制动卡钳用检测工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地说，涉及一种制动卡钳用检测工装。


背景技术：

2.制动卡钳是汽车的重要零部件。制动卡钳投入使用前，有两道重要的检测工序：滑移力检测和轮廓度检测。滑移力关系车辆使用过程中制动卡钳的自然回位情况、以及刹车片是否会发生偏磨等情况，轮廓度影响制动卡钳是否干涉车辆轮毂、是否能正常装车。
3.传统的制动卡钳滑移力检测和轮廓度检测由两个独立的设备完成，检测过程中需要人工先后将制动卡钳装配至两个设备完成相应的检测，造成劳动力的浪费，同时也增加设备占用空间，不符合现代化制造业的高效精简发展需求。
4.需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本实用新型的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型提供一种制动卡钳用检测工装，能够集滑移力检测功能和轮廓度检测功能于一体，实现通过一个检测工装即完成制动卡钳的滑移力和轮廓度两道检测工序。
6.根据本实用新型的一个方面，提供一种制动卡钳用检测工装，用于制动卡钳的滑移力检测和轮廓度检测，包括：卡钳支撑架，固定于工装基板，用于托承制动卡钳；夹紧机构，可活动地安装于所述卡钳支撑架，所述夹紧机构具有放松状态和夹紧状态，于所述放松状态下，所述夹紧机构让出供制动卡钳置于所述卡钳支撑架的装配空间，于所述夹紧状态下，所述夹紧机构夹紧托承于所述卡钳支撑架的制动卡钳；以及轮廓检测框，支承于所述工装基板，可转动地框围托承于所述卡钳支撑架的制动卡钳。
7.上述的制动卡钳用检测工装，通过卡钳支撑架与夹紧机构的配合，实现在夹紧机构的放松状态下、让出装配空间以供制动卡钳置于卡钳支撑架，在夹紧机构的夹紧状态下、将制动卡钳夹紧于卡钳支撑架与夹紧机构之间，使制动卡钳稳定地定位于检测工装，以便对制动卡钳进行滑移力检测和轮廓度检测；滑移力检测可通过合适的滑移力检测装置完成，轮廓度检测即通过轮廓检测框实现；轮廓检测框具有适配制动卡钳的外轮廓的内轮廓，能够可转动地框围托承于卡钳支撑架的制动卡钳，实现对制动卡钳的轮廓度的准确检测；
8.从而，上述的制动卡钳用检测工装，能够集滑移力检测功能和轮廓度检测功能于一体，实现通过一个检测工装即完成制动卡钳的滑移力和轮廓度两道检测工序，符合现代化制造业的高效精简发展需求。
9.在一些实施例中，所述轮廓检测框通过转动机构支承于所述工装基板，所述转动机构包括：轴承座，固定于所述工装基板；转轴，由所述轴承座可转动地支承，并供所述轮廓检测框固定连接。
10.上述的制动卡钳用检测工装，通过轴承座和转轴形成的转动机构，供轮廓检测框
可转动地支承于工装基板，以便轮廓检测框框围着制动卡钳的外轮廓转动，实现对制动卡钳的轮廓度检测。
11.在一些实施例中，所述轴承座包括一对，所述转轴设置于一对所述轴承座之间；所述轮廓检测框的端部插设于所述转轴。
12.上述的制动卡钳用检测工装，通过一对轴承座，供转轴稳定地装配，从而端部插设于转轴的轮廓检测框能够实现稳定地转动。
13.在一些实施例中，所述卡钳支撑架设置有一对托肩，所述托肩具有用于托承所述制动卡钳的支架的容置槽。
14.上述的制动卡钳用检测工装，通过卡钳支撑架的一对托肩，供制动卡钳的支架底部放置于托肩的容置槽中，实现对制动卡钳的稳定托承。
15.在一些实施例中，所述卡钳支撑架还设置有一对旁挡，所述旁挡连接于所述托肩、用于径向限位所述制动卡钳。
16.上述的制动卡钳用检测工装，通过连接于托肩的一对旁挡，实现在径向上限位制动卡钳，确保制动卡钳在径向上的位置稳定。
17.在一些实施例中，所述夹紧机构包括：一对夹紧杆，沿轴向可活动地穿设于所述卡钳支撑架；一对夹紧臂，分别设置于一对所述夹紧杆，一对所述夹紧臂的末端分别形成用于轴向夹紧所述制动卡钳的夹紧端。
18.上述的制动卡钳用检测工装，通过一对夹紧杆，实现夹紧机构的轴向运动行程；通过一对夹紧端对制动卡钳的轴向夹紧作用，夹紧端具体可将制动卡钳的支架夹紧于夹紧端与托肩的容置槽之间，实现在轴向上稳定地夹紧制动卡钳。
19.在一些实施例中，所述夹紧杆具有分别位于所述卡钳支撑架的两侧的第一端和第二端；所述第一端供所述夹紧臂安装，所述第二端伸入固定于所述卡钳支撑架的导向套中。
20.上述的制动卡钳用检测工装，通过夹紧杆的第一端，供形成有夹紧端的夹紧臂安装，以便通过夹紧杆的轴向运动带动夹紧端轴向夹紧制动卡钳；通过夹紧杆的第二端伸入卡钳支撑架的导向套中，供夹紧杆的第二端装配并对夹紧杆的轴向运动起到引导作用。
21.在一些实施例中，所述第一端通过弹性件连接所述卡钳支撑架；随所述夹紧杆沿所述轴向行进，所述弹性件弹性形变、压抵于所述第一端与所述卡钳支撑架之间。
