涡轮壳体和增压器的制作方法

技术特征：
1.一种涡轮壳体，其特征在于，具备：入口侧壳体，该入口侧壳体包含涡旋部，该涡旋部在内部具有涡旋流路；出口侧壳体，该出口侧壳体被第一紧固部件紧固于所述入口侧壳体；以及流路形成部件，该流路形成部件包含流路壁面，该流路壁面划分出将来自所述涡旋流路的废气引导到涡轮叶轮的废气流路，该流路形成部件被第二紧固部件紧固于所述出口侧壳体，所述出口侧壳体包含：筒状部，该筒状部在内部具有出口流路，该出口流路供从所述涡旋流路被引导到所述涡轮叶轮并通过所述涡轮叶轮后的废气流动；凸缘部，该凸缘部构成为从所述筒状部的下游侧端部向径向外侧突出，并被所述第一紧固部件紧固于所述涡旋部；以及环状板部，该环状板部构成为从所述筒状部的上游侧端部向径向外侧突出，并被所述第二紧固部件紧固于所述流路形成部件，所述环状板部具有从外周端向径向内侧凹陷的至少一个凹部。2.根据权利要求1所述的涡轮壳体，其特征在于，所述环状板部具有能够供所述第二紧固部件插通的至少一个插通孔，该至少一个插通孔形成在与所述至少一个凹部所对应的周向位置不同的周向位置，所述至少一个凹部构成为，径向上的最深部位于比所述至少一个插通孔靠径向内侧的位置。3.根据权利要求2所述的涡轮壳体，其特征在于，所述至少一个插通孔包含多个插通孔，所述至少一个凹部包含多个凹部，所述多个凹部分别设置在周向上的所述多个插通孔中的相邻的两个插通孔之间。4.根据权利要求3所述的涡轮壳体，其特征在于，所述环状板部具有由所述周向上的所述多个凹部中的相邻的两个凹部划分出的多个凸部，在所述多个凸部中的各个凸部设置有所述多个插通孔中的一个插通孔。5.根据权利要求2至4中任一项所述的涡轮壳体，其特征在于，所述凸缘部具有供所述第一紧固部件插通的至少一个凸缘侧插通孔，所述至少一个插通孔构成为孔径比所述至少一个凸缘侧插通孔小。6.根据权利要求1至5中任一项所述的涡轮壳体，其特征在于，所述流路形成部件与所述入口侧壳体一体地形成。7.根据权利要求1至5中任一项所述的涡轮壳体，其特征在于，所述流路形成部件与所述入口侧壳体分体形成。8.根据权利要求7所述的涡轮壳体，其特征在于，所述流路形成部件包含：板部，该板部包含供所述第二紧固部件紧固的被紧固部和所述流路壁面；以及至少一个固定喷嘴，该至少一个固定喷嘴从所述板部的所述流路壁面突出。9.一种增压器，其特征在于，具备：
涡轮叶轮；以及权利要求1至8中任一项所述的涡轮壳体。

技术总结
涡轮壳体具备：入口侧壳体，该入口侧壳体包含涡旋部，该涡旋部在内部具有涡旋流路；出口侧壳体，该出口侧壳体被紧固于入口侧壳体；以及流路形成部件，该流路形成部件包含流路壁面，该流路壁面划分出将来自涡旋流路的废气引导到涡轮叶轮的废气流路，并且该流路形成部件被紧固于出口侧壳体，出口侧壳体包含：筒状部，该筒状部在内部具有出口流路，该出口流路供通过涡轮叶轮后的废气流动；凸缘部，该凸缘部从筒状部的下游侧端部向径向外侧突出，并被第一紧固部件紧固于涡旋部；以及环状板部，该环状板部从筒状部的上游侧端部向径向外侧突出，并被第二紧固部件紧固于流路形成部件，环状板部具有从外周端向径向内侧凹陷的至少一个凹部。具有从外周端向径向内侧凹陷的至少一个凹部。具有从外周端向径向内侧凹陷的至少一个凹部。


技术研发人员：山下雅人 手冢泰治 八木健次 岩佐幸博 松尾哲也 白川太阳
受保护的技术使用者：三菱重工船用机械株式会社
技术研发日：2020.06.04
技术公布日：2023/2/3