一种状态监测电路和香薰机的制作方法

1.本技术涉及香薰技术领域，尤其涉及一种状态监测电路和香薰机。


背景技术：

2.香薰机能够散发出香味，使人一定程度上感到较为舒适，香薰机的控制器需要采集振动传感器组件的信号以用于控制香薰机的启停，但采集到的振动传感器组件的信号存在一定程度的干扰。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本技术实施例期望提供一种状态监测电路和香薰机，降低控制器采集到的振动传感器组件的信号的干扰。
4.为达到上述目的，本技术实施例第一方面提供一种状态监测电路，包括控制器、第一电容以及依次串联的振动传感器组件、第一电阻和电源，所述控制器的信号采集通道电连接于所述振动传感器组件与所述第一电阻之间，所述第一电容与所述第一电阻并联，所述第一电容串联于所述振动传感器组件和所述电源之间。
5.一实施例中，所述振动传感器组件包括：
6.振动开关，与所述第一电阻串联；
7.第二电阻，串联于所述振动开关和所述第一电阻之间，所述控制器的信号采集通道电连接于所述第一电阻与所述第二电阻之间。
8.一实施例中，所述振动开关与所述第二电阻背离的一端接地，所述电源为正电压电源。
9.一实施例中，所述正电压电源的电压为 3v，所述第一电阻的阻值为1mω，所述第二电阻的阻值为10kω。
10.一实施例中，所述状态监测电路还包括加速度传感器、第三电阻、第四电阻、第二电容和第三电容，加速度传感器的时钟接口为第一时钟接口，所述控制器的时钟接口为第二时钟接口，所述第一时钟接口与所述第二时钟接口电连接，所述第三电阻的一端电连接于所述第一时钟接口和所述第二时钟接口之间，所述第三电阻的另一端与所述电源串联，所述加速度传感器的数据通信接口为第一数据通信接口，所述控制器的数据通信接口为第二数据通信接口，所述第一数据通信接口与所述第二数据通信接口电连接，所述第四电阻的一端电连接于所述第一数据通信接口和所述第二数据通信接口之间，所述第四电阻的另一端与所述电源串联，所述加速度传感器的输入输出供电接口与所述电源电连接，所述第二电容的一端与所述加速度传感器的输入输出供电接口电连接，所述第二电容的另一端接地，所述加速度传感器的其中一个常闭触点为第一常闭触点，所述第一常闭触点与所述加速度传感器的输入输出供电接口相邻，所述第一常闭触点与所述第二电容接地的一端电连接，所述加速度传感器的电源接口与所述电源电连接，所述第三电容的一端与所述加速度传感器的电源接口电连接，所述第三电容的另一端接地，所述加速度传感器的输入输出接
地端口和电源接地端口均接地。
11.本技术实施例第二方面提供一种香薰机，包括：
12.基座；
13.香薰主体，设置于所述基座，所述香薰主体具有香味；
14.驱动件，包括驱动主体和相对于所述驱动主体转动的输出轴，所述输出轴固定于所述基座，所述驱动主体上设置有电力接口；
15.上述任一种的状态监测电路，所述状态监测电路设置于所述驱动主体以跟随所述驱动主体转动，所述驱动件的控制电路与所述控制器电连接以使所述控制器控制所述驱动件启停；
16.太阳能电池板，安装于所述驱动主体以跟随所述驱动主体转动，所述太阳能电池板与所述电力接口电连接以向所述驱动主体供电，所述太阳能电池板与所述状态监测电路电连接以向所述状态监测电路提供所述电源。
17.一实施例中，所述香薰机还包括蓄电池，所述蓄电池与所述太阳能电池板电连接，所述蓄电池安装于所述驱动主体以跟随所述驱动主体转动，所述太阳能电池板能够向所述蓄电池充电，所述蓄电池与所述电力接口电连接以向所述驱动主体供电，所述蓄电池与所述状态监测电路电连接以向所述状态监测电路提供所述电源。
