液化气体运输船的燃料供给系统及方法与流程

技术特征：
1.一种液化气体运输船的燃料供给系统，其特征在于，包括：燃料供给管线，从设置在船舶的甲板上的燃料供给罐向船内的发动机供给液化气体；压缩部，设置于所述燃料供给管线，以所述发动机所需的压力压缩待向所述船内的发动机供给的液化气体；回流管线，将所述液化气体中未被发动机消耗的液化气体再循环到所述发动机的上游；分离器，设置于所述回流管线，对再循环的所述液化气进行气液分离；以及减压部，在所述回流管线中设置于所述分离器的上游，通过所述回流管线再循环的所述液化气体在所述减压部中通过减压而被冷却，从而向所述分离器导入。2.根据权利要求1所述的液化气体运输船的燃料供给系统，其特征在于，所述压缩部包括：第一泵，从所述燃料供给罐泵送液化气体而进行输送；以及第二泵，泵送从所述第一泵输送的液化气体并以所述发动机所需的压力进行加压，在所述分离器中分离的液态的液化气体向所述第一泵与所述第二泵之间的燃料供给管线供给而被再循环。3.根据权利要求2所述的液化气体运输船的燃料供给系统，其特征在于，还包括：蒸气管线，将在所述分离器中分离的气体向所述燃料供给罐回收；以及压力调节阀，设置于所述蒸气管线。4.根据权利要求3所述的液化气体运输船的燃料供给系统，其特征在于，感知所述第一泵的后端压力，并根据感知到的压力来调节所述压力调节阀的开度，从而将所述分离器的压力保持成比所述第一泵的后端压力高0.5至2bar。5.根据权利要求3所述的液化气体运输船的燃料供给系统，其特征在于，还包括燃料加热器，所述燃料加热器在所述燃料供给管线中设置于所述压缩部的后端，对被压缩的液化气体以所述发动机所需的温度进行加热。6.根据权利要求5所述的液化气体运输船的燃料供给系统，其特征在于，所述回流管线包括：第一回流管线，从所述发动机连接于所述分离器；以及第二回流管线，从所述第二泵与所述燃料加热器之间的燃料供给管线连接于所述分离器。7.根据权利要求6所述的液化气体运输船的燃料供给系统，其特征在于，所述减压部包括：第一减压装置，设置于所述第一回流管线；以及第二减压装置，设置于所述第二回流管线。8.根据权利要求7所述的液化气体运输船的燃料供给系统，其特征在于，感知所述第二泵的后端压力，当感知到的压力高于设定值时，先降低第二泵的泵速，当所述感知到的压力仍高于设定值时，打开所述第二减压装置而降低第二泵的后端压力。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的液化气体运输船的燃料供给系统，其特征在于，还包括：再液化部，接收从货舱产生的蒸发气体并进行再液化，所述货舱设置于所述船舶并存储待运输的液化气体；以及冷却管线，从所述再液化部经由所述燃料供给罐而连接于所述货舱，在所述再液化部中再液化的液化气体沿着所述冷却管线对所述燃料供给罐进行冷却，并向所述货舱输送。10.根据权利要求9所述的液化气体运输船的燃料供给系统，其特征在于，还包括燃料罐，所述燃料罐设置于所述船舶，并存储待向船内的发动机供给的液化气体，从所述燃料罐向所述燃料供给罐输送所述液化气体，从而能够冷却所述燃料供给罐。11.根据权利要求1至8中任一项所述的液化气体运输船的燃料供给系统，其特征在于，还包括：排放管道，设置于所述分离器的底部，对回收到所述分离器的液化气体中混入的润滑油进行分离而排放；以及再液化部，对从货舱产生的蒸发气体进行再液化，所述货舱设置于所述船舶并存储待运输的液化气体，将在所述再液化部中再液化的液化气体经由所述燃料供给罐向所述货舱输送，而对所述燃料供给罐进行冷却。