一种可预防车辆坠落的桥梁防护栏的制作方法

1.本实用新型涉及市政桥梁安全技术领域，具体为一种可预防车辆坠落的桥梁防护栏。


背景技术：

2.桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，桥梁防护栏设置于桥梁上，其目的是为了对失控车辆进行阻拦，具有使车辆不能突破、下穿以及美化桥梁建筑的功能。
3.然而现有的防护栏其防冲击力有限，当车辆在行驶的过程中因事故偏移导致对桥梁防护栏造成强烈撞击时，防护栏有可能承受不住导致断裂，而此时的车辆即使被拦截减速，但仍有可能缓速继续前行，这样就会出现越出桥外的风险，增加事故的风险，造成严重的伤害。
4.因此设计一种可预防车辆坠落的桥梁防护栏以改变上述技术缺陷，提高整体实用性，显得尤为重要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种可预防车辆坠落的桥梁防护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种可预防车辆坠落的桥梁防护栏，包括两组左右对称分布的固定底板，所述固定底板的顶部安装有护栏立柱，两组所述护栏立柱正面的顶部分别设置有测距传感器和测速传感器，所述护栏立柱的内侧安装有防护栏杆，所述固定底板的顶部且位于护栏立柱的背面设置有阻车网启动机构；
8.所述阻车网启动机构包括两组分别固定安装在固定底板顶部后侧的支撑立杆，所述支撑立杆的内侧设置有抬升丝杆，其中一侧所述抬升丝杆的顶端贯穿支撑立杆并连接有正反电机，所述抬升丝杆的外侧且位于底部的位置处固定套接有齿轮，两组所述齿轮之间传动连接有齿轮链条，所述抬升丝杆的外侧螺纹连接有抬升座，所述支撑立杆的内侧设置有阻车网隐藏盒，所述阻车网隐藏盒的顶部前后对称设置有开合板，所述阻车网隐藏盒的内部设置有阻车防坠网，所述阻车防坠网顶部的两端分别与抬升座相连接，且阻车防坠网底部的两端连接在阻车网隐藏盒的内部。
9.作为本实用新型优选的方案，其中一侧所述支撑立杆的外侧设置有控制器，所述控制器分别与测距传感器、测速传感器、正反电机之间通过导线连接，且连接的方式为电性连接。
10.作为本实用新型优选的方案，所述抬升丝杆的两端均通过轴承座转动连接在支撑立杆的内侧。
11.作为本实用新型优选的方案，所述固定底板的内侧且相对应齿轮链条的位置处罩
设有保护外壳，所述阻车网隐藏盒固定安装在保护外壳的顶部。
12.作为本实用新型优选的方案，所述支撑立杆的前后两端均设置有贯穿抬升座内部的滑动导杆，所述抬升座与滑动导杆之间的连接方式为滑动连接。
13.作为本实用新型优选的方案，所述开合板通过扭簧合页部件与阻车网隐藏盒之间呈转动连接。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.本实用新型中，通过设置的一种可预防车辆坠落的桥梁防护栏，当车辆在行驶的过程中因事故偏移而朝护栏方向撞击间，测距传感器和测速传感器同时检测到车辆失控，此时会通过控制器启动正反电机，驱动正反电机带动一侧抬升丝杆的转动，一侧的抬升丝杆利用齿轮和齿轮链条同步带动另一侧的抬升丝杆旋转，使两侧的抬升座在螺纹的连接下向上移动，从而将阻车防坠网从阻车网隐藏盒内部拉出，此时失控车辆对桥梁防护栏造成强烈撞击，如果冲击力过大防护栏杆承受不住导致断裂，此时已被拦截减速但仍缓速继续前行的车辆即会被阻车防坠网进行拦截，有效避免出现车辆越出桥外的风险，降低事故的风险，减少伤害。
附图说明
16.图1为本实用新型整体结构立体图；
17.图2为本实用新型阻车网启动机构结构图；
18.图3为本实用新型局部结构示意图；
19.图4为本实用新型阻车防坠网结构图。
