一种单作用变速箱总成的制作方法

1.本实用新型涉及变速箱技术领域，具体为一种单作用变速箱总成。


背景技术：

2.变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。
3.现有的变速箱在连接时仅仅通过一组连接件进行连接，导致在操作时稳定性较差，同时后期维护比较频繁，同时变速箱需要定时的进行润滑，因此我们对上述问题进行完善和改进成为目前亟需解决的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种单作用变速箱总成，以解决上述背景技术中提出的变速箱在连接时仅仅通过一组连接件进行连接，导致在操作时稳定性较差，同时后期维护比较频繁，同时变速箱需要定时的进行润滑的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单作用变速箱总成，包括第一变速箱总成，所述第一变速箱总成的内部设置有转动环，所述转动环的内部设置有转动轴，所述转动轴的内部设置有安装轴筒，所述安装轴筒的左侧表面开设有安装槽；
6.第一连接杆，所述第一连接杆安装在安装轴筒的内部，第一连接杆安装在安装槽的内部，所述第一连接杆的左端表面设置有第一连接套，所述第一连接套与第一连接杆之间相互适配，所述第一连接套的左端设置有固定环，所述固定环的左端设置有第二连接套，所述第二连接套的表面设置有稳定环，所述稳定环安装在固定环的左侧表面，所述第二连接套的内部设置有第二连接杆。
7.优选的，所述第二连接杆远离第二连接套的一端设置有第二变速箱总成，所述第二连接套的内部设置有第一紧固套，所述第一连接套的内部设置有第二紧固套。
8.优选的，所述第一紧固套安装在第二连接杆的表面，所述第二紧固套安装在第一连接杆的表面上。
9.优选的，所述安装轴筒的左侧表面贴合连接有抵触环，所述抵触环的表面固定连接有挡板。
10.优选的，所述抵触环的内侧壁皆固定连接有挡块，所述挡块为橡胶制品。
11.优选的，所述抵触环的底端设置有油管，所述油管安装在第一变速箱总成的内底壁上。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、该单作用变速箱总成，通过设置的第一变速箱总成、转动环、转动轴、安装轴筒、第一连接杆、第一连接套、固定环、第二连接套、稳定环、第二连接杆、第二变速箱总成、第一紧固套和第二紧固套，在使用时，首先将第一连接杆插设安装在安装轴筒的内部，然后通过将第一连接杆的左端安装到第一连接套的内部，通过第二紧固套会套设安装在第一连接杆的表面将第一连接杆进行紧固，同理将第二连接杆安装到第二连接套的内部，另一端安装
到第二变速箱总成的内部，保证了安装的稳定性，确保在安装时能够进行单作用的转动，体现了设计的实用性。
14.2、该单作用变速箱总成，通过设置的抵触环、挡板、挡块和油管，在使用时，通过将抵触环和挡板安装在转动轴和安装轴筒的底端部分，从而当转动轴和安装轴筒在转动时需要润滑油时，通过油管输送润滑油进图转动轴和安装轴筒的缝隙处进行润滑，同时通过挡板和挡块的设计能够将安装轴筒和转动轴缝隙处掉落的润滑油进行储存，保证了润滑油的循环使用性，体现了设计的功能性。
附图说明
15.图1为本实用新型立体结构的示意图；
16.图2为本实用新型第一连接杆和第二连接杆结构的拆分示意图；
17.图3为本实用新型第一连接套和第二连接套结构的剖视示意图；
18.图4为本实用新型图1中a处结构的放大示意图。
19.图中：1、第一变速箱总成；2、转动环；3、转动轴；4、安装轴筒；5、第一连接杆；6、第一连接套；7、固定环；8、第二连接套；9、稳定环；10、第二连接杆；11、第二变速箱总成；12、第一紧固套；13、第二紧固套；14、抵触环；15、挡板；16、挡块；17、油管。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：
22.一种单作用变速箱总成，本技术中使用的第一变速箱总成1、转动环2、转动轴3、安装轴筒4和第二变速箱总成11均为市场上可直接购买到的产品，其原理和连接方式均为本领域技术人员熟知的现有技术，故在此不再赘述，包括第一变速箱总成1，第一变速箱总成1的内部设置有转动环2，转动环2的内部设置有转动轴3，转动轴3的内部设置有安装轴筒4，安装轴筒4的左侧表面贴合连接有抵触环14，抵触环14的底端设置有油管17，油管17安装在第一变速箱总成1的内底壁上，抵触环14的内侧壁皆固定连接有挡块16，挡块16为橡胶制品，抵触环14的表面固定连接有挡板15，安装轴筒4的左侧表面开设有安装槽，通过将抵触环14和挡板15安装在转动轴3和安装轴筒4的底端部分，从而当转动轴3和安装轴筒4在转动时需要润滑油时，通过油管17输送润滑油进图转动轴3和安装轴筒4的缝隙处进行润滑，同时通过挡板15和挡块16的设计能够将安装轴筒4和转动轴3缝隙处掉落的润滑油进行储存，保证了润滑油的循环使用性；
23.第一连接杆5，第一连接杆5安装在安装轴筒4的内部，第一连接杆5安装在安装槽的内部，第一连接杆5的左端表面设置有第一连接套6，第一连接套6与第一连接杆5之间相互适配，第一连接套6的左端设置有固定环7，固定环7的左端设置有第二连接套8，第二连接套8的表面设置有稳定环9，稳定环9安装在固定环7的左侧表面，第二连接套8的内部设置有第二连接杆10，第二连接杆10远离第二连接套8的一端设置有第二变速箱总成11，第二连接
套8的内部设置有第一紧固套12，第一紧固套12安装在第二连接杆10的表面，第二紧固套13安装在第一连接杆5的表面上，第一连接套6的内部设置有第二紧固套13，首先将第一连接杆5插设安装在安装轴筒4的内部，然后通过将第一连接杆5的左端安装到第一连接套6的内部，通过第二紧固套13会套设安装在第一连接杆5的表面将第一连接杆5进行紧固，同理将第二连接杆10安装到第二连接套8的内部，另一端安装到第二变速箱总成11的内部，保证了安装的稳定性，确保在安装时能够进行单作用的转动。
24.工作原理：当工作人员使用本装置时，首先将本装置外接电源，从而为本装置提供电力支持，在使用时，首先将第一连接杆5插设安装在安装轴筒4的内部，然后通过将第一连接杆5的左端安装到第一连接套6的内部，通过第二紧固套13会套设安装在第一连接杆5的表面将第一连接杆5进行紧固，同理将第二连接杆10安装到第二连接套8的内部，另一端安装到第二变速箱总成11的内部，保证了安装的稳定性，确保在安装时能够进行单作用的转动，通过将抵触环14和挡板15安装在转动轴3和安装轴筒4的底端部分，从而当转动轴3和安装轴筒4在转动时需要润滑油时，通过油管17输送润滑油进图转动轴3和安装轴筒4的缝隙处进行润滑，同时通过挡板15和挡块16的设计能够将安装轴筒4和转动轴3缝隙处掉落的润滑油进行储存，保证了润滑油的循环使用性，以上为本实用新型的所有工作原理。
25.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。