一种桥面板连接卡件的制作方法

1.本技术涉及桥面板连接装置领域，尤其是涉及一种桥面板连接卡件。


背景技术：

2.桥面板，亦称行车道板，是直接承受车辆轮压的承重结构。在搭建便桥时，一般先架设贝雷架，再将分配梁铺设在贝雷架上弦杆上，而后将桥面板和分配梁进行固定连接，分配梁一般是工字梁。
3.目前，桥面板与分配梁的连接方式一般是采用采用铆钉螺栓连接或者采用u型抱箍连接。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为在通过u型抱箍连接桥面板和分配梁时，存在有连接步骤繁琐，连接速度慢的缺陷。


技术实现要素：

5.为了提升桥面板和分配梁的连接速度，本技术提供一种桥面板连接卡件。
6.本技术提供的一种桥面板连接卡件采用如下的技术方案：
7.一种桥面板连接卡件，包括桥面板和连接组件，所述桥面板置于分配梁上方，所述桥面板顶部侧壁开设有放置槽，所述放置槽底部侧壁开设有连接槽，所述连接槽贯穿所述桥面板，所述连接组件包括置于所述连接槽内部的连接筒、置于所述放置槽内部的锁止件和置于连接筒侧壁上的阻挡件，所述阻挡件和所述连接筒侧壁铰接，所述锁止件用于控制所述阻挡件远离所述连接筒的一端和分配梁的翼缘抵触。
8.通过采用上述技术方案，在将桥面板和分配梁进行连接时，将连接筒置于连接槽内部，连接筒的一端带着阻挡件穿过桥面板后，通过锁止件带动阻挡件的一端绕铰接点做远离连接筒转动，在阻挡件转动至最大角度后，锁止件对阻挡件进行限位。而后，通过锁止件带动连接筒朝靠近桥面板方向移动，使阻挡件的一端和分配梁的上翼缘抵触，从而，以较快的速度完成桥面板和分配梁的连接。在需要对连接组件进行维护时，按照相反步骤作业，而后，直接对连接组件进行更换。
9.可选的，所述连接筒顶部设置有限位板。
10.通过采用上述技术方案，将连接筒放置在连接槽内部时，连接槽底部侧壁对限位板进行限位，进而，降低了连接筒整体滑出连接槽的可能性。
11.可选的，所述连接筒侧壁上开设有第一阻挡槽，所述第一阻挡槽侧壁上开设有第二阻挡槽，所述第二阻挡槽和所述连接筒内部连通，所述阻挡件置于所述第一阻挡槽内部，且所述阻挡件和所述第一阻挡槽侧壁铰接。
12.通过采用上述技术方案，阻挡件置于第一阻挡槽和第二阻挡槽内部，便于连接筒的一端带着阻挡件穿过桥面板。
13.可选的，所述阻挡件包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆固定连接，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆呈圆弧面过渡，且所述第一支撑杆和
所述第二支撑杆连接处和所述连接筒铰接，所述第一支撑杆穿过所述第二阻挡槽和所述锁止件抵触，所述第二支撑杆的一端用于和分配梁的翼缘抵触。
14.通过采用上述技术方案，将桥面板和分配梁进行连接时，通过锁止件使第二支撑杆转动至第一阻挡槽内部，便于阻挡件随连接筒穿过桥面板，而后，通过锁止件使第二支撑杆转动至最大角度，便于第二支撑杆和分配梁的翼缘抵触。
15.可选的，所述第二支撑杆远离所述第一支撑杆一端设置有斜面，斜面朝向所述桥面板，且斜面的角度为所述第二支撑杆和所述连接筒之间的最大角度。
16.通过采用上述技术方案，在第二支撑杆和连接筒形成的最大角度时，第二支撑杆的斜面和分配梁的翼缘平行，此时，移动连接筒便于使第二支撑杆的斜面和分配梁的翼缘抵触，增加了第二支撑杆和分配梁的翼缘的接触面，增加了阻挡件的夹持稳定性。
17.可选的，所述锁止件包括锁止板、锁止杆和锁止盘，所述锁止板和所述放置槽底部抵触，所述锁止杆滑动穿设所述锁止板，所述锁止杆螺旋穿设所述限位板，且所述锁止杆的一端延伸至所述连接筒内部，且所述锁止盘设置在所述锁止杆远离所述连接筒的一端，所述锁止杆靠近所述第一支撑杆的一端开设有锁止槽，且所述第一支撑杆部分置于所述锁止槽内部。
18.通过采用上述技术方案，转动锁止盘，使锁止杆朝靠近桥面板的方向移动，锁止槽的侧壁带动第一支撑杆和第二支撑杆转动，此时，第二支撑杆朝远离连接筒方向转动。转动锁止盘，使锁止杆朝远离桥面板的方向移动，锁止槽的侧壁带动第一支撑杆和第二支撑杆转动，此时，第二支撑杆朝靠近连接筒方向转动。
19.可选的，所述第一支撑杆靠近所述桥面板的一侧设置有圆弧面，所述锁止槽顶部设置有圆弧面，在所述第一支撑杆转动至最大角度时，所述第一支撑杆和所述锁止槽顶部侧壁的两个圆弧面贴合。
20.通过采用上述技术方案，第一支撑杆和锁止槽侧壁上的圆弧面增大了第一支撑杆和锁止槽侧壁的接触面积，进一步提升了第一支撑杆的工作稳定性。
21.可选的，所述锁止件还包括第一锁止螺栓，所述第一锁止螺栓滑动穿设所述锁止板，所述第一锁止螺栓螺旋穿设所述限位板。
