一种汽车强化腐蚀试验标准板挂架的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车腐蚀试验装置，特别涉及一种汽车强化腐蚀试验标准板挂架。


背景技术：

2.为提升汽车产品的耐腐蚀能力，诸多企业普遍采用整车道路强化腐蚀试验方法对汽车耐腐蚀能力进行验证。其试验方法中要求在车辆b柱顶盖及裙边区域悬挂标准板，用于在试验过程中监控腐蚀试验强度。
3.现阶段在整车道路强化腐蚀试验中用于固定标准版的挂架多为l型，材质为不锈钢，在安装时挂架背板部位使用玻璃胶固定在车体区域。在试验过程中由于挂架背板与车体接触面积不足，所用材质导致支架过重，在车辆行驶非铺装路面时因颠簸幅度较大，极易使挂架脱落，造成标准板数据失效，影响试验质量。


技术实现要素：

4.鉴以此，本实用新型要解决的技术问题是提供了一种与车体贴合更加紧密，在车辆行驶过程中不易脱落的试验标准板挂架。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.本实用新型提供了一种汽车强化腐蚀试验标准板挂架，包括背板、竖板和标准板，所述背板与竖板之间呈t型连接，所述竖板位于所述背板的中垂线上，所述标准板通过紧固部件与所述竖板可拆卸连接。
7.优选的，所述紧固部件包括螺丝和螺帽，所述竖板上开设有螺丝孔，所述标准板的中心开设有通孔，所述螺丝依次穿过螺丝孔和通孔，并通过螺帽将标准板固定在所述竖板上。
8.优选的，所述背板的两侧设有若干贴合板，所述背板和贴合板之间通过铰链活动铰接，相邻的贴合板之间也通过铰链活动铰接。
9.优选的，所述螺丝孔和标准板的数量为2。
10.优选的，所述背板、竖板和贴合板的厚度均为3毫米。
11.优选的，所述螺丝孔直径6.5毫米，两个螺丝孔间距40毫米。
12.优选的，所述背板和贴合板背离所述竖板的底侧涂覆有玻璃胶。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型提供了一种汽车强化腐蚀试验标准板挂架，采用轻量化材料聚四氟乙烯材质制作，体积轻巧通过性高，坚固耐用可重复使用，t型结构增加了挂架背板宽度，使背板与车体贴合更加紧密，同时也将挂架的重心调整至背板的正中心，使得挂架在车辆行驶过程中不易脱落。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型一种汽车强化腐蚀试验标准板挂架的侧面结构示意图；
17.图2为本实用新型一种汽车强化腐蚀试验标准板挂架中背板和竖板的正面结构示意图；
18.图3为本实用新型一种汽车强化腐蚀试验标准板挂架中标准板的正面结构示意图。
19.图中，1背板，2竖板，3标准板，301通孔，4螺丝，5螺帽，6螺丝孔，7 垫圈，8贴合板，9铰链。
具体实施方式
20.为了更好理解本实用新型技术内容，下面提供具体实施例，并结合附图对本实用新型做进一步的说明。
21.参见图1至图3，本实用新型提供了一种汽车强化腐蚀试验标准板挂架，包括背板1、竖板2和标准板3，所述背板1与竖板2之间呈t型连接，所述竖板 2位于所述背板1的中垂线上，所述标准板3通过紧固部件与所述竖板2可拆卸连接。
22.挂架采用轻量化材料聚四氟乙烯材质制作，体积轻巧通过性高，坚固耐用可重复使用。t型结构增加了挂架背板1宽度，使背板1与车体贴合更加紧密，同时也将挂架的重心调整至背板1的正中心，使得挂架在车辆行驶过程中不易脱落。
23.所述紧固部件包括螺丝4和螺帽5，所述竖板2上开设有螺丝孔6，所述标准板3的中心开设有通孔301，所述螺丝4依次穿过螺丝孔6和通孔301，并通过螺帽5将标准板3固定在所述竖板2上，拆装方便，标准板3与竖板2之间还放置有垫圈7，避免标准板3与竖板2之间过度挤压。
24.所述背板1的两侧设有若干贴合板8，所述背板1和贴合板8之间通过铰链 9活动铰接，相邻的贴合板8之间也通过铰链9活动铰接，汽车车身大多为弧形面，单靠水平的背板1无法与车身紧密贴合，通过背板1两侧铰接的贴合板8，使得整个底板能够弯曲，适应各种不同弧度的车身，使得背板1和贴合板8与车身更加紧密贴合。
25.所述螺丝孔6和标准板3的数量为2。
26.所述背板1、竖板2和贴合板8的厚度均为3毫米。
27.所述螺丝孔6直径6.5毫米，两个螺丝孔6间距40毫米。
28.所述背板1和贴合板8背离所述竖板2的底侧涂覆有玻璃胶，通过玻璃胶将背板1和贴合板8牢牢粘贴在车身上。
29.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车强化腐蚀试验标准板挂架，其特征在于，包括背板、竖板和标准板，所述背板与竖板之间呈t型连接，所述竖板位于所述背板的中垂线上，所述标准板通过紧固部件与所述竖板可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车强化腐蚀试验标准板挂架，其特征在于，所述紧固部件包括螺丝和螺帽，所述竖板上开设有螺丝孔，所述标准板的中心开设有通孔，所述螺丝依次穿过螺丝孔和通孔，并通过螺帽将标准板固定在所述竖板上。3.根据权利要求1所述的一种汽车强化腐蚀试验标准板挂架，其特征在于，所述背板的两侧设有若干贴合板，所述背板和贴合板之间通过铰链活动铰接，相邻的贴合板之间也通过铰链活动铰接。4.根据权利要求2所述的一种汽车强化腐蚀试验标准板挂架，其特征在于，所述螺丝孔和标准板的数量为2。5.根据权利要求3所述的一种汽车强化腐蚀试验标准板挂架，其特征在于，所述背板、竖板和贴合板的厚度均为3毫米。6.根据权利要求2所述的一种汽车强化腐蚀试验标准板挂架，其特征在于，所述螺丝孔直径6.5毫米，两个螺丝孔间距40毫米。7.根据权利要求3所述的一种汽车强化腐蚀试验标准板挂架，其特征在于，所述背板和贴合板背离所述竖板的底侧涂覆有玻璃胶。

技术总结
本实用新型涉及汽车试验技术领域，公开了一种汽车强化腐蚀试验标准板挂架，包括背板、竖板和标准板，所述背板与竖板之间呈T型连接，所述竖板位于所述背板的中垂线上，所述标准板通过紧固部件与所述竖板可拆卸连接，T型结构增加了挂架背板宽度，使背板与车体贴合更加紧密，同时也将挂架的重心调整至背板的正中心，使得挂架在车辆行驶过程中不易脱落。使得挂架在车辆行驶过程中不易脱落。使得挂架在车辆行驶过程中不易脱落。


技术研发人员：邵健豪 李彤 蔡元平 罗予富 宋文婷 孙卓 王永豪
受保护的技术使用者：海南热带汽车试验有限公司
技术研发日：2022.06.27
技术公布日：2023/2/6