一种刹车结构及移动支架的制作方法

1.本实用新型涉及刹车结构的技术领域，尤其涉及一种刹车结构及移动支架。


背景技术：

2.移动tv已经成为人们在日常工作和学习中不可或缺的电子产，移动tv应用了移动支架，移动支架底座的轮子在地面滚动，可实现tv的自由移动，当tv需要固定在一个地方时，需要应用刹车结构来实现。现有移动支架内的刹车结构需对每个轮子进行单独刹车，以达到支架停止或移动的使用需求，而每个轮子单独操作的方式，存在用户操作不方便的缺点，进而导致用户体验感不佳。而且，现有的刹车结构存在成本较高的技术弊端，如何提高用户的体验感且能够降低生产成本是移动支架一直需攻克的技术难题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种刹车结构，主要解决现有的移动支架操作体验感较差的技术问题。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种刹车结构，包括：
6.底座；
7.至少一个移动模块，包括安装座、刹车块、牵引件、弹性件和至少一个轮子；所述安装座连接所述底座；所述轮子限位或连接于所述安装座并相对于所述安装座自由活动且相对于所述底座向外露出，所述弹性件设于所述刹车块和所述安装座之间，所述刹车块受所述弹性件的作用力而能够远离所述轮子，所述牵引件连接所述刹车块并用于拉动所述刹车块相对于所述安装座移动，所述轮子设于所述刹车块的移动路径上；所述刹车块用于与所述轮子抵接，以限制所述轮子相对于所述安装座的自由活动；
8.操作模块，连接所述底座和所述牵引件，用于驱动所述牵引件移动，以使所述牵引件能够拉动所述刹车块移动。
9.在其中一个实施例中，所述安装座与所述刹车块共同围设形成一用于限制所述轮子的限位孔，所述轮子限位于所述限位孔内并能够相对于所述限位孔自由滚动，所述轮子的下部分凸出于所述限位孔。
10.在其中一个实施例中，所述安装座包括相连的基座和限位件；
11.所述基座上开设有贯穿的通孔，所述限位件在正对所述通孔的位置上开设有弧形孔，所述弧形孔的孔壁沿背向所述基座的方向逐渐收窄；
12.所述刹车块位于所述基座背向所述限位件的一侧，所述刹车块朝向所述基座的一面设有阻挡面，所述阻挡面、所述通孔的孔壁和所述弧形孔的孔壁共同围设形成所述限位孔；
13.所述弹性件设于所述刹车块和所述基座之间。
14.在其中一个实施例中，所述刹车块包括向下凸设于所述阻挡面的刹车部，所述基
座上设有用于避让所述刹车部移动的避让孔，所述刹车部伸入至所述避让孔内，所述避让孔和所述通孔相互连通，所述轮子位于所述刹车部的移动路径上。
15.在其中一个实施例中，所述避让孔的孔壁包括用于限制所述刹车部移动的限位壁。
16.在其中一个实施例中，所述基座和所述刹车块共同围设形成安装孔，所述弹性件收容于所述安装孔内，所述基座包括向上凸设的抵接部，所述抵接部伸入至所述安装孔内，所述弹性件的一端抵接于所述刹车块，另一端抵接于所述抵接部。
17.在其中一个实施例中，所述操作模块包括旋转座和旋转件；
18.所述旋转座与所述底座固定连接，所述旋转件与所述旋转座转动连接，所述牵引件远离所述刹车块的一端固定于所述旋转件上。
19.在其中一个实施例中，所述操作模块还包括阻尼机构，所述阻尼机构连接所述旋转座及所述所述旋转件，并用于调节所述旋转件相对于所述旋转座旋转时所需的扭力。
20.在其中一个实施例中，所述阻尼机构包括转轴、碟簧和螺母；
21.所述转轴穿设于所述旋转座和旋转件之间，所述旋转件绕所述转轴的轴线相对于所述旋转座转动，所述碟簧套设于所述转轴上，所述螺母与所述转轴螺接，所述转轴和所述螺母共同夹持所述旋转座、所述旋转件和所述碟簧。
22.本技术还提供了一种移动支架，包括支撑架及上述任一项技术方案所述的刹车结构，所述支撑架连接所述底座。
23.与现有技术相比，本实用新型提供的刹车结构至少具有以下的有益效果：
24.当用户需对底座刹车时，可控制操作模块拉动牵引件，牵引件将拉动刹车块移动，当刹车块移动到位后，刹车块和轮子相抵接，此时轮子不能相对于安装座活动，此时底座处于不能移动的锁死状态；
25.当用户需对底座移动时，可控制操作模块复位，刹车块在弹性件的作用力下远离轮子，此时轮子能够相对于安装座活动，此时底座处于可移动的解锁状态；
26.采用本技术方案的刹车结构，用户只需控制操作模块，即可一次性对所有移动模块内的轮子锁死或解锁，用户不需分别对各个轮子进行单独锁死或解锁，从而提升了用户的操作体验感，此外，本技术方案的刹车结构还具有结构简单和成本较低的优势。
附图说明
27.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
28.图1为本技术实施例一提供的一种刹车结构的结构示意图；
29.图2为图1所示结构在隐藏底座后的结构示意图；
30.图3为图2中a处的局部放大图；
31.图4为本技术实施例一提供的移动模块的结构示意图；