18.一实施例中，所述香薰机还包括风叶，所述风叶安装于所述驱动主体，所述风叶跟随所述驱动主体转动以搅动所述香薰主体的香味。
19.一实施例中，所述风叶的数量为多个，多个所述风叶沿所述输出轴的周向布置。
20.一实施例中，所述香薰机还包括低压差线性稳压器，所述低压差线性稳压器串联于所述蓄电池与所述控制器之间，以将所述蓄电池的电压转换成所述电源所需的电压。
21.本技术实施例的状态监测电路，由于第一电容能够充电和放电，当振动传感器组件和第一电阻之间的信号存在杂波，通过第一电容的充电和放电能够在一定程度上将杂波滤除，即与第一电阻并联的第一电容起到滤波的作用，从而降低信号的干扰。
附图说明
22.图1为本技术实施例的状态监测电路中的振动监测电路示意图；
23.图2为本技术实施例的状态监测电路中的加速度监测电路示意图；
24.图3为本技术实施例的状态监测电路的电路框图；
25.图4为本技术实施例的香薰机的结构示意简图，图中未示出蓄电池；
26.图5为本技术实施例的香薰机的控制方法流程图。
27.附图标记说明：控制器1；第二时钟接口11；第二数据通信接口12；信号采集通道13；振动传感器组件2；振动开关21；第二电阻22；第一电阻3；第一电容4；加速度传感器5；第一时钟接口51；第一数据通信接口52；输入输出供电接口53；第一常闭触点54；第二常闭触点55；电源接口56；输入输出接地端口57；电源接地端口58；第三电阻6；第四电阻7；第二电容8；第三电容9；基座101；香薰主体102；驱动件103；驱动主体1031；输出轴1032；控制电路1033；风叶104；太阳能电池板105；低压差线性稳压器106；电路基板107；蓄电池108。
具体实施方式
28.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述应理解为本技术宗旨的解释说明，不应视为对本技术的不当限制。
29.相关技术中，香薰机用于散发香味，对于车载香薰机而言，可以利用振动传感器组件检测车辆的状态，进而控制香薰机启停以使香薰机根据需要进行散香。但采集到的振动传感器组件的信号中有部分不期望出现的杂波，导致振动传感器组件的信号出现干扰。
30.鉴于此，本技术实施例提供一种香薰机，请参阅图4，香薰机用于散香，香薰机包括香薰主体102，香薰主体102具有香味。
31.一实施例中，香薰主体102可以为固体香薰。示例性地，固体香薰可以为香片。
32.一实施例中，请参阅图4，香薰机还包括风叶104，通过风叶104形成流动的空气使得香薰主体102能够较好地散发出散味。
33.一实施例中，香薰机为车载香薰机，车载香薰机放置在车辆上。
34.一实施例中，香薰机还包括状态监测电路，状态监测电路用于监测车辆的状态，根据车辆的状态控制香薰机的启停，使得香薰机能够根据实际需要散发出香味。
35.示例性地，当车辆开门或车辆启动都存在一定程度的振动，当状态监测电路监测到车辆振动，说明车辆有开门或启动的情况，车内大概率有人，可以适当散香，以使车内的人感到舒适。当状态监测电路监测不到车辆的振动，车辆大概率已经熄火停止，车内可能没有人，不需要散香。
36.本技术实施例的状态监测电路，请参阅图1，状态监测电路包括控制器1、振动传感器组件2、第一电阻3和电源。其中，振动传感器组件2、第一电阻3和电源依次串联。控制器1的信号采集通道13电连接于振动传感器组件2与第一电阻3之间。如此结构形式，车辆发生振动，振动传感器组件2会在断开和闭合两种状态之间不断切换，当振动传感器组件2断开，控制器1的信号采集通道13采集到的电压信号大致为电源电压，当振动传感器组件2闭合，控制器1的信号采集通道13采集到的电压信号反转，即当控制器1的信号采集通道13在振动传感器组件2断开的情况下采集到的电源电压为高电平，控制器1的信号采集通道13在振动传感器组件2闭合的情况下采集到的信号为低电平，当控制器1的信号采集通道13在振动传感器组件2断开的情况下采集到的电源电压为低电平，控制器1的信号采集通道13在振动传感器组件2闭合的情况下采集到的信号为高电平。