一种驻车制动液压阀组及拖拉机的制作方法

1.本实用新型属于拖拉机领域，尤其涉及一种驻车制动液压阀组及拖拉机。


背景技术：

2.目前拖拉机的驻车制动方式主要为手柄拉线来制动，解除驻车制动也是靠松开手柄拉线，少数部分的拖拉机驻车制动采用电机取代手柄带动拉线来制动，解除驻车制动可是靠电机反转来松开拉线，但归结到底都是使用拉线来驻车制动和解除驻车制动，其缺点在于：
3.1)当拉线不够用力时候，车辆驻车摩擦力小，容易发生溜车现象；
4.2)当拉线出现故障时候，车辆无法驻车，缺少驻车制动能力；
5.3)当没有解除驻车制动而行走时候，容易烧坏驻车摩擦片。


技术实现要素：

6.为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，且可实现电液驻车制动的驻车制动液压阀组。
7.为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种驻车制动液压阀组，包括油泵、换向阀和驻车制动器，所述换向阀具有进油口、回油口和工作油口，所述油泵的出油口与所述换向阀的进油口连通，所述油泵的进油口和所述换向阀的回油口均与油箱连通，所述换向阀的工作油口与所述驻车制动器的油口连通。
8.上述技术方案的有益效果在于：如此在换向阀的工作油口与换向阀的回油口连通时，此时驻车制动器内的液压为零或接近零，其处于驻车制动状态，而当拖拉机启动，且将换向阀的工作油口与换向阀的进油口连通时，此时油泵将液压油泵送至驻车制动器内，此时驻车制动器在液压作用下解除驻车制动。
9.上述技术方案中还包括设置在所述油泵出油口与所述换向阀进油口连通处之间的减压阀，所述油泵的出油口与所述减压阀的进油口连通，所述减压阀的出油口与所述换向阀的进油口连通，所述减压阀的泄油口与所述油箱连通。
10.上述技术方案的有益效果在于：如此可通过减压阀对所述油泵泵出的液压油进行减压，以避免油泵泵出的油压过高使得管路爆裂等。
11.上述技术方案中还包括设置在所述减压阀出油口与所述换向阀进油口连通处之间的节流阀，所述减压阀的出油口与所述节流阀的进油口连通，所述节流阀的出油口与所述换向阀的进油口连通。
12.上述技术方案的有益效果在于：如此可通过调节节流阀的开口大小，以控制液压油经过减压阀后的流量大小，从而控制驻车制动的反应的快慢。
13.上述技术方案中还包括压力传感器，所述压力传感器设置在所述换向阀工作油口与所述驻车制动器油口连通处之间。
14.上述技术方案的有益效果在于：如此可通过压力传感器来实时监测驻车制动器油
口处的液压压强。
15.上述技术方案中还包括溢流阀，所述溢流阀的进油口与所述换向阀的工作油口连通，所述溢流阀的出油口与所述油箱连通。
16.上述技术方案的有益效果在于：如此可通过溢流阀来使得驻车制动器在解除驻车时的液压较为稳定。
17.上述技术方案中还包括单向阀，所述单向阀设置在所述节流阀与所述换向阀进油口连通处，所述单向阀的用以避免液压油经换向阀向节流阀流动。
18.上述技术方案的有益效果在于：如此可避免液压油回流。
19.上述技术方案中还包括手动泵，所述手动泵的进油口与所述油箱连通，所述手动泵的出油口与所述换向阀的工作油口连通。
20.上述技术方案的有益效果在于：如此可在换向阀出现故障，解除驻车功能失效时，将换向阀的工作油口与换向阀的进油口连通，由手动泵供油以将驻车制动器解除驻车制动。
21.上述技术方案中所述换向阀为两位三通电磁换向阀。
22.上述技术方案的有益效果在于：其结构简单，且操控便捷。
23.本实用新型的目的之二提供了一种拖拉机，包括如上所述的驻车制动液压阀组。
24.其中，所述拖拉机为混动拖拉机。
附图说明
25.图1为本实用新型实施例所述驻车制动液压阀组的结构简图；
26.图2为本实用新型实施例所述驻车制动液压阀组的结构简图之二；
27.图3为本实用新型实施例所述驻车制动液压阀组的结构简图之三。
28.图中：1油泵、2换向阀、3驻车制动器、4油箱、5减压阀、6节流阀、7压力传感器、8溢流阀、9单向阀、10手动泵。
具体实施方式
29.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
30.实施例1
31.如图1所示，本实施例提供了一种驻车制动液压阀组，包括油泵1、换向阀2和驻车制动器3，所述换向阀2具有进油口、回油口和工作油口，所述油泵1的出油口与所述换向阀2的进油口连通，所述油泵1的进油口和所述换向阀2的回油口均与油箱4连通，所述换向阀2的工作油口与所述驻车制动器3的油口连通，如此在换向阀的工作油口与换向阀的回油口连通时，此时驻车制动器内的液压为零或接近零，其处于驻车制动状态，而当拖拉机启动，且将换向阀的工作油口与换向阀的进油口连通时，此时油泵将液压油泵送至驻车制动器内，此时驻车制动器在液压作用下解除驻车制动。
32.如图2所示，上述技术方案中还包括设置在所述油泵1出油口与所述换向阀2进油口连通处之间的减压阀5，所述油泵1的出油口与所述减压阀5的进油口连通，所述减压阀5的出油口与所述换向阀2的进油口连通，所述减压阀5的泄油口与所述油箱4连通，如此可通过减压阀对所述油泵泵出的液压油进行减压(如减压阀可将通过其的液压油的压力控制在20bar)，以避免油泵泵出的油压过高使得管路爆裂等。
