一种适用于特定船型的橡胶护舷的制作方法

1.本实用新型涉及一种橡胶护舷，特别涉及一种适用于特定船型的橡胶护舷，属于橡胶护舷技术领域。


背景技术：

2.护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的和橡胶的，主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，减小或消除对船舶、码头的损坏，在港口码头建设中，水位差码头的橡胶护舷布设，目前多采用水位变动高度范围内全部布设的方式，以满足船舶在不同水位情况下安全停靠的要求，现有全部布设的方式安装的橡胶护舷数量较多，不利于节约成本。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种适用于特定船型的橡胶护舷，以解决上述背景技术中提出的现有全部布设的方式安装的橡胶护舷数量较多，不利于节约成本的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于特定船型的橡胶护舷，包括外安装板体和连接板，所述外安装板体的一侧设有两个调节组件，所述外安装板体的顶部设有两个安装组件，所述连接板的底端与所述外安装板体的顶端相贴合，所述连接板底端的两侧均固定连接有卡块，所述外安装板体顶端内侧的两侧均开设有卡槽，所述连接板的底端固定连接有四个连接锁链，每两个所述连接锁链的一端均固定连接有橡胶护舷本体，所述外安装板体的正面开设有两个限位槽，两个所述限位槽的内侧均滑动连接有限位滑杆。
5.优选的，两个所述调节组件均包括固定块、连接丝杆、握把和限位盘，两个所述固定块均固定设置在所述连接板的正面，两个所述连接丝杆分别转动设置在两个所述固定块的内侧，两个所述连接丝杆的外侧均通过丝杆螺母螺纹连接有调节环，两个所述握把分别固定设置在两个所述连接丝杆的顶端，两个所述限位盘分别固定设置在两个所述连接丝杆的底端。
6.优选的，两个所述调节环的正面分别与两个所述橡胶护舷本体的背面固定连接。
7.优选的，两个所述限位滑杆的一端分别与两个所述调节环的背面固定连接。
8.优选的，两个所述安装组件均包括螺纹座、连接杆和固定盘，两个所述螺纹座分别固定设置在两个所述卡槽的内侧，两个所述螺纹座的外侧均螺纹连接有螺纹套筒，两个所述连接杆分别固定设置在两个所述螺纹套筒的顶端，两个所述固定盘分别固定设置在两个所述连接杆的顶端，两个所述连接杆的外侧分别与两个所述连接板的内壁相贴合。
9.优选的，两个所述固定盘的底端均与所述连接板的顶端相贴合。
10.优选的，所述连接板两侧的内部与所述外安装板体两侧的内部均卡合连接有限位销。
11.优选的，两个所述卡块分别于两个所述卡槽卡合连接。
12.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种适用于特定船型的橡胶护舷具有如下有益效果：
13.1、一种适用于特定船型的橡胶护舷，通过卡块与卡槽之间卡合连接以及通过螺纹套筒与螺纹座之间螺纹连接，均便于将连接板与外安装板体之间进行安装，并且通过固定盘可以对连接板的顶部施压，进一步提升了连接板与外安装板体之间安装的稳定性，通过分别与连接板内部和外安装板体内部均相卡合的限位销，也起到提升连接板安装稳定性的效果，便于将橡胶护舷本体进行固定使用，并且便于拆卸进行维护；
14.2、一种适用于特定船型的橡胶护舷，通过握住握把便于转动连接丝杆，便于带动调节环和橡胶护舷本体上下移动，便于使得橡胶护舷本体的位置可以根据水位的高度进行调节，提升了对船体保护时的灵活性，且节省了资金，并且通过在限位槽内部滑动的限位滑杆提升了橡胶护舷本体在移动时的稳定性，同时通过连接锁链也对橡胶护舷本体起到拉扯作用力，并且通过限位盘可以有效防止调节环脱离连接丝杆，稳定性良好。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的仰视结构示意图；
17.图3为本实用新型局部的剖面结构示意图；
18.图4为本实用新型的局部结构示意图。