20.图中：1、固定底板；2、护栏立柱；201、测距传感器；202、测速传感器；3、防护栏杆；4、阻车网启动机构；401、支撑立杆；402、抬升丝杆；403、正反电机；404、齿轮；405、齿轮链条；406、抬升座；407、阻车网隐藏盒；408、开合板；409、阻车防坠网；5、控制器。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
23.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
24.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为
了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
25.实施例，请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
26.一种可预防车辆坠落的桥梁防护栏，包括两组左右对称分布的固定底板1，通过螺栓与地面进行连接，完成对防护栏的安装，固定底板1的顶部安装有护栏立柱2，两组护栏立柱2正面的顶部分别设置有测距传感器201和测速传感器202，检测车辆的距离和速度是否超过安全值，护栏立柱2的内侧安装有防护栏杆3，固定底板1的顶部且位于护栏立柱2的背面设置有阻车网启动机构4，其中一侧支撑立杆401的外侧设置有控制器5；
27.其中控制器5分别与测距传感器201、测速传感器202之间通过导线连接，且连接的方式为电性连接。
28.在该实施例中，请参照图2-图4，阻车网启动机构4包括两组分别固定安装在固定底板1顶部后侧的支撑立杆401，支撑立杆401的内侧设置有抬升丝杆402，其中一侧抬升丝杆402的顶端贯穿支撑立杆401并连接有正反电机403，抬升丝杆402的外侧且位于底部的位置处固定套接有齿轮404，两组齿轮404之间传动连接有齿轮链条405，抬升丝杆402的外侧螺纹连接有抬升座406，支撑立杆401的内侧设置有阻车网隐藏盒407，阻车网隐藏盒407的顶部前后对称设置有开合板408，阻车网隐藏盒407的内部设置有阻车防坠网409，阻车防坠网409顶部的两端分别与抬升座406相连接，且阻车防坠网409底部的两端连接在阻车网隐藏盒407的内部，正反电机403带动一侧抬升丝杆402的转动，一侧的抬升丝杆402利用齿轮404和齿轮链条405同步带动另一侧的抬升丝杆402旋转，使两侧的抬升座406在螺纹的连接下向上移动，从而将阻车防坠网409从阻车网隐藏盒407内部拉出；
29.其中控制器5与正反电机403之间通过导线连接，且连接的方式为电性连接，抬升丝杆402的两端均通过轴承座转动连接在支撑立杆401的内侧，固定底板1的内侧且相对应齿轮链条405的位置处罩设有保护外壳，阻车网隐藏盒407固定安装在保护外壳的顶部，支撑立杆401的前后两端均设置有贯穿抬升座406内部的滑动导杆，升降更加稳定，抬升座406与滑动导杆之间的连接方式为滑动连接，开合板408通过扭簧合页部件与阻车网隐藏盒407之间呈转动连接，在不使用时可以自动闭合。
30.具体实施案例
31.使用本方案设计的桥梁防护栏运用在市政工程上时，当车辆在行驶的过程中因事故偏移而朝护栏方向撞击间，测距传感器201和测速传感器202同时检测到车辆失控，此时会立即将信号发送给控制器5，通过控制器5启动正反电机403，驱动正反电机403带动一侧抬升丝杆402的转动，一侧的抬升丝杆402利用齿轮404和齿轮链条405同步带动另一侧的抬升丝杆402旋转，使两侧的抬升座406在螺纹的连接下向上移动，从而将阻车防坠网409从阻车网隐藏盒407内部拉出，此时失控车辆对桥梁防护栏3造成强烈撞击，如果冲击力过大防护栏杆3承受不住导致断裂，此时已被拦截减速但仍缓速继续前行的车辆即会被阻车防坠网409进行拦截，有效避免出现车辆越出桥外的风险，降低事故的风险，减少伤害。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。