随着车辆的不断振动，振动传感器组件2也会在断开和闭合两个状态之间不断切换，控制器1的信号采集通道13采集到的信号也将在高电平信号和低电平信号之间不断切换。当控制器1检测到相应的信号采集通道13采集到的信号在高电平信号和低电平信号之间不断切换，说明车辆存在振动。可以理解的是，当振动传感器组件2闭合，由于第一电阻3的存在，电源不会短接到接地端，有利于形成高低电平的变化。
37.需要说明的是，振动传感器组件2闭合可以理解为振动传感器组件2电导通。振动传感器组件2断开可以理解为振动传感器组件2没有电导通。
38.需要说明的是，本技术实施例中，高电平和低电平是相对概念，高电平的电压高于低电平的电压。
39.一实施例中，低电平可以为小于0.9v的电压。
40.需要说明的是，符号“v”是电压单位伏特。
41.一实施例中，控制器1可以为微控制单元(mcu，micro-controller unit)。
42.一实施例中，请参阅图1，状态监测电路还包括第一电容4，第一电容4和第一电阻3并联，第一电容4串联于振动传感器和电源之间。如此结构形式，第一电容4能够充电和放电，当振动传感器组件2和第一电阻3之间的信号存在杂波，通过第一电容4的充电和放电能够在一定程度上将杂波滤除，即与第一电阻3并联的第一电容4起到滤波的作用，从而降低信号的干扰。
43.可以理解的是，接地信号中也可能存在杂波，当控制器1的用于采集振动信号的信号采集通道13直接接地，控制器1采集到的信号将受到接地信号中的杂波的干扰。
44.一实施例中，请参阅图1，振动传感器组件2包括振动开关21和第二电阻22。振动开关21与第一电阻3串联。第二电阻22串联于振动开关21和第一电阻3之间，控制器1的信号采集通道13电连接于第一电阻3和第二电阻22之间。如此结构形式，由于第二电阻22串联于振动开关21和第一电阻3之间，控制器1的信号采集通道13不再直接接地，当接地信号中存在杂波，这些杂波通过第二电阻22会引起电压的变化，通过第二电阻22和第一电容4的共同作用将杂波尽可能地滤除，降低信号干扰。
45.需要说明的是，当振动传感器组件2处于断开的状态，振动开关21断开，当振动传感器组件2处于闭合的状态，振动开关21闭合。
46.一实施例中，请参阅图1，振动开关21和第二电阻22背离的一端接地，电源为正电压电源。如此结构形式，当振动开关21断开，控制器1的信号采集通道13采集到的电源电压为高电平，当振动开关21闭合，控制器1的信号采集通道13采集到的信号为低电平。
47.一实施例中，请参阅图1，正电源电压为 3v，第一电阻3的阻值为1mω，第二电阻22的阻值为10kω。如此，电源电压、第一电阻3的阻值和第二电阻22的阻值设置，使得当振动开关21闭合，控制器1的信号采集通道13采集到的电压信号小于0.9v，满足低电平的信号需求。
48.需要说明的是，单位“mω”是指的兆欧姆，单位“kω”指的是千欧姆。
49.一实施例中，请参阅图4，香薰机还包括基座101，香薰主体102设置于基座101，香薰主体102具有香味。如此结构形式，可以将基座101固定于车辆靠近前挡风玻璃的台面，将香薰主体102设置于基座101上。
50.一实施例中，香薰主体102可以随基座101一起固定于车辆靠近前挡风玻璃的台面。
51.可以理解的是，基座101并不局限于固定于车辆，也可以根据实际需要固定于其它的地方。