19.图中：1、外安装板体；2、调节组件；21、固定块；22、连接丝杆；23、调节环；24、握把；25、限位盘；3、安装组件；31、螺纹座；32、螺纹套筒；33、连接杆；34、固定盘；4、连接板；5、卡块；6、卡槽；7、限位销；8、连接锁链；9、橡胶护舷本体；10、限位槽；11、限位滑杆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例1：
22.请参阅图1-4，本实用新型提供了一种适用于特定船型的橡胶护舷，包括外安装板体1和连接板4，外安装板体1的一侧设有两个调节组件2，外安装板体1的顶部设有两个安装组件3，连接板4的底端与外安装板体1的顶端相贴合，连接板4底端的两侧均固定连接有卡块5，外安装板体1顶端内侧的两侧均开设有卡槽6，连接板4的底端固定连接有四个连接锁链8，每两个连接锁链8的一端均固定连接有橡胶护舷本体9，外安装板体1的正面开设有两个限位槽10，两个限位槽10的内侧均滑动连接有限位滑杆11；
23.连接板4两侧的内部与外安装板体1两侧的内部均卡合连接有限位销7；
24.两个卡块5分别于两个卡槽6卡合连接；
25.请参阅图1-4，一种适用于特定船型的橡胶护舷还包括有调节组件2，两个调节组件2均包括固定块21、连接丝杆22、握把24和限位盘25，两个固定块21均固定设置在连接板4的正面，两个连接丝杆22分别转动设置在两个固定块21的内侧，两个连接丝杆22的外侧均
通过丝杆螺母螺纹连接有调节环23，两个握把24分别固定设置在两个连接丝杆22的顶端，两个限位盘25分别固定设置在两个连接丝杆22的底端；
26.两个调节环23的正面分别与两个橡胶护舷本体9的背面固定连接；
27.两个限位滑杆11的一端分别与两个调节环23的背面固定连接；
28.具体的，如图1、图2所示，在需要对两个橡胶护舷本体9的位置根据水位的高度进行调节时，只需转动握把24，带动两个连接丝杆22正转，此时即可使得两个橡胶护舷本体9被两个调节环23带动上移，或是反转连接丝杆22，使得两个橡胶护舷本体9被两个调节环23带动下移，可以根据水位的变化对橡胶护舷本体9的位置进行调节，同时通过与两个限位槽10滑动设置的限位滑杆11可以提升两个调节环23对两个橡胶护舷本体9支撑的稳定性。
29.实施例2：
30.两个安装组件3均包括螺纹座31、连接杆33和固定盘34，两个螺纹座31分别固定设置在两个卡槽6的内侧，两个螺纹座31的外侧均螺纹连接有螺纹套筒32，两个连接杆33分别固定设置在两个螺纹套筒32的顶端，两个固定盘34分别固定设置在两个连接杆33的顶端，两个连接杆33的外侧分别与两个连接板4的内壁相贴合；
31.两个固定盘34的底端均与连接板4的顶端相贴合；
32.具体的，如图1、图3、图4所示，首先将连接板4底部的两个卡块5对准外安装板体1顶部开设的两个卡槽6，然后将两个卡块5卡入对应的卡槽6的内部，接着将两个螺纹套筒32和两个连接杆33插入对应的卡块5的内部，之后转动两个连接杆33带动两个螺纹套筒32分别与两个螺纹座31螺旋固定，之后即可使得两个固定盘34由上方对连接板4进行限位，即提升对连接板4安装的稳定性。
33.工作原理：具体使用时，本实用新型一种适用于特定船型的橡胶护舷，首先将连接板4底部的两个卡块5对准外安装板体1顶部开设的两个卡槽6，然后将两个卡块5卡入对应的卡槽6的内部，接着将两个螺纹套筒32和两个连接杆33插入对应的卡块5的内部，之后转动两个连接杆33带动两个螺纹套筒32分别与两个螺纹座31螺旋固定，之后即可使得两个固定盘34由上方对连接板4进行限位，即提升对连接板4安装的稳定性，在对连接板4限位完毕后，分别将两个限位销7卡合插入连接板4和外安装板体1的内部，对连接板4进行进一步的限位固定，对连接板4和橡胶护舷本体9安装的稳定性良好，然后在需要对两个橡胶护舷本体9的位置根据水位的高度进行调节时，只需转动握把24，带动两个连接丝杆22正转，此时即可使得两个橡胶护舷本体9被两个调节环23带动上移，或是反转连接丝杆22，使得两个橡胶护舷本体9被两个调节环23带动下移，可以根据水位的变化对橡胶护舷本体9的位置进行调节，同时通过与两个限位槽10滑动设置的限位滑杆11可以提升两个调节环23对两个橡胶护舷本体9支撑的稳定性。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。