0127]
参见图8，图8为本发明实施例提供的一种亮度调节系统的结构图。亮度调节系统包括：主机、屏幕、阳光雨量传感器、雾化器和补充光源。
[0128]
阳光雨量传感器可以检测车辆当前的环境光的照度，并向主机发送当前的环境光的照度。如果主机判定当前的环境光的照度小于第一照度阈值，表明屏幕当前的亮度较低。因此，主机可以根据当前的环境光的照度和屏幕的反射系数，调整车辆中的光源，以使调整
后屏幕的亮度不小于预设亮度阈值，以增加屏幕的亮度。如果主机判定当前的环境光的照度不小于第一照度阈值，表明屏幕当前的亮度较高。因此，如果车辆中的光源处于打开状态，则主机可以关闭车辆中的光源。
[0129]
如果主机判定当前的环境光的照度大于第二照度阈值，表明屏幕当前的亮度较高。因此，主机可以根据当前的环境光的照度和屏幕的折射率，确定雾化器当前需要喷洒的水雾气的目标浓度，并向雾化器发送控制指令。相应的，雾化器可以在屏幕与用户的眼睛之间的指定区域内喷洒目标浓度的水雾气，以降低屏幕的亮度。另外，如果主机判定当前的环境光的照度大于第二照度阈值，表明屏幕当前的亮度较高。因此，如果车辆中的光源处于打开状态，则主机可以关闭车辆中的光源。
[0130]
与图1的方法实施例相对应，参见图9，图9为本发明实施例提供的一种屏幕亮度调节装置的结构图，所述装置包括：
[0131]
获取模块901，用于获取车辆当前的环境光的照度；
[0132]
调整模块902，用于如果当前的环境光的照度小于第一照度阈值，基于当前的环境光的照度和所述车辆中的屏幕的反射系数，调整所述车辆中的光源的亮度，以使调整后所述屏幕的亮度达到预设亮度阈值；其中，所述车辆中的光源为所述屏幕的背光灯，和/或，用于调整所述屏幕周围的环境光的补充光源；如果当前的环境光的照度大于第二照度阈值，根据当前的环境光的照度和所述屏幕的折射率，计算当前需要喷洒的水雾气的浓度，作为目标浓度；其中，所述第二照度阈值大于所述第一照度阈值；在用户的眼睛与所述屏幕之间的指定区域内喷洒所述目标浓度的水雾气，以降低所述屏幕的亮度。
[0133]
基于本发明实施例提供的屏幕亮度调节装置，当前的环境光的照度小于第一照度阈值时，表明车辆中的屏幕当前的环境光的照度较低，则屏幕的亮度也较低，可能会使得用户无法观看到屏幕中显示的内容。因此，可以基于当前的环境光的照度和屏幕的反射系数，调整光源的亮度，以使得调整后屏幕的亮度达到预设亮度阈值，可以增加屏幕的亮度，使得用户可以观看到屏幕中显示的内容。当前的环境光的照度大于第二照度阈值时，表明车辆中的屏幕当前的环境光的照度较高，则屏幕的亮度也较高，可能会使得用户无法观看到屏幕中显示的内容。因此，根据当前的环境光的照度和屏幕的折射率，计算当前需要喷洒的水雾气的目标浓度，在用户的眼睛与屏幕之间的指定区域内喷洒目标浓度的水雾气，可以在屏幕前方形成水雾气，从而改变屏幕的反射系数，进而，可以降低屏幕的亮度，使得用户可以观看到屏幕中显示的内容。综上，本发明实施例提供的屏幕亮度调节方法，可以自适应的调节屏幕的亮度，方便用户观看屏幕中显示的内容。
[0134]
本发明实施例提供了一种屏幕亮度调节系统，所述系统包括：控制模块、车辆中的屏幕、光照传感器和雾化器，其中：
[0135]
所述控制模块，用于获取所述光照传感器检测到的所述车辆当前的环境光的照度；如果当前的环境光的照度小于第一照度阈值，基于当前的环境光的照度和所述车辆中的屏幕的反射系数，调整所述车辆中的光源的亮度，以使调整后所述屏幕的亮度达到预设亮度阈值；其中，所述车辆中的光源为所述屏幕的背光灯，和/或，用于调整所述屏幕周围的环境光的补充光源；如果当前的环境光的照度大于第二照度阈值，根据当前的环境光的照度和所述屏幕的折射率，计算所述雾化器当前需要喷洒的水雾气的浓度，作为目标浓度，并向所述雾化器发送控制指令；其中，所述第二照度阈值大于所述第一照度阈值；
processor，dsp)、专用集成电路(application specific integrated circuit，asic)、现场可编程门阵列(field-programmable gate array，fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。
[0149]
在本发明提供的又一实施例中，还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述任一屏幕亮度调节方法的步骤。
[0150]
在本发明提供的又一实施例中，还提供了一种包含指令的计算机程序产品，当其在计算机上运行时，使得计算机执行上述实施例中任一屏幕亮度调节方法。
[0151]
在上述实施例中，可以全部或部分地通过软件、硬件、固件或者其任意组合来实现。当使用软件实现时，可以全部或部分地以计算机程序产品的形式实现。所述计算机程序产品包括一个或多个计算机指令。在计算机上加载和执行所述计算机程序指令时，全部或部分地产生按照本发明实施例所述的流程或功能。所述计算机可以是通用计算机、专用计算机、计算机网络、或者其他可编程装置。所述计算机指令可以存储在计算机可读存储介质中，或者从一个计算机可读存储介质向另一个计算机可读存储介质传输，例如，所述计算机指令可以从一个网站站点、计算机、服务器或数据中心通过有线(例如同轴电缆、光纤、数字用户线(dsl))或无线(例如红外、无线、微波等)方式向另一个网站站点、计算机、服务器或数据中心进行传输。所述计算机可读存储介质可以是计算机能够存取的任何可用介质或者是包含一个或多个可用介质集成的服务器、数据中心等数据存储设备。所述可用介质可以是磁性介质，(例如，软盘、硬盘、磁带)、光介质(例如，dvd)、或者半导体介质(例如固态硬盘solid state disk(ssd))等。
[0152]
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0153]
本说明书中的各个实施例均采用相关的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于装置、系统、电子设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
[0154]
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围内。