一种汽车智能座舱控制器安装平台的制作方法

1.本实用新型涉及汽车控制器技术领域，特别涉及一种汽车智能座舱控制器安装平台。


背景技术：

2.随着汽车电子化智能化发展，汽车上所使用的各种控制器越来越多。现有的汽车智能座舱控制器在将控制器安装在安装平台上时，都是通过焊接方式进行安装，进而通过焊接的方式不仅不方便工作人员操作，而且焊接的过程产生的气体还会污染环境，给操作人员的身体也会带来伤害，进而提出一种汽车智能座舱控制器安装平台。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提供一种汽车智能座舱控制器安装平台，解决了上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提出的一种汽车智能座舱控制器安装平台，包括安装座，所述安装座上开设有放置槽和槽孔，所述放置槽的内壁贴合有控制器，所述控制器的底部与传动板的顶部贴合，所述传动板的底部设置有夹紧机构，所述槽孔上设置有限位机构，所述夹紧机构包括：
5.推杆，所述推杆的顶部固定在传动板的底部；
6.活动杆，所述活动杆的一端铰接在推杆的底部，所述活动杆的另一端铰接在传动块上；
7.滑套，所述滑套固定在传动块的底部，所述滑套中贯穿有导向杆，所述导向杆固定在槽孔的内壁。
8.可选地，所述放置槽的内壁固定有套筒，所述套筒的内壁滑动安装有套杆，所述套杆的顶部固定在传动板的底部，所述传动板的底部固定有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定在套筒的顶部。
9.可选地，所述传动块的顶部固定有连接杆，所述连接杆的顶部固定有连接板，所述连接板的内壁滑动安装有橡胶板。
10.可选地，所述连接板的内壁固定有第二弹簧，所述第二弹簧的侧壁固定在橡胶板上。
11.可选地，所述传动块上开设有通孔。
12.可选地，所述限位机构包括第三弹簧，所述第三弹簧的一侧固定在槽孔的内壁，所述第三弹簧的另一侧固定在限位块的顶部，所述限位块的顶部固定有拉杆，所述拉杆的顶部固定有拉环。
13.相对现有技术，本实用新型具备如下有益效果：
14.(1)、该汽车智能座舱控制器安装平台，当对控制器进行安装时，可以将控制器放进放置槽内，向下按压控制器，通过夹紧机构、通孔和限位机构的配合，进而可以使橡胶板
对控制器进行夹紧固定，使控制器固定在放置槽中，方便对控制器进行安装。
15.(2)、该汽车智能座舱控制器安装平台，当对控制器进行拆卸时，进而可以拉动拉环，使拉杆带动限位块从通孔中移出，进而可以解除对传动块的限位，因第一弹簧处于压缩状态，通过夹紧机构的配合，使两组橡胶板相互远离，进而可以解除对控制器的夹紧固定。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
17.图1为本实用新型整体装置的结构示意图；
18.图2为本实用新型整体正视的结构示意图；
19.图3为本实用新型图2的a结构放大示意图。
20.附图标号说明：1、安装座；2、放置槽；3、控制器；4、槽孔；5、套筒；6、套杆；7、第一弹簧；8、传动板；9、夹紧机构；91、推杆；92、活动杆；93、传动块；94、滑套；95、导向杆；96、连接杆；97、连接板；98、橡胶板；99、第二弹簧；10、通孔；11、限位机构；111、第三弹簧；112、限位块；113、拉杆；114、拉环。
21.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
24.另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