32.图5为图4所示结构的正视图；
33.图6为图5中a-a处的剖视图；
34.图7为本技术实施例一提供的移动模块的结构分解图；
35.图8为本技术实施例一提供的移动模块在另一角度下的结构分解图；
36.图9为本技术实施例一提供的移动支架和显示模块组装后的结构示意图。
37.其中，图中各附图标记：
38.10、底座；101、收容槽；
39.20、移动模块；201、安装座；2011、基座；20111、通孔；20112、避让孔；20113、限位壁；20114、抵接部；2012、限位件；20121、弧形孔；202、刹车块；2021、阻挡面；2022、刹车部；203、牵引件；204、弹性件；205、轮子；206、限位孔；207、安装孔；
40.30、操作模块；301、旋转座；302、旋转件；303、阻尼机构；3031、转轴；3032、碟簧；3033、螺母；
41.40、支撑架。
具体实施方式
42.为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
43.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
44.需要理解的是，术语、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
45.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
46.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
47.实施例一
48.请一并参阅图1和图2，本实施例提供一种刹车结构，包括底座10、至少一个移动模块20和一个操作模块30。于本实施例中，底座10的外形优选为较为稳固的y字型，对此，本实施例的移动模块20的数量优选为三个。
49.请一并参阅图1、图2、图4至图8，移动模块20包括安装座201、刹车块202、牵引件203、弹性件204和至少一个轮子205。于本实施例中，每个移动模块20内均优选地包括三个轮子205。其中，底座10的开设有收容槽101，整个移动模块20嵌入至该收容槽101内并且仅露出安装座201的底面和三个轮子205的下部分。具体而言，安装座201和底座10固定连接，刹车块202在收容槽101内能够相对于安装座201活动，而且，安装座201和刹车块202共同围设形成三个用于限制轮子205的限位孔206，每个轮子205限位在对应的一个限位孔206内并
能够在限位孔206内自由滚动，轮子205的下部分凸出于限位孔206，使得轮子205相对于底座10向外露出并能够和水平面相接触，轮子205的形状为球形，轮子205和球形滚珠的外形形状相同。弹性件204设置在刹车块202和安装座201之间，刹车块202在受到弹性件204的弹性作用力下能够远离轮子205。而牵引件203的一端固定在刹车块202上，牵引件203用于拉动刹车块202相对于安装座201移动，上述轮子205设置在刹车块202的移动路径上，因此，当刹车块202移动时，刹车块202能够和轮子205相抵接，此时刹车块202能够限制轮子205滚动。
50.对上段内容补充说明的是，弹性件204可以是弹簧，也可以是拉簧。轮子205除了是限位在限位孔206内滚动的滚珠外，在其他实施例，轮子205还可以是和安装座201转动连接的车轮。
51.请一并参阅图5至图8，安装座201包括相连的基座2011和限位件2012，基座2011上开设有三个贯穿的通孔20111，限位件2012在正对通孔20111的位置上开设有三个弧形孔20121，并且，每个弧形孔20121沿背向基座2011的方向逐渐收窄，上述的刹车块202设置在基座2011背向限位件2012的一侧，刹车块202朝向基座2011的一面设置有阻挡面2021，此阻挡面2021、三个通孔20111的孔壁和三个弧形孔20121的孔壁共同围设形成上述的三个限位孔206，阻挡面2021用于限制轮子205向上移动，弧形孔20121逐渐收窄的孔壁用于兜住轮子205，以避免轮子205向下掉出。
52.请再次一并参阅图5至图8，刹车块202包括三个刹车部2022，三个刹车部2022于阻挡面2021向下凸设，基座2011上设置有三个用于避让刹车部2022移动的避让孔20112，每个刹车部2022伸入到对应的一个避让孔20112内，而且，每个避让孔20112都和对应的一个通孔20111相邻布置并贯通通孔20111，上述的轮子205则位于刹车部2022的移动路径上。当刹车块202在牵引件203的拉扯下移动时，刹车块202上的三个刹车部2022能够分别和对应的轮子205的外壁抵接，使得能够限制轮子205的滚动。当不需刹车时，刹车块202在弹性件204的作用力下使刹车部2022远离轮子205，而避让孔20112的远离轮子205的限位壁20113能够限制刹车部2022后退的行程。
