一种防止内圈开裂的轮毂轴承的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件领域，具体为一种防止内圈开裂的轮毂轴承。


背景技术：

2.现有轮毂轴承，在内圈和小内圈之间进行铆接的时候，发现铆接之后会造成内圈的内径缩小，对内圈造成外涨力，该外涨力就非常容易造成内圈裂开，导致整个轮毂轴承的报废，影响产品寿命。
3.中国实用新型专利号zl202120354765.0，专利名称为一种轮毂轴承，同样提及了这个径向膨胀的问题，该专利解决的方案采用的是小内圈内壁与大内圈外壁之间具有间隙进而降低焊接时的径向膨胀问题，本发明人认为次结构仍然有待改进的空间，对于大内圈和小内圈的外壁改进比较麻烦，要求较高，故此本发明人就提出改进，本案由此而生。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种防止内圈开裂的轮毂轴承，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种防止内圈开裂的轮毂轴承，包括外圈和内圈，以及与内圈进行铆接连接的小内圈，其特征在于：在所述内圈的铆接处形成环形开槽。
7.对本实用新型做进一步优选，所述环形开槽的深度为1-2mm。
8.对本实用新型做进一步优选，所述环形开槽的底部为锥形口。
9.对本实用新型做进一步优选，所述环形开槽的横截面为梯形。
10.对本实用新型做进一步优选，所述小内圈的铆接处形成开槽。
11.对本实用新型做进一步优选，所述开槽深度为1-2mm。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型包括外圈和内圈，其特征在于：在所述内圈的铆接处形成环形开槽。本实用新型在内圈的铆接处进行开槽处理，这样在铆接时开槽处易变形，内径缩小可控，不会对内圈造成外涨力，也就解决了内圈裂开的问题，提高产品的使用寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图。
15.图2为本实用新型中内圈的结构示意图。
16.图3为本实用新型中小内圈的结构示意图。
具体实施方式
17.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
18.请参阅图1-3，本实用新型公开的一种防止内圈开裂的轮毂轴承，包括外圈1和内圈2，其特征在于：在所述内圈2的铆接处形成环形开槽3，也就是内圈2与小内圈4之间的铆接处进行开槽处理，形成一定的空间便于焊接，解决内涨力问题。本实用新型中所述环形开槽3的深度为1-2mm，所述环形开槽3的底部为锥形口，或者所述环形开槽3的横截面为梯形，满足焊接要求，解决内涨力问题。
19.实施例2：
20.与实施例1不同的是，本实用新型可以对小内圈4进行改进，同样可以再铆接处形成开槽5，所述开槽5深度为1-2mm，满足焊接要求，解决内涨力问题。
21.实施例3：
22.与实施例2不同的是，本实用新型内圈2铆接处不开槽，单独再小内圈4 的铆接处进行开槽5，满足焊接要求，解决内涨力问题。
23.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。


技术特征：
1.一种防止内圈开裂的轮毂轴承，包括外圈和内圈，以及与内圈进行铆接连接的小内圈，其特征在于：在所述内圈的铆接处形成环形开槽，所述环形开槽的底部为锥形口，所述小内圈的铆接处形成开槽。2.根据权利要求1所述的一种防止内圈开裂的轮毂轴承，其特征在于：所述环形开槽的深度为1-2mm。3.根据权利要求1所述的一种防止内圈开裂的轮毂轴承，其特征在于：所述环形开槽的横截面为梯形。4.根据权利要求1所述的一种防止内圈开裂的轮毂轴承，其特征在于：所述开槽深度为1-2mm。

技术总结
本实用新型公开了一种防止内圈开裂的轮毂轴承，包括外圈和内圈，其特征在于：在所述内圈的铆接处形成环形开槽。本实用新型在内圈的铆接处进行开槽处理，这样在铆接时开槽处易变形，内径缩小可控，不会对内圈造成外涨力，也就解决了内圈裂开的问题，提高产品的使用寿命。提高产品的使用寿命。提高产品的使用寿命。


技术研发人员：李守友 邓绍辉 黄臻 朱道国 张召
受保护的技术使用者：浙江星杰汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.06.24
技术公布日：2023/2/6