一种交通管制用防冲撞的LED箭头导向灯的制作方法

一种交通管制用防冲撞的led箭头导向灯
技术领域
1.本实用新型涉及交通灯技术领域，尤其涉及一种交通管制用防冲撞的led箭头导向灯。


背景技术：

2.随着现代科技的不断发展和人们生活水平的不断提高，汽车作为人们出行的代步工具，进入千家万户当中，但是随着汽车数量的快速增加，交通压力也随之剧增，而交通导向灯是道路交通的基本语言，可提高道路的使用效率，缓解一定的交通压力，同时也保障着马路上行人的安全。
3.随着汽车数量的不断攀升，出现事故的几率也在增加，当汽车撞上交通导向灯后，会撞倒导向灯或导致交通灯损坏，而导向灯的倾倒或损坏，会严重影响交通秩序。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种交通管制用防冲撞的led箭头导向灯。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种交通管制用防冲撞的led箭头导向灯，包括支杆，所述支杆的中部外侧固定连接在轴承的中部，所述轴承的外侧固定连接在固定筒的一端内壁，所述固定筒的顶部外侧固定连接在固定杆的一端，所述固定杆的另一端固定连接在固定板的一侧，所述固定板的底面转动连接在转杆的一端，所述转杆的外侧固定连接在防撞柱的中部，所述支杆的底部固定连接在底座的顶部。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述轴承有两个，另一个所述轴承的中部固定连接在支杆的底部外侧，且两个所述轴承的外侧分别固定连接在固定筒的顶部内壁和底部内壁。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述支杆的顶面固定连接在支块的底面，所述支块的外侧固定连接有led箭头导向灯。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述底座内部的顶部设置有填充腔。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述底座内部的底部一侧设置有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有伸缩机构。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述伸缩机构包括有导柱、滑杆、螺纹孔、螺纹杆、旋杆、防滑块，所述导柱的外侧滑动连接在滑槽的内壁，所述导柱的中部滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端设置有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接在螺纹杆的外侧，所述螺纹杆的一端固定连接在旋杆的一端，所述螺纹杆的另一端固定连接在防滑块的顶部。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述滑槽有四个，四个所述滑槽分别设置在底座外侧四面的中部，所述伸缩机构有四个，且四个所述导柱的外侧分别滑动连接在四个所述滑槽的内壁。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述填充腔的一侧设置有通孔，所述通孔的一侧设置有开关门，所述开关门在关上时，可将填充腔一侧的通孔堵住，所述开关门的顶部固定连接有磁铁，所述开关门的一面固定连接有把手，所述开关门的底部转动连接在底座的一面。
20.本实用新型具有如下有益效果：
21.1、本实用新型中，通过固定筒和轴承可使防撞柱顺着支杆中部转动，通过转杆与固定板转动连接，可使每个防撞柱可单独进行转动，通过防撞柱的旋转使车辆撞击时冲击力的方向进行一定的偏转，避免冲击力直接碰撞导致装置损坏。
22.2、本实用新型中，通过旋转螺纹杆可对防滑块高度进行调整，可使装置适应凹凸不平的地面，通过将导柱从滑槽内伸出，滑杆从导柱内伸出，可延长伸缩机构的长度，从而可提高装置的稳定性，使装置不易被撞倒。
附图说明
23.图1为本实用新型提出的一种交通管制用防冲撞的led箭头导向灯的固定筒正面剖视图；
24.图2为本实用新型提出的一种交通管制用防冲撞的led箭头导向灯的结构示意图；
25.图3为本实用新型提出的一种交通管制用防冲撞的led箭头导向灯的底座正面剖视图；
26.图4为本实用新型提出的一种交通管制用防冲撞的led箭头导向灯的滑槽俯视剖视图；
27.图5为本实用新型提出的一种交通管制用防冲撞的led箭头导向灯的结构示意图磁铁左视剖视图。
28.图例说明：