52.一实施例中，请参阅图4，香薰机还包括驱动件103，驱动件103包括驱动主体1031和相对于驱动主体1031转动的输出轴1032，输出轴1032固定于基座101，驱动主体1031上设置有电力接口。如此结构形式，由于输出轴1032固定于基座101，且输出轴1032能够相对于驱动主体1031转动，因此，当驱动件103工作，固定于基座101的输出轴1032不转，驱动主体1031相对于输出轴1032转动。
53.一实施例中，驱动件103可以为电机。
54.可以理解的是，电机通电后通过电机的定子与转子的相互作用使转子转动带动电
机的输出轴1032转动，向电机供电的电力接口位于电机外壳附近，电机的外壳和外壳附近的电力接口均相对于电机的输出轴1032转动。
55.一实施例中，请参阅图3和图4，香薰机还包括能够转动的太阳能电池板105，太阳能电池板105安装于驱动主体1031以跟随驱动主体1031转动，太阳能电池板105与电力接口电连接以向驱动主体1031供电。如此结构形式，转动的太阳能电池板105使得香薰机处于动态变化的状态，具有较好的动态观赏性，使得产品能够给用户一种耳目一新的感觉，且太阳能电池板105通过电力接口向驱动主体1031提供电能，不需要提供额外的能源。转动的太阳能电池板105能够在一定程度上避免太阳能电池板105长时间处于背离光线的状态，有利于太阳能电池板105转光能转化成电能向香薰机供电。转动的太阳能电池板105既能够为香薰机提供电能又具有一定的观赏性。另外，转动的太阳能电池板105能够扰动香薰主体102附近的气流，能够在一定程度上使得设置于基座101的香薰主体102较为均匀地散香。向驱动主体1031供电的太阳能电池板105跟随驱动主体1031转动，能够避免太阳能电池板105与驱动主体1031之间的导线缠绕。
56.可以理解的是，太阳能电池板105需要驱动件103驱动转动，转动的太阳能电池板105与驱动主体1031的电力接口电连接以向驱动主体1031供电，使得驱动主体1031不得不跟随太阳能电池板105一起转动，以防止导线缠绕，因而将驱动件103的输出轴1032固定于基座101，使驱动件103的驱动主体1031相对于输出轴1032转动以驱动太阳能电池板105转动，而不是采用的固定驱动主体1031通过转动的输出轴1032驱动的方式。
57.示例性地，电机的输出轴1032固定于基座101，电机的转子跟随输出轴1032固定，电机的定子相对于转子转动，转动的定子带动电机的外壳和外壳附近的电力接口转动，太阳能电池板105安装于电机的外壳以跟随电机的外壳转动。
58.需要说明的是，本技术实施例中，电连接可以是直接连接也可以是间接连接。
59.一实施例中，太阳能电池板105可以与电力接口连接以直接向驱动主体1031供电。
60.一实施例中，太阳能电池板105可以通过相应的电压转换器件向驱动主体1031供电，通过电压转换器件转换成驱动主体1031的电力接口所需的电压。
61.一实施例中，太阳能电池板105与状态监测电路电连接以向状态监测电路提供电源。如此结构形式，利用太阳能电池板105向状态监测电路供电，不需要再设置额外的电源，降低香薰机的生产和使用成本。
62.可以理解的是，由于太阳能电池板105是可以转动的，利用太阳能电池板105供电的状态监测电路也不得不跟随太阳能电池板105转动。一实施例中，请参阅图4，状态监测电路设置于驱动主体1031以跟随驱动主体1031转动，驱动件103的控制电路1033与状态监测电路的控制器1电连接以使控制器1控制驱动件103启停。如此结构形式，由于驱动件103的控制电路1033与控制器1电连接，状态监测电路设置于驱动主体1031跟随驱动主体1031转动能够避免状态监测电路与驱动件103之间的导线缠绕，由于驱动主体1031驱动太阳能电池板105转动，跟随驱动主体1031转动的状态监测电路与太阳能电池板105一起转动，能够避免太阳能电池板105与状态监测电路之间的导线缠绕。通过控制器1控制驱动件103的启停，使得驱动件103能够根据实际需要驱动太阳能电池板105转动。