22.通过采用上述技术方案，通过转动锁止螺栓，便于连接筒朝靠近桥面板运动，进而便于第二支撑杆和分配梁的上翼缘抵触。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.在将桥面板和分配梁进行连接时，将连接筒置于连接槽内部，连接筒的一端带着阻挡件穿过桥面板后，通过锁止件带动阻挡件的一端绕铰接点做远离连接筒转动，在阻挡件转动至最大角度后，锁止件对阻挡件进行限位。而后，通过锁止件带动连接筒朝靠近桥面板方向移动，使阻挡件的一端和分配梁的上翼缘抵触，从而，以较快的速度完成桥面板和分配梁的连接。在需要对连接组件进行维护时，按照相反步骤作业，而后，直接对连接组件进行更换；
25.2.将连接筒放置在连接槽内部时，连接槽底部侧壁对限位板进行限位，进而，降低了连接筒整体滑出连接槽的可能性。
附图说明
26.图1是本技术实施例的整体结构示意图。
27.图2是本技术实施例在工作过程中的俯视图。
28.图3是图2中沿a-a方向的剖视图。
29.附图标记说明：
30.1、分配梁；2、桥面板；21、放置槽；22、连接槽；3、连接组件；31、连接筒；311、限位板；312、第一阻挡槽；313、第二阻挡槽；32、锁止件；321、锁止板；322、锁止杆；323、锁止槽；324、锁止盘；325、第一锁止螺栓；326、第二锁止螺栓；33、阻挡件；331、第一支撑杆；332、第二支撑杆。
具体实施方式
31.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种桥面板连接卡件。
33.参照图1、图2和图3，一种桥面板连接卡件包括桥面板2和连接组件3，桥面板2放置在分配梁1上方，并和分配梁1上翼缘抵触，桥面板2顶部侧壁开设有方形的放置槽21，放置槽21底部侧壁开设有方形的连接槽22，连接槽22贯穿桥面板2底部侧壁，连接组件3部分穿过连接槽22。
34.参照图1和图3，连接组件3包括连接筒31、锁止件32和阻挡件33。连接筒31底部封闭，连接筒31部分穿过连接槽22。锁止件32置于连接筒31靠近桥面板2的一端。阻挡件33置于连接筒31远离桥面板2的一端的侧壁上，阻挡件33和连接筒31侧壁铰接。锁止件32用于带动阻挡件33和分配梁1的上翼缘抵触。
35.参照图1、图2和图3，在将桥面板2和分配梁1进行连接时，将连接筒31放置在连接槽22中，通过锁止件32带动阻挡件33绕铰接点进行转动，在阻挡件33转动至最大角度后，锁止件32对阻挡件33进行限位，再通过锁止件32带动连接筒31朝靠近桥面板2方向移动，并使锁止件32和分配梁1的上翼缘抵触，完成桥面板2和分配梁1的连接。
36.参照图1和图3，连接筒31顶部水平固定连接有方形的限位板311，连接筒31侧壁上竖直开设有第一阻挡槽312，第一阻挡槽312远离分配梁1的侧壁上开设有第二阻挡槽313，第二阻挡槽313和连接筒31内部连通，第二阻挡槽313顶部侧壁设置有圆弧面。
37.参照图1和图3，阻挡件33包括一体成型的第一支撑杆331和第二支撑杆332，第一支撑杆331和第二支撑杆332之间夹角呈弧面过渡，第一支撑杆331端部通过第二阻挡槽313部分置于连接筒31内部，第一支撑杆331端部靠近桥面板2的方向设置有圆弧面，第二支撑杆332端部设置有斜面，且斜面朝向桥面板2，斜面的角度为第二支撑杆332和连接筒31之间能形成的最大角度。
38.参照图1和图3，锁止件32包括锁止板321、第一锁止螺栓325、第二锁止螺栓326、锁止杆322和锁止盘324，锁止板321和放置槽21底部抵触，锁止杆322滑动穿设锁止板321，锁止杆322螺旋穿过限位板311，且锁止杆322的一端延伸至连接筒31，且锁止盘324螺纹连接在锁止杆322靠近桥面板2的一端，锁止杆322远离锁止盘324的一端开设有锁止槽323，锁止槽323顶部侧壁设置有圆弧面，且第一支撑杆331置于锁止槽323内部，且第一支撑杆331转动至最大角度时，第一支撑杆331上的圆弧面和锁止槽323顶部侧壁设置有圆弧面贴合。
39.参照图1和图3，第一锁止螺栓325滑动穿设锁止板321，第一锁止螺栓325螺旋穿过限位板311，第二锁止螺栓326滑动穿过锁止板321和限位板311。
40.本技术实施例一种桥面板连接卡件的实施原理为：在将桥面板2和分配梁1进行连接时，连接筒31置于连接槽22内部，并通过锁止杆322带动第一支撑杆331和第二支撑杆332绕铰接点进行转动，在第一支撑杆331和第二支撑杆332转动至最大角度后，锁止件32对阻挡件33进行限位。而后，再次通过锁止件32带动连接筒31朝靠近桥面板2方向移动，使第二支撑杆332的一端和分配梁1的上翼缘抵触，从而，完成桥面板2和分配梁1的连接。
41.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。