53.请再次一并参阅图5至图8，弹性件204设置在刹车块202和基座2011之间，具体而言，基座2011和刹车块202共同围设形成两个安装孔207，基座2011包括两个向上凸设的抵接部20114，此抵接部20114伸入至对应的一个安装孔207内，弹性件204收容在安装孔207内，弹性件204的一端抵接在刹车块202上，弹性件204的另一端抵接在抵接部20114上。在刹车块202可相对于基座2011活动移动时，弹性件204是一直处于压缩状态的，当刹车块202和轮子205抵接时，弹性件204的长度值为d1，当刹车块202在弹性件204的作用力下远离轮子205并抵接在限位壁20113上时，弹性件204的长度值为d2，d2大于d1，即，与刹车时的弹性件204相比，未刹车时的弹性件204处于向外弹开的状态。
54.请一并参阅图1至图3，操作模块30包括旋转座301和旋转件302，旋转座301收容在底座10的内部并和底座10的内壁固定连接，旋转件302和旋转座301转动连接，上述的三个移动模块20内的牵引件203远离刹车块202的一端都固定在此旋转件302上，旋转件302相对于旋转座301的转动能够拉动牵引件203，进而拉动刹车块202移动，并使刹车块202上的刹车部2022能够和轮子205相抵接。
55.请再次一并参阅图1至图3，操作模块30还包括阻尼机构303，此阻尼机构303连接
上述的旋转座301和旋转件302，阻尼机构303用于增大旋转件302相对于旋转座301旋转时所需的扭力，使得用户在操作旋转件302转动到指定角度并松开旋转件302时，旋转件302能够稳固在指定的位置，旋转件302不会由于受到三个移动模块20内的弹性件204的作用力而自发地复位转动。
56.请再次一并参阅图1至图3，阻尼机构303包括转轴3031、碟簧3032和螺母3033，其中，转轴3031穿设在旋转座301和旋转件302之间，旋转件302是绕此转轴3031的轴线相对于旋转座301转动的，转轴3031优选地固定在旋转座301上，而碟簧3032套设在转轴3031的外壁上，螺母3033和转轴3031的一端螺纹连接，螺母3033和转轴3031共同夹持着旋转座301、旋转件302和碟簧3032，从而增大旋转件302和旋转座301之间转动的阻尼大小，通过改变转轴3031和螺母3033的夹持力能够改变碟簧3032的压缩量，当碟簧3032的压缩量变大时，意味着旋转件302和旋转座301之间转动的阻尼也会变大，当碟簧3032的压缩量变小时，意味着旋转件302和旋转座301之间转动的阻尼将会变小，采用本技术方案的阻尼机构303，具有结构简单、阻尼大小可调以及便于调节阻尼的优点，从而更容易确保旋转件302稳固在指定的位置时不会由于受到三个移动模块20内的弹性件204的作用力而自发地复位转动。
57.当用户需对底座10刹车时，可脚踩一下操作模块30内的旋转件302，此时旋转件302将拉动各个移动模块20内的牵引件203，牵引件203将拉动刹车块202移动，当刹车块202移动到位后，刹车块202和轮子205相抵接，此时轮子205不能相对于安装座201滚动，此时底座10处于不能移动的锁死状态。
58.当用户需对底座10移动时，可脚踩一下操作模块30内的旋转件302，使旋转件302复位，此时刹车块202在弹性件204的作用力下远离轮子205，此时轮子205能够相对于安装座201自由滚动，此时底座10处于可移动的解锁状态。
59.综上所述，采用本技术方案的刹车结构，用户只需控制操作模块30内的旋转件302的转动，即可一次性对所有移动模块20内的轮子205锁死或解锁，用户不需分别对各个轮子205进行单独锁死或解锁，从而提升了用户的操作体验感，此外，本技术方案的刹车结构还具有结构简单和成本较低的优势。
60.实施例二
61.请参阅图9，本实施例提供了一种移动支架，包括支撑架40和上述实施例一中的刹车结构，其中，本实施例的支撑架40和上述的底座10连接为一体，支撑架40用于安装待安装物(如显示器或电视等显示模块)，支撑架40具有伸缩特性，能够调节待安装物所处的高度位置，由于采用了实施例一的刹车结构，所以本实施例的移动支架也具有大幅提升用户操作体验感的优势。
62.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，仅具体描述了本实用新型的技术原理，这些描述只是为了解释本实用新型的原理，不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处解释，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进，及本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其他具体实施方式，均应包含在本实用新型的保护范围之内。