雪地防滑鞋底的制作方法

1.本实用新型涉及鞋技术领域，具体为雪地防滑鞋底。


背景技术：

2.在冬季时，部分地区会出现降雪甚至地面结冰，为了确保在这种环境下的行走，许多商家增加鞋底花纹的复杂程度，并为鞋底增设有防滑钉，以此来增加鞋底和地面之间的摩擦力，增加鞋底防滑。
3.公告号为cn215303379u的实用新型中国专利，介绍了一种可实现鞋钉更换的运动鞋，包括大底、中底和人工软骨泡沫层，所述大底的上方设置有中底，且中底的内部卡槽连接有脚垫，所述中底的上方固定有鞋面，且鞋面的内部缝制有鞋舌，所述大底的下方左侧一体化设置凸块，且大底的下方中部焊接有第一防滑块，所述大底的下方右侧安装有固定板，且固定板的外侧设置有第二防滑块，所述第二防滑块的外侧设置有第三防滑块，所述固定板的内部紧密贴合有连接柱，且连接柱的下侧焊接有固定杆。
4.上述方案中解决的问题，该可实现鞋钉更换的运动鞋，能够增加鞋底和地面的摩擦力，避免鞋钉本体之外的部分打滑，且能够将磨损严重的鞋钉进行拆装，方便更换，保证抓地力，并且稳定性强，鞋垫寿命长。
5.但是运动鞋穿着时，大底和鞋钉本体均会与地面产生接触，一旦鞋钉本体磨损时与大底平面相齐平的位置后，能够转动鞋钉本体的受力面积磨损至非常小，同时由于螺纹连接拆卸时需要使用足够的力，使得使用者不能方便转动鞋钉本体，从而对鞋钉本体进行更换，降低更换时操作便利性。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的雪地防滑鞋底。
7.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
8.雪地防滑鞋底，包括鞋底本体，所述鞋底本体开设有若干穿孔，所述穿孔包括操作区、滑动区以及用于连通操作区和滑动区的连接区，所述操作区和滑动区内分别滑动抵接设置有滑块和鞋钉，所述滑块固定连接有与鞋钉拆卸连接的弹性件，所述弹性件与穿孔滑动连接，所述滑块和鞋底之间设置有限制滑块滑动的限位件。
9.通过采用上述技术方案，鞋钉和鞋底相连接时，滑块会因为限位件的作用保持位于操作区远离鞋钉的一端，鞋钉部分会因为弹性件滑入至滑动区内并与滑动区靠近滑块位置相抵接，需要拆卸鞋钉时，操作限位件解除对滑块的滑动限制，使滑块滑入至操作区靠近鞋钉的一端，弹性件的位置发生改变，鞋钉会在弹性件支撑下完全滑出至滑动区外，使得弹性件和鞋钉相分离，完成鞋钉的拆卸，拆卸安装鞋钉均通过滑动滑块进行操作，且使得鞋钉的磨损程度不会影响使用者的操作，使得能增加拆装便利性。
10.本实用新型进一步设置为：所述弹性件包括拉簧，所述拉簧朝向鞋钉的一端成型有挂钩，所述鞋钉上设置有挂环。
11.通过采用上述技术方案，使用者能将挂钩挂入或滑出挂环外，从而进行鞋钉和弹性件的连接或分离。
12.本实用新型进一步设置为：所述限位件包括固定连接在滑块的凸起，所述鞋底本体对应穿孔的操作区一端开口处开设有与凸起滑动连接的滑道，所述滑道沿着穿孔高度方向设置，所述滑道与操作区内相连通。
13.通过采用上述技术方案，凸起和滑道相错位时，滑块会保持位于操作区远离鞋钉一端处，拉簧会保持被拉伸状态，使得鞋钉和鞋底保持抵接，需要拆卸防滑钉时，转动滑块，使得凸起滑入至滑道内，滑块会滑入至操作区靠近鞋钉一端处，解除拉簧拉伸状态的同时，鞋钉会因拉簧的抵接滑出至滑动区外，使用者使得拉簧和鞋钉分离，完成鞋钉的拆卸。
14.本实用新型进一步设置为：所述鞋底本体对应穿孔的操作区一端开口处开设有与凸起滑动连接的缺口，所述缺口与操作区内相连通。
15.通过采用上述技术方案，鞋钉和鞋底保持连接时，凸起会因为拉簧的弹力保持伸入至缺口内，这样能减少滑块意外受力滑入至滑道内的概率，增加鞋钉和鞋底之间的连接稳定性。
16.本实用新型进一步设置为：所述滑块背离拉簧的一端固定连接有拉动带。
17.通过采用上述技术方案，使用者可通过拉动带将滑块从滑动区内滑出，增加使用者的操作便利性。
18.本实用新型进一步设置为：所述滑动区内固定连接有密封垫，所述密封垫与鞋钉相抵接。
19.通过采用上述技术方案，鞋钉会在拉簧的作用下与密封垫保持抵接，这样能对穿孔进行紧密的封堵，从而减小雪融化后通过穿孔进入鞋子内的概率，增加鞋底的防水效果。
20.本实用新型进一步设置为：所述鞋底本体对应穿孔的滑动区一端开口处倒角设置。
21.通过采用上述技术方案，倒角能为鞋钉滑入滑动区内提供一定的引导，增加使用者的操作便利性。