63.一实施例中，请参阅图4，香薰机还包括电路基板107，状态监测电路形成于电路基板107。电路基板107安装于驱动主体1031以跟随驱动主体1031转动。
64.一实施例中，请参阅图3，香薰机还包括蓄电池108，蓄电池108与太阳能电池板105电连接，蓄电池108安装于驱动主体1031以跟随驱动主体1031转动，太阳能电池板105能够向蓄电池108充电，蓄电池108与电力接口电连接以向驱动主体1031供电，蓄电池108与状态监测电路电连接以向状态监测电路提供电源。如此结构形式，太阳能电池板105白天可以将光能转换成电能向蓄电池108充电，将转换的电能存储在蓄电池108内，即使到了晚上蓄电池108内存储的电能也可以基本上满足香薰机的供电需要，使白天光照能量转换成的电能得到充分利用，避免浪费。
65.可以理解的是，太阳能电池板105的结构主要是有利于发电，虽然能够在一定程度上搅动气流使香薰主体102地散香，但在太阳能电池板105的搅动下，香薰主体102散发香味的程度不够。鉴于此，一实施例中，请参阅图4，香薰机还包括风叶104，风叶104安装于驱动主体1031，风叶104跟随驱动主体1031转动以搅动香薰主体102的香味。如此结构形式，通过跟随驱动主体1031转动的风叶104搅动周边的气流形成吹向香薰主体102的风从而搅动香薰主体102的香味，风叶104本身就是用于使气流流动形成风，通过风叶104的搅动使得香薰主体102能够较为均匀地散香。
66.一实施例中，请参阅图4，风叶104的数量为多个，多个风叶104沿输出轴1032的周向布置。如此结构形式，风叶104搅动的气流分布得较为均匀，有利于香薰主体102较为均匀地散发出香味。
67.需要说明的是，多个是指两个或两个以上。
68.可以理解的是，状态监测电路需要较为稳定的电压以维持状态监测电路处于良好的工作状态，状态监测电路所需的电压与蓄电池108的压差较小。一实施例中，请参阅图3，香薰机还包括低压差线性稳压器106，低压差线性稳压器106串联于蓄电池108与控制器1之间，将蓄电池108的电压转换成电源所需的电压。如此结构形式，蓄电池108通过低压差线性稳压器106向状态监测电路供电，使得蓄电池108的电压通过低压差线性稳压器106能够转换成所需的较小压差的电压，且能够向状态监测电路提供较为稳定的电压。
69.需要说明的是，对于低压差线性稳压器106而言，功率晶体管的控制极只要利用对地的电压差就能让晶体管处于饱和导通状态，因此输入端只需高出输出端多于功率晶体管的饱和电压，稳压器就能运作，稳定输出电压。因此，低压差线性稳压器106的输出端和输出端的压差较低。本技术实施例中的低压差线性稳压器106是指，线性稳压器的输入端只需高出输出端多于功率晶体管的饱和电压即可正常工作的线性稳压器。
70.可以理解的是，由于太阳能电池板105跟随驱动主体1031转动，通过太阳能电池板105供电的状态监测电路不得不跟随驱动主体1031转动，在这种情况下，当香薰机布置于车辆，车辆启动形成的振动会触发振动传感器组件2，控制器1根据控制器1的信号采集通道13采集到触动传感器组件的触发信号控制驱动件103的驱动主体1031转动，从而带动安装于驱动主体1031上的太阳能电池板105和状态监测电路一起转动。由于状态监测电路跟随驱动主体1031转动，状态监测电路中的振动传感器组件2也会跟随驱动主体1031一起转动，振动传感器组件2转动使得振动传感器组件2处于触发状态，控制器1会继续控制驱动主体1031和振动传感器组件2转动，转动的振动传感器组件2将保持在触发状态，驱动主体1031、安装在驱动主体1031上的太阳能电池板105以及状态监测电路将一直保持转动的状态，根本停不下来，这将使得香薰主体102持续快速地散发香味，缩短了香薰主体102的使用寿命。
