一种轴向进气压缩机的润滑油安全联锁控制电路的制作方法

1.本实用新型属于轴向进气压缩机润滑油安全连锁领域，涉及一种安全联锁控制电路，具体是一种轴向进气压缩机的润滑油安全联锁控制电路。


背景技术：

2.目前，通过控制接触器线圈通电/失电来控制电动机的启、停是典型低压控制模式，被广泛应用于各种低压电机控制。在这些低压电机的实际控制应用中，会根据运行条件、运行要求分为就地手动操作和远程自动操作，正常运行时采用远程全自动控制系统完成，在启动、停止命令回路会联锁必要的工艺安全联锁信号以保证电机及机组的运行安全；在调试、检修阶段采用就地手动控制操作，该操作由工作人员根据现场各设备运行情况人为操作，因操作人员因素，增大了机组安全运行的风险，需要在手动回路也增加必要的安全联锁。
3.在现有的典型低压控制回路中，当主回路电源断路器合闸，控制回路转换开关打至就地接点后，就地手动操作回路未加必要的工艺安全联锁信号，只要按下启动按钮，接触器线圈就会直接带电，吸合主触点，接通电源回路，电动机带电正常运行。当该回路用于控制润滑油泵电机的启停，并与轴向进气的压缩机配套使用时，因轴向进气的特殊性，在手动回路没有联锁密封气压力正常信号，在密封气压力不满足工艺需求的情况下若手动直接启动润滑油泵，会导致润滑油通过密封腔进入压缩机流道，引起压缩机内部油污染及后续工艺装置故障、爆炸等危险情况出现，造成更大损失。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种轴向进气压缩机的润滑油安全联锁控制电路，以解决现有技术中对于轴向进气的压缩机在采用手动控制时无法保证低压控制回路的可靠性及安全性的技术问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现：
6.一种轴向进气压缩机的润滑油安全联锁控制电路，包括并联设置的第一支路、第二支路和第三支路；所述的第一支路、第二支路和第三支路的两端均与供电电源两端对应相连；所述的供电电源的一端与第三支路之间还设置有微型断路器1qa1；
7.所述的第一支路包括串联设置的第一红色停止指示灯1hr1与接触器常闭辅助触点1km
11-12
，所述的第一红色停止指示灯1hr1的两端并联有第二红色停止指示灯1hr2；
8.所述的第二支路包括串联设置的第一绿色运行指示灯1hg1与接触器常开辅助触点1km
13-14
，所述的第一绿色运行指示灯1hg1的两端并联有第二绿色运行指示灯1hg2；
9.所述的第三支路包括一端与供电电源的一端相连的转换开关1sa，所述的转换开关1sa的触点2上依次串联有自控系统分闸开关1k1和自控系统合闸开关1k2，所述的开关1k2的两端并联有接触器常闭辅助触点1km
33-34
；所述的转换开关1sa的触点4上依次串联设置有分闸按钮1sb1、合闸按钮1sb2和压力开关1xwk；串联设置的合闸按钮1sb2和压力开关
1xwk的外部两端并联设置有接触器常开辅助触点1km
23-24
；所述的自控系统合闸开关1k2和压力开关1xwk相连，且二者相连的公共端连接有接触器控制线圈1km
a2
，所述的接触器控制线圈1km
a2
与热继电器1kh的常闭辅助触点一端相连，热继电器1kh的常闭辅助触点另一端与供电电源的另一端相连。
10.本实用新型还包括以下技术特征：
11.所述的热继电器1kh上还连接有外部电机的动力电源m。
12.所述的供电电源的电压为220v。
13.本实用新型与现有技术相比，有益的技术效果是：
14.本实用新型中通过在第三支路中的合闸按钮1sb2下端串联设置压力开关1xwk，实现了手动回路与密封气的安全联锁，避免了润滑油窜入轴流压缩机气道而造成的气道油污染，减少了压缩机异常检修次数，也避免了润滑油进入后续反应器及工艺装置，造成反应器爆炸和工艺装置故障；同时减少了现场启动确认时间，减少了人为误判造成的故障几率，有效保证了机组及工艺装置运行的可靠及安全性，解决现有技术中对于轴向进气的压缩机在采用手动控制时无法保证低压控制回路的可靠性及安全性的技术问题。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的中电机动力电源连接入示意图。
17.以下结合实施例对本实用新型的具体内容作进一步详细解释说明。
具体实施方式
18.需要说明的是，本实用新型中的所有零部件，在没有特殊说明的情况下，均采用本领域已知的零部件。