22.上述的制动卡钳用检测工装，通过弹性件连接夹紧杆的第一端与卡钳支撑架，当弹性件放松时夹紧杆放松，以使夹紧端让出供制动卡钳装配的装配空间；当夹紧杆受到驱动力(进行滑移力检测和轮廓度检测时)沿轴向行进、则弹性件压缩，以便在驱动力撤销(滑移力检测和轮廓度检测完成)时通过弹性件的弹性恢复驱动夹紧杆沿轴向后退，松开制动卡钳。
23.在一些实施例中，所述导向套的远离所述卡钳支撑架的一端设置有限位块，所述限位块用于限位所述夹紧杆的轴向运动行程。
24.上述的制动卡钳用检测工装，通过限位块限位夹紧杆的轴向运动行程，避免在夹紧时夹紧杆轴向行进过多而损坏制动卡钳。
25.在一些实施例中，所述夹紧端设置有定位销；于所述夹紧状态下，所述定位销伸入所述制动卡钳的支架孔中。
26.上述的制动卡钳用检测工装，通过设置于夹紧端的定位销在夹紧状态下伸入制动
卡钳的支架孔中，加强对制动卡钳的定位夹紧作用，以便在稳定的状态下对制动卡钳进行滑移力检测和轮廓度检测。
27.在一些实施例中，所述定位销外套设有橡胶垫。
28.上述的制动卡钳用检测工装，通过定位销外套设的橡胶垫，实现对制动卡钳的支架的缓冲保护作用，避免夹紧过程中夹紧端夹伤磕碰支架表面。
29.在一些实施例中，所述的制动卡钳用检测工装还包括：到位传感器，设置于所述工装基板，位于所述轮廓检测框的两侧，所述轮廓检测框能转动至触发所述到位传感器。
30.上述的制动卡钳用检测工装，通过到位传感器，能够检测轮廓检测框框围制动卡钳的外轮廓运动的行程位置，确保轮廓检测框框围着制动卡钳的外轮廓来回转动，以实现对制动卡钳的轮廓度检测。
31.本实用新型与现有技术相比的有益效果至少包括：
32.本实用新型的制动卡钳用检测工装，通过卡钳支撑架与夹紧机构的配合，实现在夹紧机构的放松状态下、让出装配空间以供制动卡钳置于卡钳支撑架，在夹紧机构的夹紧状态下、将制动卡钳夹紧于卡钳支撑架与夹紧机构之间，使制动卡钳稳定地定位于检测工装，以便对制动卡钳进行滑移力检测和轮廓度检测；滑移力检测可通过合适的滑移力检测装置完成，轮廓度检测即通过轮廓检测框实现；轮廓检测框具有适配制动卡钳的外轮廓的内轮廓，能够可转动地框围托承于卡钳支撑架的制动卡钳，实现对制动卡钳的轮廓度的准确检测；
33.本实用新型的制动卡钳用检测工装，集滑移力检测功能和轮廓度检测功能于一体，实现通过一个检测工装即完成制动卡钳的滑移力和轮廓度两道检测工序，能够精简生产线设备、减小设备占地面积、降低人员操作频次、提高产线自动化水平和作业效率、降低生产投入，符合现代化制造业的高效精简发展需求。
34.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本实用新型。
附图说明
35.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
36.图1示出本实用新型实施例中制动卡钳用检测工装的结构示意图；
37.图2示出本实用新型实施例中制动卡钳用检测工装的检测状态示意图。
38.主要附图标记：
39.10
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工装基板
40.20
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轮廓检测框
41.22
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转动机构
42.23
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到位传感器
43.30
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卡钳支撑架
44.310
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托肩
45.320
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旁挡
46.40
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夹紧机构
47.41
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夹紧杆
48.43
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导向套
49.44
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弹性件