71.鉴于此，一实施例中，请参阅图2和图3，状态监测电路还包括加速度传感器5，通过加速度传感器5检测车辆的状态。通过加速度传感器5结合振动传感器组件2共同检测车辆状态，避免驱动主体1031一直处于转动状态，降低电能和香薰主体102的香味的消耗速度。
72.一实施例中，加速度传感器的型号为sc7a20。
73.可以理解的是，车辆行驶过程中，基本上难以保持绝对的匀速，行驶过程中的车辆存在一定的加速度在多数情况下是常态。鉴于此，一实施例中，当加速度传感器5检测到车辆的加速度超过预设阈值，可以认为车辆处于行驶状态。
74.一实施例中，请参阅图2，状态监测电路还包括第三电阻6，加速度传感器5的时钟接口为第一时钟接口51，控制器1的时钟接口为第二时钟接口11，第一时钟接口51与第二时钟接口11电连接，第三电阻6的一端电连接于第一时钟接口51与第二时钟接口11之间，第三电阻6的另一端与电源串联。如此，通过第一时钟接口51和第二时钟接口11电连接，保持加速度传感器5的时钟和控制器1的时钟保持基本同步。第三电阻6用于将不确定的时钟信号钳位在高电平，且起到限流的作用，在第三电阻6连接的导线上，当外部组件未连接，即加速度传感器5的第一时钟接口51和控制器1的第二时钟接口11断开，通过第三电阻6可以将第一时钟接口51处的电压拉高到高电平，使第一时钟接口51与第二时钟接口11断开的情况下第一时钟接口51也能够保持确定的高电平。
75.一实施例中，请参阅图2，加速度传感器5的第一时钟接口51为图中符号“scx”所示的接口。
76.一实施例中，请参阅图2，状态监测电路还包括第四电阻7，加速度传感器5的数据通信接口为第一数据通信接口52，控制器1的数据通信接口为第二数据通信接口12，第一数据通信接口52和第二数据通信接口12电连接，第四电阻7的一端电连接于第一数据通信接口52和第二数据通信接口12之间，第四电阻7的另一端与电源串联。如此，通过第一数据通信接口52和第二数据通信接口12使加速度传感器5和控制器1之间进行通信，加速度传感器5将检测到的车辆的加速度信息传递给控制器1，控制器1根据加速度传感器5发送的加速度信息判断车辆是否处于行驶状态。在第一数据通信接口52和第二数据通信接口12断开的情况下，第四电阻7用于使第一数据通信接口52保持确定的高电平。
77.一实施例中，请参阅图2，加速度传感器5的第一数据通信接口52为图中符号“sdx”所示的接口。
78.一实施例中，请参阅图2，加速度传感器5的输入输出供电接口53与电源电连接。如此，电源向加速度传感器5的输出输出供电接口供电。
79.一实施例中，请参阅图2，加速度传感器5的输入输出供电接口53为图中符号“vddio”所示的接口。
80.需要说明的是，加速度传感器5的输入输出供电接口53是指，向加速度传感器5的输入口和输出口供电的接口，即向加速度传感器5的i/o(input/output，输入/输出)口供电的接口。
81.一实施例中，请参阅图2，加速度传感器5还包括第二电容8，第二电容8的一端与加速度传感器5的输入输出供电接口53电连接，第二电容8的另一端接地。加速度传感器5的其中一个常闭触点为第一常闭触点54，第一常闭触点54与加速度传感器5的输入输出供电接口53相邻，第一常闭触点54与第二电容8接地的一端电连接。如此结构形式，通过第二电容8