19.以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本技术技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。
20.一种轴向进气压缩机的润滑油安全联锁控制电路，如图1所示，包括并联设置的第一支路、第二支路和第三支路；第一支路、第二支路和第三支路的两端均与供电电源两端对应相连；供电电源的一端与第三支路之间还设置有微型断路器1qa1；
21.第一支路包括串联设置的第一红色停止指示灯1hr1与接触器常闭辅助触点1km
11-12
，第一红色停止指示灯1hr1的两端并联有第二红色停止指示灯1hr2；
22.第二支路包括串联设置的第一绿色运行指示灯1hg1与接触器常开辅助触点1km
13-14
，第一绿色运行指示灯1hg1的两端并联有第二绿色运行指示灯1hg2；
23.第三支路包括一端与供电电源的一端相连的转换开关1sa，转换开关1sa的触点2上依次串联有自控系统分闸开关1k1和自控系统合闸开关1k2，开关1k2的两端并联有接触器常闭辅助触点1km
33-34
；转换开关1sa的触点4上依次串联设置有分闸按钮1sb1、合闸按钮1sb2和压力开关1xwk；串联设置的合闸按钮1sb2和压力开关1xwk的外部两端并联设置有接触器常开辅助触点1km
23-24
；自控系统合闸开关1k2和压力开关1xwk相连，且二者相连的公共端连接有接触器控制线圈1km
a2
，接触器控制线圈1km
a2
与热继电器1kh的常闭辅助触点一端相连，热继电器1kh的常闭辅助触点另一端与供电电源的另一端相连。
24.上述技术方案的工作过程如下：当电机要工作时，手动合闸微型断路器1qa1，此时第一支路通电，第一红色停止指示灯1hr1和第二红色停止指示灯1hr2变亮，第二支路的第一绿色运行指示灯1hg1和第二绿色运行指示灯1hg2不亮；
25.手动或自动控制第三支路中的转换开关1sa来选择节点，若选择手动控制，转换开关上旋，接通触点3-触点4，此时，若密封气压力满足设计压力要求，则压力开关1xwk闭合，按下合闸按钮1sb2时，1km接触器主触点(即图2中的节点1、2、3、4、5、6)闭合以及接触器常开辅助触点闭合(即1km
13-14
和1km
23-24
)闭合，接触器控制线圈1km
a2
带电，接在热继电器1kh上的电动机开始工作；
26.第三支路通电时，第二支路第一绿色运行指示灯1hg1和第二绿色运行指示灯1hg2通电变亮，第一支路的第一红色停止指示灯1hr1和第二红色停止指示灯1hr2断电熄灭；并联在合闸按钮1sb2和压力开关1xwk外部的接触器常开辅助触点1km
23-24
闭合，电流同时通过合闸按钮1sb2和接触器常开辅助触点1km
23-24
，当合闸按钮1sb2松开时，电流仍可通过接触器常开辅助触点1km
23-24
流至接触器控制线圈1km
a2
，为接触器控制线圈1km
a2
持续供电，接触器控制线圈1km
a2
持续通电则1km接触器主触点一直闭合，电机一直运行；
27.若密封气压力不满足设计压力要求，则压力开关1xwk处于断开位置，按下合闸按钮1sb2时第三支路也不会通电，电机无法工作。当按下分闸按钮1sb1时，第三支路断电，接触器控制线圈1km
a2
断电，1km接触器主触点断开，电动机因电源断电而停止工作，此时第二支路第一绿色运行指示灯1hg1和第二绿色运行指示灯1hg2熄灭，第一支路的第一红色停止指示灯1hr1和第二红色停止指示灯1hr2变亮。
28.远程自动控制动作原理同上述内容，当要启动电机时，外部自控系统转换开关旋至1-2节点接通自动控制回路，外部自控系统根据机组连锁要求进行自动检测，当所有允许条件满足时外部自控系统启动命令1k2闭合，电机运行，当需要停电机时，外部自控系统停机命令1k1分开，电机停止。
29.在上述技术方案中，通过在第三支路中的合闸按钮1sb2下端串联设置压力开关1xwk，实现了手动回路与密封气的安全联锁，避免了润滑油窜入轴流压缩机气道而造成的气道油污染，减少了压缩机异常检修次数，也避免了润滑油进入后续反应器及工艺装置，造成反应器爆炸和工艺装置故障；同时减少了现场启动确认时间，减少了人为误判造成的故障几率，有效保证了机组及工艺装置运行的可靠及安全性，解决现有技术中对于轴向进气的压缩机在采用手动控制时无法保证低压控制回路的可靠性及安全性的技术问题。
30.具体的，热继电器1kh上还连接有外部电机的动力电源m。
31.具体的，供电电源的电压为220v。