22.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
23.通过拉簧的弹力使得鞋钉部分保持滑入至滑动区内并滑动区一端保持抵接，使得鞋钉保持与鞋底进行连接，增加鞋钉的位置稳定性。
24.能通过滑动滑块，改变滑块和拉簧的位置，使得滑块能滑出滑动区外，通过解除拉簧和鞋钉之间的连接，使得鞋钉能与鞋底分离，这样能方便鞋钉和鞋底的拆装，且使得鞋钉的磨损程度不会影响使用者的操作，提高使用者操作便利性。
附图说明
25.图1为本实用新型提出的雪地防滑鞋底的结构示意图；
26.图2为图1中a处的放大图；
27.图3为本实用新型滑块、鞋钉与鞋底之间的结构示意图。
28.图中：1、鞋底本体；2、操作区；3、滑动区；4、连接区；5、滑块；6、拉簧；7、鞋钉；8、挂环；9、挂钩；10、密封垫；11、拉动带；12、凸起；13、滑道；14、缺口。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
30.雪地防滑鞋底，如图1、图2以及图3所示，包括鞋底本体1，鞋底本体1由tpr材料制成，tpr材料具有耐磨、防滑以及耐低温的特点，使得更适合在雪地增加防滑，其中鞋底本体1开设有若干穿孔，穿孔包括操作区2、滑动区3以及用于连通操作区2和滑动区3的连接区4，穿孔对应操作区2的一端开口朝向脚部，而穿孔对应滑动区3的另一端朝向地面，其中操作区2和滑动区3内分别滑动抵接设置有滑块5和鞋钉7，滑块5固定连接有与鞋钉7拆卸连接的弹性件，而弹性件包括与操作区2、滑动区3以及连接区4滑动的拉簧6，拉簧6朝向鞋钉7的一端成型有挂钩9，鞋钉7上设置有挂环8，挂钩9挂入至挂环8内，弹性件和鞋钉7相连接，滑块5的滑动能带动鞋钉7一同滑动，其中滑块5和鞋底之间设置有限位件，限位件包括固定连接在滑块5的凸起12，当鞋底和鞋钉7相连接时，凸起12会鞋底朝向脚部一侧抵接，滑块5会因凸起12的阻碍而保持位于操作区2远离鞋钉7的一端处，拉簧6会被拉伸变形，而鞋钉7的一部分会因在拉簧6的拉扯下滑入至滑动区3内，并与滑动区3靠近滑块5的一端保持抵接，使得鞋钉7不能轻易从滑动区3内完全滑出，使得能增加鞋钉7和鞋底之间的连接稳定性。
31.如图3所示，滑动区3内固定连接有密封垫10，密封垫10与鞋钉7相抵接，鞋钉7会在拉簧6的作用下与密封垫10保持抵接，这样能对穿孔进行紧密的封堵，从而减小雪融化后通过穿孔进入鞋子内的概率，增加鞋底的防水效果。
32.如图2和图3所示，滑块5背离拉簧6的一端固定连接有拉动带11，使用者可通过拉动带11使得滑块5进行滑动，增加使用者的操作便利性，其中鞋底本体1对应穿孔的操作区2一端开口处开设有与凸起12滑动连接的滑道13，滑道13沿着穿孔高度方向设置，而鞋底本体1对应穿孔的操作区2一端开口处开设有与凸起12滑动连接的缺口14，且滑道13和缺口14与操作区2内相连通，当鞋钉7和鞋底相连接时，凸起12会因为拉簧6的弹力保持位于缺口14内，这样能增加凸起12的位置稳定性，减少凸起12意外滑入至滑道13内的概率，增加鞋钉7和鞋底连接时的稳定性。
33.需要更换鞋钉7时，拉动拉动带11，滑块5克服拉簧6的弹力进行滑动，拉簧6受力产生形变，使得凸起12滑出至缺口14外，接着转动滑块5，使得凸起12对应滑道13，停止拉动拉动带11，凸起12会因为拉簧6的弹力滑入至滑道13内，且滑块5会滑动至操作区2靠近鞋钉7的位置，鞋钉7会因拉簧6的支撑，解除与滑动区3一端的抵接，并完全滑出至滑动区3外，接着使得挂钩9滑出挂环8外，完成鞋钉7和鞋底的分离，拿取新的鞋钉7，并使得挂钩9挂入新的鞋钉7上的挂环8，拉动拉动带11，使得滑块5和鞋钉7滑动，拉簧6受力变形，鞋钉7一部分滑入至滑动区3内，直至凸起12滑出滑道13外，且鞋钉7与密封垫10和滑动区3一端相抵接，转动滑块5，使得凸起12对应缺口14，停止拉动拉动带11，滑块5会因为拉簧6弹力复位，凸起12会滑入至缺口14内，使得滑块5不能进行滑动，从而完成鞋钉7和鞋钉7的连接，能方便鞋钉7和鞋底的拆装，且使得鞋钉7的磨损程度不会影响使用者的操作，提高使用者操作便利
性。
34.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
35.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。