一种新能源汽车电路断开可复位熔断器的制作方法

技术特征：
1.一种新能源汽车电路断开可复位熔断器，其特征在于：包括上壳（100）、下壳（200）、静铁芯机构（300）、动铁芯机构（400）、线圈（500）、正极信号接线端（510）、负极信号接线端（520）、正极接线端（600）、负极接线端（700）、导通板（800）和第一复位弹簧（900）；所述上壳（100）与所述下壳（200）构成熔断器的壳体，所述静铁芯机构（300）固定设置在所述下壳（200），所述动铁芯机构（400）活动设置在所述上壳（100），所述动铁芯机构（400）与所述静铁芯机构（300）之间具有间隔；所述线圈（500）套设在所述静铁芯机构（300）上，所述正极信号接线端（510）与所述负极信号接线端（520）分别连接于所述线圈（500）的两端，所述正极接线端（600）和所述负极接线端（700）设置在所述上壳（100）且所述正极接线端（600）与所述负极接线端（700）之间具有间隔，所述导通板（800）设置在所述动铁芯机构（400）上并在所述动铁芯机构（400）带动下朝靠近或远离所述正极接线端（600）和所述负极接线端（700）的方向移动；当所述导通板（800）靠近所述正极接线端（600）和所述负极接线端（700）时，所述正极接线端（600）和所述负极接线端（700）通过所述导通板（800）实现导通；所述第一复位弹簧（900）设置在所述动铁芯机构（400）和所述静铁芯机构（300）之间。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电路断开可复位熔断器，其特征在于：所述动铁芯机构（400）包括第一绝缘块（410）和动铁芯（420），所述第一绝缘块（410）设置在所述动铁芯（420）上方，所述正极接线端（600）和所述负极接线端（700）分别设置在所述第一绝缘块（410）两侧，所述导通板（800）设置在所述第一绝缘块（410）上，所述导通板（800）的两端分别与所述正极接线端（600）和所述负极接线端（700）配合连接，所述导通板（800）与所述正极接线端（600）和所述负极接线端（700）之间均设置有滑块挡板（430），所述滑块挡板（430）滑动连接于所述上壳（100）；所述第一绝缘块（410）的两侧设置有与所述滑块挡板（430）配合的推动块（440），当所述动铁芯（420）朝所述静铁芯机构（300）方向移动时，所述推动块（440）推动所述滑块挡板（430）往两侧滑移，以使所述导通板（800）与所述正极接线端（600）和所述负极接线端（700）连通；所述上壳（100）设置有使所述滑块挡板（430）复位的弹性复位件。3.根据权利要求2所述的新能源汽车电路断开可复位熔断器，其特征在于：所述第一绝缘块（410）上设置有活动腔（411），所述导通板（800）活动设置在所述活动腔（411）内，所述导通板（800）中部设置有弹簧支点（810），所述弹簧支点（810）与所述活动腔（411）的上壁之间设置有抵紧弹簧（820）。4.根据权利要求1所述的新能源汽车电路断开可复位熔断器，其特征在于：所述导通板（800）、所述正极接线端（600）和所述负极接线端（700）相互连接的位置均设置有接触凸点（530）。5.根据权利要求1所述的新能源汽车电路断开可复位熔断器，其特征在于：所述下壳（200）的两侧设置有长形安装孔（220）。6.根据权利要求2所述的新能源汽车电路断开可复位熔断器，其特征在于：所述滑块挡板（430）上设置有t型连接块（432），所述上壳（100）设置有与所述t型连接块（432）配合的t型槽（120）。7.根据权利要求6所述的新能源汽车电路断开可复位熔断器，其特征在于：所述弹性复位件为第二复位弹簧（110），所述第二复位弹簧（110）设置在所述t型连接块（432）与所述t
型槽（120）的侧壁之间。8.根据权利要求2所述的新能源汽车电路断开可复位熔断器，其特征在于：所述静铁芯机构（300）包括第二绝缘块（310）和静铁芯（320），所述第二绝缘块（310）设置在所述静铁芯（320）上，所述线圈（500）套设在所述第二绝缘块（310）的下部，所述第二绝缘块（310）中间开设有供所述动铁芯（420）穿过的通孔（311），所述第二绝缘块（310）的周侧设置有供所述正极信号接线端（510）和所述负极信号接线端（520）嵌入的侧槽（312）。9.根据权利要求8所述的新能源汽车电路断开可复位熔断器，其特征在于：所述第二绝缘块（310）中部设置有弹簧槽（313），所述第一复位弹簧（900）设置在所述弹簧槽（313）内。10.根据权利要求9所述的新能源汽车电路断开可复位熔断器，其特征在于：所述第一复位弹簧（900）为塔型弹簧。

技术总结
本申请涉及新能源汽车电路断开的技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电路断开可复位熔断器，包括上壳、下壳、静铁芯机构、动铁芯机构、线圈、正极信号接线端、负极信号接线端、正极接线端、负极接线端、导通板和第一复位弹簧。本申请通过线圈通电使静铁芯机构产生电磁吸力，使动铁芯机构带动导通板靠近正极接线端和负极接线端，使主电路接通，当系统检测到过载、短路、温度、碰撞发出时，断开信号电路，使正极信号接线端的电流消失，静铁芯机构失去电磁力，动铁芯机构在第一复位弹簧的作用下带动导通板与正极接线端和负极接线端隔开一定的间隔，使主电路断开，及时切断电路；从而实现了新能源汽车电路的通断，且断开后可复位，能够重复使用。使用。使用。


技术研发人员：郝明 张建标
受保护的技术使用者：深圳市威可特电子科技有限公司
技术研发日：2022.11.22
技术公布日：2023/2/3