25.参照图1至图3，本实用新型提出一种汽车智能座舱控制器安装平台，包括安装座1，安装座1上开设有放置槽2和槽孔4，放置槽2的内壁贴合有控制器3，放置槽2的内壁固定有套筒5，套筒5的内壁滑动安装有套杆6，套筒5的顶部固定有第一弹簧7，第一弹簧7的顶部固定有传动板8，传动板8的顶部与控制器3的底部贴合，传动板8上设置有夹紧机构9，槽孔4内设置有限位机构11。
26.上述夹紧机构9包括推杆91、活动杆92、传动块93、滑套94、导向杆95、连接杆96、连
接板97、第二弹簧99和橡胶板98，推杆91的顶部固定在传动板8的底部，推杆91远离传动板8的一端铰接在活动杆92，活动杆92远离推杆91的一端铰接在传动块93上，传动块93的底部与滑套94的顶部固定连接，滑套94中贯穿有导向杆95，导向杆95与滑套94的贯穿处滑动连接，进而当滑套94在导向杆95上滑动时，可以起到对传动块93进行导向的作用，传动块93的顶部与连接杆96的底部固定连接，连接杆96远离传动块93的一端固定有连接板97，连接板97的内壁固定有第二弹簧99，第二弹簧99靠近传动板8的一侧固定有橡胶板98，橡胶板98设置有两组，且两组橡胶板98以安装座1竖直方向上的中心线为对称轴对称设置，当对控制器3进行安装时，可以将控制器3放置在放置槽2中，进而可以向下按压控制器3，使传动板8向下移动，带动套杆6向下移动，使第一弹簧7压缩，当传动板8向下移动时，可以使推杆91向下移动，通过活动杆92，使传动块93向套筒5靠近，使传动块93带动连接板97向传动板8靠近，进而可以使两组橡胶板98对控制器3的两侧进行夹紧固定，使第二弹簧99压缩。
27.上述限位机构11包括限位块112、第三弹簧111、拉杆113和拉环114，限位块112的底部与传动块93的顶部贴合，限位块112的顶部固定有第三弹簧111，第三弹簧111的顶部固定在槽孔4的内壁，限位块112的顶部固定有拉杆113，拉杆113远离限位块112的一端固定有拉环114，进而当传动块93向套筒5移动到指定位置时，因传动块93上开设有通孔10，会使传动块93上的通孔10与限位块112对齐，因第三弹簧111处于压缩状态，会使第三弹簧111带动限位块112向下移动，可以使限位块112伸进通孔10中，进而可以使传动块93固定，使橡胶板98对控制器3进行夹紧固定，使控制器3固定在安装槽中，进而方便工作人员对控制器3进行安装，当需要对控制器3进行拆卸时，可以拉动拉环114，使拉杆113带动带动限位块112从通孔10中移出，进而可以解除对传动块93的限位，因第一弹簧7处于压缩状态，进而可以使传动板8挤压控制器3向上移动，可以使推杆91向上移动，通过活动杆92，使传动块93远离套筒5，使连接杆96带动橡胶板98远离传动板8，进而可以解除对控制器3的夹紧固定，方便对控制器3进行拆卸。
28.在本实用新型中，使用时，当需要对控制器3进行夹紧固定时，可以将控制器3放进放置槽2内，进而使控制器3的底部与传动板8的顶部贴合，进而可以向下按压控制器3，使传动板8向下移动，使套杆6向下移动，使第一弹簧7压缩，使推杆91向下移动，通过活动杆92，使传动块93向套筒5靠近，使传动块93带动连接杆96向传动板8靠近，使连接板97带动橡胶板98向传动板8靠近，使橡胶板98对控制器3进行夹紧固定，当传动块93移动到通孔10与限位块112对齐时，因第三弹簧111处于压缩状态，会使限位块112伸进通孔10中，进而可以使传动块93固定，使橡胶板98对控制器3进行夹紧固定，方便工作人员对控制器3进行安装，当需要对控制器3进行拆卸时，可以拉动拉环114，使拉杆113带动带动限位块112从通孔10中移出，进而可以解除对传动块93的限位，因第一弹簧7处于压缩状态，进而可以使传动板8挤压控制器3向上移动，可以使推杆91向上移动，通过活动杆92，使传动块93远离套筒5，使连接杆96带动橡胶板98远离传动板8，进而可以解除对控制器3的夹紧固定，方便对控制器3进行拆卸。
29.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。