滤除加速度传感器5的输入输出供电接口53的杂波，第二电容8起到滤波的作用。
82.一实施例中，请参阅图2，第一常闭触点54对应的接口为图中与符号“vddio”所示的接口相邻的符号“nc”所示的接口。
83.一实施例中，请参阅图3，加速度传感器5的另一个常闭触点为第二常闭触点55，第二常闭触点55与第一时钟接口51相邻。
84.一实施例中，请参阅图2，加速度传感器5的电源接口56与电源电连接。如此，电源通过加速度传感器5的电源接口56向加速度传感器5供电。
85.一实施例中，请参阅图2，加速度传感器5的电源接口56为图中符号“vdd”所示的接口。
86.一实施例中，请参阅图2，状态监测电路还包括第三电容9，第三电容9的一端与加速度传感器5的电源接口56电连接，第三电容9的另一端接地。如此，通过第三电容9滤除加速度传感器5的电源接口56的杂波，第三电容9起到滤波的作用。
87.一实施例中，请参阅图2，加速度传感器5的输入输出接地端口57和电源接地端口58均接地。
88.需要说明的是，加速度传感器5的输入输出接地端口57是指，用于速度传感器的输入口和输出口接地的接口，也就是用于加速度传感器5的i/o(input/output，输入/输出)口接地的接口。
89.一实施例中，请参阅图2，加速度传感器5的输入输出接地端口57为图中符号“gndio”所示的接口，加速度传感器5的电源接地端口58为图中符号“gnd”所示的接口。
90.需要说明的是，状态监测电路不光应用于香薰机还可以应用于其它需要的场合。
91.可以理解的是，通过振动传感器组件2检测车辆振动结合加速度传感器5检测车辆的行驶状态，使得香薰机能够根据实际需要进行启停，而不会持续处于快速散发香味的状态。
92.本技术实施例提供一种香薰机的控制方法，请参阅图5，控制方法包括以下步骤：
93.s1，当振动传感器组件2未被触发，保持驱动主体1031停止转动的状态。
94.如此，当振动传感器组件2未被触发，车辆未发生振动，驱动主体1031也没有转动，这种情况下基本可以确定车辆没有处于工作状态，车内大概率也没有人，没有必要使驱动主体1031转动使得香薰主体102在快速散香，保持驱动主体1031停止转动的状态，降低电能和香味的消耗速度，使香薰主体102能够使用得较为长久。
95.一实施例中，请参阅图5，控制方法还包括：当振动传感器组件2被触发，执行步骤s4；
96.s4，使驱动主体1031转动第一预设时长。
97.如此，当振动传感器组件2被触发，车辆存在振动，可能是车辆启动，可能是有人开门，这种情况下，检测到振动的接下来的一段时间，车辆内很可能有人，使驱动主体1031转动第一预设时长，使香薰主体102较为快速有效地散发出香味。
98.可以理解的是，车内的人不太可能进入车辆后随即离开车辆，因此，当人进入车内，振动传感器组件2被触发，驱动主体1031转动第一预设时长，能够确保一定时间内有效地散香。一实施例中，第一预设时长为3分钟。
99.一实施例中，驱动主体1031转动第一预设时长，跟随驱动主体1031转动的风叶104
搅动气流吹向香薰主体102使香薰主体102较为快速地散发出香味，使车内的人较为舒适。
100.可以理解的是，车辆在行驶的过程中，并不是一直处于加速状态，可能存在加速的状态，可能存在匀速的状态，也有可能车辆行驶一段距离停车一段时间后重新开始行驶，车辆的状态不断地发生变化。而车辆处于匀速状态或车辆处于停车状态均无法触发加速度传感器5。鉴于此，一实施例中，请参阅图5，控制方法还包括：
101.s3，当加速度传感器5在第一预设时长内未被触发的持续时长大于或等于第二预设时长，在驱动主体1031转动第一预设时长后，将驱动主体1031停机第三预设时长以使驱动主体1031停止转动。