50.46
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定位销
51.60
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制动卡钳
具体实施方式
52.现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式。相反，提供这些实施方式使得本实用新型将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。在图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略对它们的重复描述。
53.具体描述时使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及不同实施例中的特征可以相互组合。
54.本实用新型实施例提供的制动卡钳用检测工装，用于制动卡钳的滑移力检测和轮廓度检测。图1示出本实用新型实施例中制动卡钳用检测工装的结构，图2示出制动卡钳用检测工装的检测状态；结合图1和图2所示，本实用新型实施例提供的制动卡钳用检测工装，包括：
55.卡钳支撑架30，固定于工装基板10，用于托承制动卡钳60；
56.夹紧机构40，可活动地安装于卡钳支撑架30，夹紧机构40具有放松状态和夹紧状态，于放松状态下，夹紧机构40让出供制动卡钳60置于卡钳支撑架30的装配空间，于夹紧状态下，夹紧机构40夹紧托承于卡钳支撑架30的制动卡钳60；
57.轮廓检测框20，支承于工装基板10，可转动地框围托承于卡钳支撑架30的制动卡钳60。
58.上述的制动卡钳用检测工装，通过卡钳支撑架30与夹紧机构40的配合，实现在夹紧机构40的放松状态下、让出装配空间以供制动卡钳60置于卡钳支撑架30，在夹紧机构40的夹紧状态下、将制动卡钳60夹紧于卡钳支撑架30与夹紧机构40之间，使制动卡钳60稳定地定位于检测工装，以便对制动卡钳60进行滑移力检测和轮廓度检测；滑移力检测可通过合适的滑移力检测装置完成，轮廓度检测即通过轮廓检测框20实现；轮廓检测框20具有适配制动卡钳60的外轮廓的内轮廓21，能够可转动地框围托承于卡钳支撑架30的制动卡钳60，实现对制动卡钳60的轮廓度的准确检测；
59.从而，上述的制动卡钳用检测工装，能够集滑移力检测功能和轮廓度检测功能于一体，实现通过一个检测工装即完成制动卡钳60的滑移力和轮廓度两道检测工序，符合现代化制造业的高效精简发展需求。
60.在一些实施例中，轮廓检测框20通过转动机构22支承于工装基板10，转动机构22包括：轴承座221，固定于工装基板10；转轴222，由轴承座221可转动地支承，并供轮廓检测框20固定连接。
61.通过轴承座221和转轴222形成的转动机构22，供轮廓检测框20可转动地支承于工装基板10，以便轮廓检测框20框围着制动卡钳60的外轮廓转动，实现对制动卡钳60的轮廓度检测。
62.在一些实施例中，轴承座221包括一对，转轴222设置于一对轴承座221之间；轮廓检测框20的端部20’插设于转轴222。
63.通过一对轴承座221，供转轴222稳定地装配，从而端部20’插设于转轴222的轮廓检测框20能够实现稳定地转动。
64.在一些实施例中，制动卡钳用检测工装还包括：到位传感器23，设置于工装基板10，位于轮廓检测框20的两侧，轮廓检测框20能转动至触发到位传感器23。
65.通过到位传感器23，能够检测轮廓检测框20框围制动卡钳60的外轮廓运动的行程位置，确保轮廓检测框20框围着制动卡钳60的外轮廓来回转动，实现对制动卡钳60的轮廓度检测。
66.在一些实施例中，卡钳支撑架30设置有一对托肩310，托肩310具有用于托承制动卡钳60的支架的容置槽310’。
67.通过卡钳支撑架30的一对托肩310，供制动卡钳60的支架底部放置于托肩310的容置槽310’中，实现对制动卡钳60的稳定托承。
68.在一些实施例中，卡钳支撑架30还设置有一对旁挡320，旁挡320连接于托肩310、用于径向限位制动卡钳60。
69.旁挡320与托肩310之间可拆装，旁挡320可在制动卡钳60放置好之后安装至托肩310，实现在径向“x”上限位制动卡钳60，确保制动卡钳60在径向“x”上的位置稳定。
70.在一些实施例中，夹紧机构40包括：一对夹紧杆41，沿轴向“z”可活动地穿设于卡钳支撑架30；一对夹紧臂42，分别设置于一对夹紧杆41，一对夹紧臂42的末端分别形成用于轴向夹紧制动卡钳60的夹紧端400。
71.通过一对夹紧杆41，实现夹紧机构40的轴向运动行程；通过一对夹紧端400对制动卡钳60的轴向夹紧作用，夹紧端400具体可将制动卡钳60的支架夹紧于夹紧端400与托肩310的容置槽310’之间，实现在轴向“z”上稳定地夹紧制动卡钳60。