33.上述技术方案中还包括设置在所述减压阀5出油口与所述换向阀2进油口连通处之间的节流阀6，所述减压阀5的出油口与所述节流阀6的进油口连通，所述节流阀6的出油口与所述换向阀2的进油口连通，如此可通过调节节流阀的开口大小，以控制液压油经过减压阀后的流量大小，从而控制驻车制动的反应的快慢。
34.上述技术方案中还包括压力传感器7，所述压力传感器7设置在所述换向阀2工作油口与所述驻车制动器3油口连通处之间，如此可通过压力传感器来实时监测驻车制动器油口处的液压压强。
35.上述技术方案中还包括溢流阀8，所述溢流阀8的进油口与所述换向阀2的工作油口连通，所述溢流阀8的出油口与所述油箱4连通，如此可通过溢流阀来使得驻车制动器在解除驻车时的液压较为稳定(可将溢流阀压力设定在30bar开启，这样保护驻车制动的最大压力为30bar)。
36.上述技术方案中还包括单向阀9，所述单向阀9设置在所述节流阀6与所述换向阀2进油口连通处，所述单向阀9的用以避免液压油经换向阀2向节流阀6流动，如此可避免液压油回流。
37.如图3所示，上述技术方案中还包括手动泵10，所述手动泵10的进油口与所述油箱4连通，所述手动泵10的出油口与所述换向阀2的工作油口连通，如此可在换向阀出现故障，解除驻车功能失效时，将换向阀的工作油口与换向阀的进油口连通，由手动泵供油以将驻车制动器解除驻车制动。
38.上述技术方案中所述换向阀2为两位三通电磁换向阀，其结构简单，且操控便捷，所述换向阀在得电时，其工作油口与进油口连通，所述换向阀不得电时，其工作油口与其回油口连通。
39.其中，图1-图3中均具有多个油箱，多个所述油箱可视为一个油箱。
40.实施例2
41.本实施例提供了一种拖拉机，包括如实施例1所述的驻车制动液压阀组，其中，优选的，所述拖拉机为混动拖拉机。
42.该拖拉机运行时：当启动油泵时，油泵会输出液压油经过减压阀
→
节流阀
→
单向阀
→
换向阀，当换向阀不得电时候，此时换向阀的工作油口仍然与其回油口连通，驻车制动器内的油液经过换向阀回流至油箱中，此时驻车制动器为驻车制动状态；当换向阀得电时，此时液压油会经过减压阀
→
节流阀
→
单向阀
→
换向阀
→
驻车制动器，此时驻车制动器在液压的作用下为解除驻车制动状态；
43.当驻车制动器解除驻车制动后，压力传感器会检测液压油压力，此时如果是20bar，则各个驻车制动液压阀组处于正常状态，车辆可以行走；如果检测的压力为0或者在0附近，则此时驻车制动液压阀组有故障，车辆不能行走，需停车检查车辆状态；如果检测的压力大于30bar，则溢流阀和减压阀出现故障，需停机检查。当驻车制动后，此时压力传感器
仍会检测液压油压力，如果压力为0或在0附近，则整个驻车制动液压阀组都是正常状态，如果此时有压力在20bar左右，则驻车换向阀出现故障，不能回位，此时应该停机检查。
44.当拖拉机出现故障的时候，发动机熄火，油泵不再输出液压油源，此时如果要挪车时候，需换向阀得电，然后用手动泵来输出液压油到驻车制动器来使得驻车制动器解除驻车制动，此时溢流阀来控制手动泵解除驻车制动的压力，单向阀控制油液单一方向流动。
45.当然本实施例1所述的驻车制动液压阀组还可应用于轮式收割机以及装载机。
46.应该指出，上述详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
47.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
48.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
49.同时，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
50.此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
51.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在......之上”、“在......上方”、“在......上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。
52.例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在......上方”可以包括“在......上方”和“在......下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
53.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是，凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演
变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。