102.如此，当加速度传感器5持续第二预设时长以上未被触发，要么车辆在这段时间内一直处于匀速状态，要么车辆已停止移动，而车辆在行驶过程中长时间保持匀速的状态可能性较小，因此，当加速度传感器5持续第二预设时长以上未被触发，车辆较大可能已停车，这种情况下车内较大可能已经没人了，可以将驱动主体1031停机，避免驱动主体1031转动造成电能和香味的快速消耗，从而降低电能和香薰主体102的香味的消耗速度。可以理解的是，驱动主体1031停机后，驱动主体1031在惯性的作用下仍可能转动。驱动主体1031停机第三预设时长，在惯性作用下转动的驱动主体1031基本上已停止转动。
103.可以理解的是，车辆在道路上行驶，道路上的红灯等待的时长大约为1分钟。一实施例中，第二预设时长可以为1.5分钟或2分钟。如此，避免由于等待红灯造成的停车导致加速度传感器5长时间未被触发而使驱动主体1031停机第三预设时长。
104.一实施例中，第三预设时长为2分钟。如此，将驱动主体1031停机大约2分钟后，在惯性作用下转动的驱动主体1031基本上已停止转动。
105.可以理解的是，当车辆长时间没有使用，状态监测电路中的振动传感器组件2没有转动，一旦振动传感器组件2被触发，基本可以排除振动传感器组件2的转动造成的触发，因此，这种情况下有较大可能是有人打开车门或车辆启动造成的振动触发了振动传感器组件2，车内较大可能有人，需要开启驱动主体1031使香薰主体102有效散香。有人打开车门或启动车辆，车内有人需要有效散香，打开车门或启动车辆使振动传感器被触发，开启驱动主体1031使驱动主体1031转动，转动的驱动主体1031使香薰主体102能够较为有效地散香，由于车辆还没有行驶，加速度传感器5不会被触发，这种情况下，加速度传感器5还没有介入香薰机的启停控制，执行的是步骤s1或步骤s4。当驱动主体1031停机第三预设时长，驱动主体1031基本上已停止转动，相应地，状态监测电路中的振动传感器组件2没有转动，一旦振动传感器组件2被触发，基本可以排除振动传感器组件2的转动造成的触发，因此，这种情况下有较大可能是有人打开车门或车辆启动造成的振动触发了振动传感器组件2，车内较大可能有人，需要开启驱动主体1031使香薰主体102有效散香。
106.鉴于此，一实施例中，请参阅图5，控制方法还包括：在驱动主体1031停机第三预设时长以使驱动主体1031停止转动后，执行步骤s1或步骤s4。
107.如此，在排除振动传感器组件2的转动引起的振动传感器组件2被触发外，通过振动传感器组件2是否被触发基本上能够确定车辆是否在振动，振动传感器组件2被触发，车辆振动，车内较大可能有人，需要有效散香，振动传感器组件2未被触发，车内较大可能没人，保持驱动主体1031停止转动的状态，降低电能和香薰主体102的香味的消耗。
108.一实施例中，请参阅图5，控制方法还包括：当加速度传感器5在第一预设时长内未
被触发的持续时长小于第二预设时长，执行步骤s4。
109.本技术实施例的香薰机通过上述控制方法，通过振动传感器组件2结合加速度传感器5监测车辆状态对香薰机的启停进行控制，既能够避免由于单独的振动传感器组件2进行监测无法使驱动主体1031停止转动的问题，又能够避免由于单独的加速度传感器5进行监测在需要启动驱动主体1031使香薰主体102有效散香的情况下，难以启动驱动主体1031的问题。香薰机通过上述方法既能够有效散香，又能够降低电能和香味的消耗速度，延长香薰主体102的使用寿命。
110.以上仅为本技术的较佳实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。