29.1、底座；2、填充腔；3、滑槽；4、导柱；5、滑杆；6、螺纹孔；7、螺纹杆；8、旋杆；9、防滑块；10、开关门；11、把手；12、磁铁；13、支杆；14、轴承；15、固定筒；16、固定杆；17、固定板；18、转杆；19、防撞柱；20、支块；21、led箭头导向灯。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种交通管制用防冲撞的led箭头导向灯，包括支杆13，支杆13的中部外侧固定连接在轴承14的中部，轴承14的外侧固定连接在固定筒15的一端内壁，固定筒15的顶部外侧固定连接在固定杆16的一端，固定杆16的另一端固定连接在固定板17的一侧，固定板17的底面转动连接在转杆18的一端，转杆18的外侧固定连接在防撞柱19的中部，支杆13的底部固定连接在底座1的顶部，通过将防撞柱19安装
在合适的离地高度，当行驶中的车辆与本装置发生碰撞时，使车辆撞击在防撞柱19上，此时通过固定筒15和轴承14的配合，可使防撞柱19顺着支杆13的中轴线进行旋转，并且通过转杆18的两端分别转动连接在两个固定板17的一面，可使防撞柱19和转杆18沿着转杆18的中轴线进行转动，同时可设置多个防撞柱19，并且每个防撞柱19可单独进行旋转，通过每个防撞柱19的单独旋转和每个防撞柱19可顺着支杆13的中轴线进行旋转，可使车辆在撞击本装置时冲击力的方向进行一定的偏转，达到卸力的效果，避免冲击力直接作用在装置自身，导致装置损坏，从而提高装置的防撞能力，同时防撞柱19可使用橡胶材质，可利用橡胶自身的弹性对撞击力进行一定的缓冲作用，进一步提高装置的防撞能力。
32.轴承14有两个，另一个轴承14的中部固定连接在支杆13的底部外侧，且两个轴承14的外侧分别固定连接在固定筒15的顶部内壁和底部内壁，支杆13的顶面固定连接在支块20的底面，支块20的外侧固定连接有led箭头导向灯21，底座1内部的顶部设置有填充腔2，底座1内部的底部一侧设置有滑槽3，滑槽3的内壁滑动连接有伸缩机构，伸缩机构包括有导柱4、滑杆5、螺纹孔6、螺纹杆7、旋杆8、防滑块9，导柱4的外侧滑动连接在滑槽3的内壁，导柱4的中部滑动连接有滑杆5，滑杆5的一端设置有螺纹孔6，螺纹孔6的内壁螺纹连接在螺纹杆7的外侧，螺纹杆7的一端固定连接在旋杆8的一端，螺纹杆7的另一端固定连接在防滑块9的顶部，滑槽3有四个，四个滑槽3分别设置在底座1外侧四面的中部，伸缩机构有四个，且四个导柱4的外侧分别滑动连接在四个滑槽3的内壁，填充腔2的一侧设置有通孔，通孔的一侧设置有开关门10，开关门10的顶部固定连接有磁铁12，开关门10的一面固定连接有把手11，开关门10的底部转动连接在底座1的一面，通过旋转四个螺纹杆7可使四个防滑块9远离滑杆5的一端或靠近滑杆5的一端，从而可对防滑块9的离地高度进行调整，并且四个防滑块9可单独进行调整，使的装置可适应凹凸不平的地面，同时，可通过拉动四个旋杆8将导柱4从滑槽3内伸出，使滑杆5从导柱4内伸出，可延长四个伸缩机构的长度，使底座1的中轴线与螺纹杆7的中轴线距离延长，从而可提高装置的稳定性，使装置不易被撞倒，并且可通过把手11将开关门10打开，可往填充腔2内加入沙石等其他物体，增加底座1的重量，通过磁铁12可将开关门10的顶部吸附在底座1的一面，防止沙石等其他物体流出，通过将底座1的中轴线与螺纹杆7的中轴线距离延长，往填充腔2内加入沙石等其他物体增加底座1的重量，可进一步提高装置的稳定能力。
33.工作原理：通过将防撞柱19安装在合适的离地高度，当行驶中的车辆与本装置发生碰撞时，使车辆撞击在防撞柱19上，此时通过固定筒15和轴承14的配合，可使防撞柱19顺着支杆13的中轴线进行旋转，并且通过转杆18的两端分别转动连接在两个固定板17的一面，可使防撞柱19和转杆18沿着转杆18的中轴线进行转动，同时可设置多个防撞柱19，并且每个防撞柱19可单独进行旋转，通过每个防撞柱19的单独旋转和每个防撞柱19可顺着支杆13的中轴线进行旋转，可使车辆在撞击本装置时冲击力的方向进行一定的偏转，达到卸力的效果，避免冲击力直接作用在装置自身，导致装置损坏，从而提高装置的防撞能力，同时防撞柱19可使用橡胶材质，可利用橡胶自身的弹性对撞击力进行一定的缓冲作用，进一步提高装置的防撞能力。通过旋转四个螺纹杆7可使四个防滑块9远离滑杆5的一端或靠近滑杆5的一端，从而可对防滑块9的离地高度进行调整，并且四个防滑块9可单独进行调整，使的装置可适应凹凸不平的地面，同时，可通过拉动四个旋杆8将导柱4从滑槽3内伸出，使滑杆5从导柱4内伸出，可延长四个伸缩机构的长度，使底座1的中轴线与螺纹杆7的中轴线距
离延长，从而可提高装置的稳定性，使装置不易被撞倒，并且可通过把手11将开关门10打开，可往填充腔2内加入沙石等其他物体，增加底座1的重量，通过磁铁12可将开关门10的顶部吸附在底座1的一面，防止沙石等其他物体流出，通过将底座1的中轴线与螺纹杆7的中轴线距离延长，往填充腔2内加入沙石等其他物体增加底座1的重量，可进一步提高装置的稳定能力。
34.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。