72.在一些实施例中，夹紧杆41具有分别位于卡钳支撑架30的两侧的第一端411和第二端412；第一端411供夹紧臂42安装，第二端412伸入固定于卡钳支撑架30的导向套43中。
73.通过夹紧杆41的第一端411，供形成有夹紧端400的夹紧臂42安装，以便通过夹紧杆41的轴向运动带动夹紧端400轴向夹紧制动卡钳60；通过夹紧杆41的第二端412伸入卡钳支撑架30的导向套43中，供夹紧杆41的第二端412装配并对夹紧杆41的轴向运动起到引导作用。
74.在一些实施例中，第一端411通过弹性件44连接卡钳支撑架30；随夹紧杆31沿轴向“z”行进，弹性件44弹性形变、压抵于第一端411与卡钳支撑架30之间。
75.弹性件44可以采用弹簧或者其他合适的能够实现弹性伸缩的部件。通过弹性件44连接夹紧杆41的第一端411与卡钳支撑架30，当弹性件44放松时夹紧杆41放松，以使夹紧端400让出供制动卡钳60装配的装配空间；当夹紧杆41受到驱动力(进行滑移力检测和轮廓度检测时)沿轴向“z”行进、则弹性件44压缩，以便在驱动力撤销(滑移力检测和轮廓度检测完成)时通过弹性件44的弹性恢复驱动夹紧杆41沿轴向“z”后退，松开制动卡钳60。
76.其中，所说的沿轴向“z”行进是指夹紧杆41朝向其第二端412运动，所说的沿轴向“z”后退是指夹紧杆41朝向其第一端411运动。
77.在一些实施例中，导向套43的远离卡钳支撑架30的一端设置有限位块45，限位块45用于限位夹紧杆41的轴向运动行程。
78.通过限位块45限位夹紧杆41的轴向运动行程，避免在夹紧时夹紧杆41轴向行进过多而损坏制动卡钳60。
79.在一些实施例中，夹紧端400设置有定位销46；于夹紧状态下，定位销46伸入制动卡钳60的支架孔中。
80.所说的支架孔可以是制动卡钳60的支架上的螺纹孔。通过设置于夹紧端400的定位销46在夹紧状态下伸入支架孔中，加强对制动卡钳60的定位夹紧作用，实现制动卡钳60的精准定位，以便在稳定的状态下对制动卡钳60进行滑移力检测和轮廓度检测。
81.在一些实施例中，定位销46外套设有橡胶垫47。
82.通过定位销46外套设的橡胶垫47，实现对制动卡钳60的支架的缓冲保护作用，避免夹紧过程中夹紧端400夹伤磕碰支架表面的电镀层。
83.下面结合图1和图2，说明采用制动卡钳用检测工装对制动卡钳60进行滑移力检测和轮廓度检测的过程。
84.在检测前，将制动卡钳60放置于卡钳支撑架30上，使制动卡钳60的支架底部置入托肩310的容置槽310’中，以实现对制动卡钳60的稳定托承。放置制动卡钳60之前，可将轮廓检测框20转动至空余区域，以便于制动卡钳60的放置。
85.制动卡钳60放置妥当后，通过旁挡320在径向“x”上稳定限位制动卡钳60，并启动夹紧驱动机构511(可以采用气缸驱动、电缸驱动、伺服驱动等等方式)，使其伸出以沿轴向“z”推动夹紧杆41、带动夹紧端400夹紧制动卡钳60，实现在轴向“z”上稳定夹紧制动卡钳60。如此，制动卡钳60定位夹紧完成。
86.制动卡钳60定位夹紧后，通过滑移力检测装置522对制动卡钳60进行滑移力检测。滑移力检测装置522可以采用已有的能够检测滑移力的装置，检测时，可使制动卡钳60夹紧一塞块，通过滑移力检测装置522测试推动塞块滑移的阻力，以获得制动卡钳60的滑移力检测结果。
87.滑移力检测完成后，可操作轮廓检测框20，使轮廓检测框20框围着制动卡钳60的外轮廓来回转动至分别触发位于两侧的到位传感器23，也即使轮廓检测框20大致完整地贴着制动卡钳60的外轮廓来回转动，从而能够根据到位传感器23检测到的位置信息，实现对制动卡钳60的轮廓度检测。
88.滑移力检测工序和轮廓度检测工序完成后，可使夹紧驱动机构511沿轴向“z”缩回，从而夹紧杆41在弹性件44的弹力作用下，自然松开制动卡钳60以便取出制动卡钳60。
89.综上，本实用新型的制动卡钳用检测工装，通过卡钳支撑架30与夹紧机构40的配合，实现对制动卡钳60的定位夹紧，以便对制动卡钳60进行滑移力检测和轮廓度检测；通过轮廓检测框20、转动机构22及到位传感器23的配合，实现对制动卡钳60的轮廓度检测；本实用新型的制动卡钳用检测工装，集滑移力检测功能和轮廓度检测功能于一体，实现通过一个检测工装即完成制动卡钳60的滑移力和轮廓度两道检测工序，能够精简生产线设备、减小设备占地面积、降低人员操作频次、提高产线自动化水平和作业效率、降低生产投入，符
合现代化制造业的高效精简发展需求。
90.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。