12.一种液化气体运输船的燃料供给方法，其特征在于，包括如下步骤：从设置在船舶的甲板上的燃料供给罐沿着燃料供给管线在压缩部对液化气体进行压缩，并作为燃料向船内的发动机供给；以及在回流管线上设置减压部，而对待再循环的液化气体进行减压，通过减压而冷却的再循环液化气体在分离器中被气液分离，所述回流管线将在所述压缩部中压缩的所述液化气体中未被发动机消耗的液化气体再循环到所述发动机的上游。13.根据权利要求12所述的液化气体运输船的燃料供给方法，其特征在于，所述压缩部包括：第一泵，从所述燃料供给罐泵送液化气体而进行输送；以及第二泵，泵送从所述第一泵输送的液化气体并以所述发动机所需的压力进行加压，在所述分离器中分离的液态的液化气体向所述第一泵与所述第二泵之间的燃料供给管线供给而被再循环。14.根据权利要求13所述的液化气体运输船的燃料供给方法，其特征在于，将在所述分离器中分离的气体向所述燃料供给罐回收，感知所述第一泵的后端压力，并根据感知到的压力来调节向所述燃料供给罐回收的气体量，从而将所述分离器的压力保持成比所述第一泵的后端压力高0.5至2bar。15.根据权利要求14所述的液化气体运输船的燃料供给方法，其特征在于，感知所述第二泵的后端压力，当感知到的压力高于设定值时，先降低第二泵的泵速度，当所述感知到的压力的压力仍高于设定值时，在所述第二泵的后端对一部分液化气体进行减压并向所述分离器排放，从而降低第二泵的后端压力。16.根据权利要求12至15中任一项所述的液化气体运输船的燃料供给方法，其特征在
于，在再液化部中对从货舱产生的蒸发气体进行再液化，所述货舱设置于所述船舶并存储待运输的液化气体，在所述再液化部中再液化的液化气体经由所述燃料供给罐而对所述燃料供给罐进行冷却，并向所述货舱输送。17.根据权利要求16所述的液化气体运输船的燃料供给方法，其特征在于，从燃料罐向所述燃料供给罐输送所述液化气体，从而能够冷却所述燃料供给罐，所述燃料罐设置于所述船舶并存储待向船内的发动机供给的液化气体。18.根据权利要求12至15中任一项所述的液化气体运输船的燃料供给方法，其特征在于，在所述分离器的底部设置排放管道，所述排放管道对回收到所述分离器的液化气体中混入的润滑油进行分离而排放。19.根据权利要求18所述的液化气体运输船的燃料供给方法，其特征在于，在再液化部中对从货舱产生的蒸发气体进行再液化，所述货舱设置于所述船舶并存储待运输的液化气体，在所述再液化部中再液化的液化气体经由所述燃料供给罐向所述货舱输送，而对所述燃料供给罐进行冷却。

技术总结
本发明公开了一种液化气体运输船的燃料供给系统及方法。本发明的液化气体运输船的燃料供给系统的特征在于，包括：燃料供给管线，从设置在船舶的甲板上的燃料供给罐向船内的发动机供给液化气体；压缩部，设置于所述燃料供给管线，以所述发动机所需的压力压缩待向所述船内的发动机供给的液化气体；回流管线，将所述液化气体中未被发动机消耗的液化气体再循环到所述发动机的上游；分离器，设置于所述回流管线，对再循环的所述液化气进行气液分离；以及减压部，在所述回流管线中设置于所述分离器的上游，通过所述回流管线再循环的所述液化气体在所述减压部中通过减压而被冷却，从而向所述分离器导入。所述分离器导入。所述分离器导入。


技术研发人员：金斗赫 崔安喆 朴晟镐 太赫俊 李圭星
受保护的技术使用者：大宇造船海洋株式会社
技术研发日：2020.12.17
技术公布日：2023/2/3